海外のライバルに対抗するべく、インテリアの質感は大幅に高められた。デザイン自体もヨーロッパ車的な雰囲気だ。

マツダらしいスポーティなセッティ

達人「松下 宏」が斬る！ 松下 宏 職業：自動車評論

この記事の目次 CONTENTS 達人「松下 宏」が斬る！ ライバル車を意識したコンセプトとパッケージング 使い勝手の良さを感じさせるエクステリアデザイン ライター紹介 自動車評論家 松下 宏 氏 中古車の業界誌から自動車誌の編集者を経て、自動車評論家に。 …

専用のバンパーやフェンダー、そして19インチの大径ホイールなど、スポーツモデルらしい装備が奢られる。だがレクサスらしいプレミ

ブラックとホワイトを組み合わせたインテリアはスポーティな雰囲気だ。もちろん各部の質感も高く、レクサスらしいプレミアム感も十分

IS F専用となる5リッターV8エンジンは日本車初のオーバー400psを生み出す。パワーはもちろん、滑らかな回転フィールはス

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三菱が電力会社と共同で実証実験を進めている電気自動車のi M

自動車評

標準系（写真上）とカスタムでは内装色の色遣いなどが異なる。どちらも使い勝手はよく、

エンジンはターボとNAをラインアップ。NAでも58ps（43kW）のパワーを誇るの

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全高が高められ、いかにもSUVらしいパッケージングになった新型フォレスター。だがデザインは洗練され、スマートな印象を与えてく

左右に広がるようなデザインで、とても広々した雰囲気のインテリア。木目調パネルなどを採用し、高級感も高められた。

新型フォレスターに搭載されるエンジンは2Lのターボ（写真上）とNAの2種類。NAエ

アメリカ市場を意識した大きめのボディサイズは、迫力十分。高級感とスポ−ティさを感じさせてくれる。

ここ最近のホンダ車らしいデザインのインテリア。ナビ画面も大きく見やすい。 独自の低床

エンジンは基本的にレジェンドと同じだが、さらに可変シリンダーシステムを搭載し低燃費を実現。またレギュラー仕様とすることで、ラ

ダクト付きのボンネットやフェンダー、そしてサイドシルなど数々の専用品が奢られている。

ブラックをベースにオレンジのアクセントを用いた鮮やかなカラーリングがとても印象的。ステアリングはロゴ入りの専用品だ。

新型M3に搭載される4リッターV8エンジンは先代の3.2リッター直6より15kgも軽量だというから驚き。パワー、レスポンスと

スカイラインGT-Rのイメージを残しつつ、全く新しい新世代のスポーツカーらしいデザイン。特徴的なヘッドライトやバンパーがとて

スポーツカーらしいタイト感漂うインテリア。ナビ画面やオーディオの下部にはミッションや4WDシステムのモード切替スイッチを装備

GT-R専用となるV6エンジンは480ps＆60.0kg-mのパワーとトルクを生み出す。圧倒的な加速感はもちろん、レスポンス

達人「松下 宏」が斬る！ 松下 宏 職業：自動車評論

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自動車評

ホンダのスポーツカーS2000は、1999年4月に発売さ

昨年レクサス店のフラッグシップモデルであるLSがデビューした後

ボンネット上のエアスクープやフェンダーの張り出しなどがSTIの証。安定感と迫力のあるデザインが魅力だ。

シンプルだが質感の高いインテリア。STIのロゴ入りステアリングやアルミペダルなど、数々の専用アイテムを装備する。

エンジンは型式こそ従来と同じEJ20型だが、ついに300psの大台を突破し308ps＆43.0kg-mを発揮。レスポンスも鋭

エクステリアはベースモデルと大きな違いはないように見えるが、数々の専用アイテムが奢られている。フロントグリルやサイドのエアア

ブラックとホワイトを組み合わせたインテリアは新鮮なイメージとスポーツモデルらしさを兼ね備えている。レクサスだけに高級感も申し

先代のイメージを受け継いだキープコンセプトのフルモデルチェンジ。シンプルながらまとまりのあるデザインだ。

自動車評

エンジンは1.3L（写真上）と1.5Lの2種類をラインアップ。どちらのエンジンもパ

スクエアな2BOXデザインがとても個性的だ。全高は低く見えるが1630mmもある。

スクエアなボディのおかげで、とても広々とした室内区間を持つ。デザインもシンプルだが好感が持てるもの。

エンジンは1.5L（写真上）と1.8Lの2種類。どちらのエンジンも動力性能に不満は

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メルセデス・ベンツCクラスは2007年6月にフル

全高が低く抑えられ、ミニバンというよりはワゴンに近いルックスをもつ。 全体に丸みを帯

インパネシフトを採用したインパネは一体感のあるデザイン。エアコンやナビなどの操作性も良好だ。

搭載されるエンジンは3.5リッターV6と2.4リッター直4の2種類。2.4リッター