【BMW M3 試乗記】噂の国産スポーツカーとはひと味違う！？ 4代目BMW M3「大人の刺激」に酔う！！

ブラックをベースにオレンジのアクセントを用いた鮮やかなカラーリングがとても印象的。ステアリングはロゴ入りの専用品だ。 鮮やかなオレンジ色の本革シートは見た目もよく好感が持てる。サポート性も高く、コーナリング中でもしっかりと体を包み込んでくれる。 リヤシートはしっかりした造りだが、スペースはミニマム。大人が長時間座るのはちょっと厳しい。 330km/hまで刻まれたスピードメーターやタコメーターのロゴがパフォーマンスの高さを想像させる。水温に応じてタコメーターのイエローゾーンが変化する機能を搭載。 6速MTは節度感あるシフトフィールで、スポーティなドライビングを楽しめる。ノブの手触りもよく、質感の高さが感じられる。

鮮やかなカラーリングが印象的なインテリア 　革張り、シートヒーター付きのM3専用シートは、ドライバーの身体にフィットし、ハードコーナリング時にも高いホールド性を発揮する。ハンドルのチルトとテレスコピックと合わせてドライビングポジションの調整範囲は広いから、多くのドライバーが正しいドライビングポジションを取れるだろう。 　インストルメントパネルには、左側に330km/hまで刻まれたスピードメーター、右側には7800rpmからイエロー、8300rpmからレッドゾーンが始まるタコメーターが備わる。スピードメーターの下部には燃料計、タコメーターの下部はエンジンオイル温度計がレイアウトされている。水温計はないが、水温が低いときにはタコメーターのイエローゾーンが下がってきて、エンジン回転数を制限する。また水温が高くなった場合にもイエローゾーンが下がってきて高回転まで使うことを拒んで水温を下げるように誘導する。 細かいセッティングが可能なMドライブ・パッケージは必須アイテム 　Mドライブ・パッケージは45万円のオプションだが、これはM3を買うなら付けたい装備だ。状況にあわせて減衰力が連続可変するEDC（エレクトリック・ダンパー・コントロール）、Mサーボトロニック・パワーステアリング、電動調整式サイドサポートシートが装備される。さらに右側のステアリングスポークにある_ボタンを押すことで、EDCのノーマル／コンフォート／スポーツの選択、Mサーボトロニック・パワーステアリングの重さ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）の作動制限、アクセルペダルのレスポンスを、事前に標準装備のiドライブで設定した好みのセットを一発で呼び出せるからだ。 M3の新車見積もり 希望しない電話は一切なし 2日以内のスピード回答 よくわからない諸費用を含めてお見積もり 代表グレード M3 ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4620×1805×1425mm 車両重量［kg］ 1630kg 総排気量［cc］ 3999cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 420ps(309kw)/8300rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 40.8kg-m(400N・m)/3900rpm ミッション 6速MT 10・15モード燃焼［km/l］ 8.4km/l 定員［人］ 4人 税込価格［万円］ 1003.0万円 発売日 2007/9/15 レポート 菰田潔 写真 佐藤靖彦