【トヨタ マークXジオ 試乗記】新ジャンルのミニバンであるマークXジオは高級感ある上質な乗り味が魅力！

インパネシフトを採用したインパネは一体感のあるデザイン。エアコンやナビなどの操作性も良好だ。 フロントシートまわりは小物入れなども充実しており、使い勝手を重視した設計。大きめのアームレストを装備し、快適性も高い。 マークXジオの最大の特徴といえるのがこのセパレートタイプのセカンドシートだ。7人乗り仕様も用意されているが、このクルマの価値は6人乗り仕様にある。 サードシートは緊急用としては十分なスペースがある。シートの厚みもそれなりに確保されているので、ある程度は実用的に使える。 オプティトロン式のメーターは視認性も高く、高級感も感じられる。中央上部の窓には平均燃費や航続距離などのデータが表示可能だ。 フロント＆セカンドシートには大きめのアームレストが装備される。またドリンクホルダーや小物入れスペースとしても使用可能だ。 ラゲッジの使い勝手はとてもいい。サードシートの収納も簡単で、実用性に配慮したものとなっている。

大人4人がゆったりとくつろげる室内空間 　室内空間は後部のフレキシビリティが大きな特徴。居住空間を区切ってトランクとするとき、トノのボードを操作するのがちょっと重いと感じられるが、3列目のシートの収納などは簡単にできるので、自在な使い勝手を容易に発揮できる。 　たいていの人はふだんは3列目のシートを収納した状態でセダンまたはステーションワゴンの感覚で使い、ごく稀に多人数乗車が必要になったときに3列目のシートを起こすことになると思う。 　基本コンセプトが4＋Freeなので、6人乗りが基本だが、残念なことに2列目のシートが3人掛けになった7人乗り仕様も存在する。そして恐らくは7人乗り仕様のほうがたくさん売れてしまうと思う。でもこのクルマの価値は6人乗り仕様にある。大人4人がゆったり乗れることがまず大切なのだ。3列目のシートは大人が座れないこともないという程度のエマージェンシー用だ。 快適装備だけでなく安全装備も充実している 　落ち着いた感じの色使いによる室内空間は、快適装備の充実度が高い。押しボタン式のスタートが全車標準で、そのボタンを押すとクリスタルシャインオプティトロンメーターが順次点灯するウェルカムパフォーマンスによって迎えてくれる。大型の天井イルミネーションはマークXセダンと同じような装備だ。安全装備も電動パワーステアリングとの強調制御の加わった横滑り防止装置のS-VSC、ヒルスタートアシストコントロールなどが全車に標準で、7人乗り仕様にも全員用の3点式シートベルトヘッドレストが装備されている。2列目の中央は大人が座れる席ではないが、取り敢えず安全の仕様は用意されている。 代表グレード 240G（FF） ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4695×1785×1550mm 車両重量［kg］ 1570kg 総排気量［cc］ 2362cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 163ps(120kw)/6000rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 22.6kg-m(222N・m)/4000rpm ミッション CVT 10・15モード燃焼［km/l］ 12.8km/l 定員［人］ 6人 税込価格［万円］ 286.0万円 発売日 2007/9/26 レポート 松下宏 写真 野澤廣幸