【ホンダ インスパイア 試乗記】ダイナミックな走りと低燃費を両立させた知的なセダン 新型 ホンダ インスパイア登場！

ここ最近のホンダ車らしいデザインのインテリア。ナビ画面も大きく見やすい。 独自の低床化技術により、ヘッドクリアランスはかなり余裕が感じられる。また薄型のピラーにより開放感も抜群だ。 フラッグシップセダンのレジェンドにも匹敵するボディサイズだけに、室内区間には余裕がある。足元のスペースも驚くほどの広さを確保。 シンプルなデザインながら、質感の高さを感じさせるメーター。燃費などの情報を表示するディスプレイも標準装備する。 ミッションは5速ATを採用。このクラスになると6速ATが当たり前になりつつあるが、変速ショックもなく滑らかな走りを味わえる。 ラゲッジスペースは十分な容量を確保している。アームレストスルー機構が設けられているので、長尺物の積み込みも可能だ。

高級車らしい広さとゆとりを感じるインテリア 　ボディの全長が4940mmもあり、ホイールベースも2800mmと長いので、室内空間は広くて当然という感じで広い。全幅も1845mmと拡大されているが、それ以上に拡大されたのがセンターコンソールで、CDなどの収納容量を拡大した他、運転席と助手席の間隔を大きく広げて高級車らしいゆとりが表現されている。 　後席に座るとさらに広さを感じる。頭上にも足元にも余裕十分の広さが広がるが、特に足元はゆったりと足が組めるくらいの広さがある。これはまさに高級車の広さだ。 　トランク容量も510Lと十分に大きい。奥行きをさらに深くしたほか、大きな開口部を持つので、かさばる荷物の積み下ろしも容易。しかも後席の中央部分にはアームレストスルー機構が設けられているので長尺物を積むこともできる。また後席の背もたれは一体式で倒すことかできるので、さらに大きな容量をとすることも可能だ。 最新の快適装備と安全デバイスが満載される 　ボディサイズやホイールベースの拡大は小回りの面では不利になり、ステアリングをいっぱいに切ったときの最小回転半径は5.7mとやや大きめだが、操舵量が少ないときには従来よりも小回りが効くような設計とされている。 　快適装備はインダッシュ6連奏CDチェンジャー付きのオーディオやインテリジェント・デュアル・フルオートエアコン、電動リヤサンシェード、親水/ヒーテッドドアミラー＋フロント撥水ガラス、ホンダHDDインターナビ(35iLに標準で35TLにオプション)などが装備される。 　安全装備はACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)やCMBS(追突軽減ブレーキ)＋Eプリテンショナーが35iLに標準で装備されるほか、VSA(横滑り防止装置)は全車に標準となる。 代表グレード 35iL ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4940×1845×1475mm 車両重量［kg］ 1610kg 総排気量［cc］ 3471cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 280ps(206kw)/6200rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 34.9kg-m(342N・m)/5000rpm ミッション 5速AT 10・15モード燃焼［km/l］ 9.8km/l 定員［人］ 5人 税込価格［万円］ 390.0万円 発売日 2007/12/21 レポート 松下宏 写真 佐藤靖彦