【トヨタ マークXジオ 試乗記】新ジャンルのミニバンであるマークXジオは高級感ある上質な乗り味が魅力！

全高が低く抑えられ、ミニバンというよりはワゴンに近いルックスをもつ。 全体に丸みを帯びたデザインとなっている。盛り上がった形状のフェンダーが印象的だ。 大きなフロントグリルは存在感十分。一部のグレードには中央にプリクラッシュセーフティのセンサーが内蔵されている。 ボディサイドからリヤに回り込んだ立体的なデザインを採用する。ブレーキ＆テールランプはLEDとなり、視認性のアップと低燃費に貢献している。

達人「松下　宏」が斬る！ 松下　宏 職業：自動車評論家 中古車の業界誌から自動車誌の編集者を経て、自動車評論家に。誰でも買える価格帯であり、小さくて軽く、そして燃費がよいということを信念として評論。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員としても、その信念は変わらない。そのため、大本命といわれている車種さえ外して... 低めの全高と巧みなパッケージングで使い勝手は良好 　トヨタからマークXジオの名前で登場した新型車は、4＋Freeという新しいコンセプトで作られた。2年前の東京モーターショーにFSCというコンセプトカーが出品されて注目を集めたが、それを具現化したのがマークXジオである。当時は、低めの全高を持つ3列シート車だったので、FSCはオデッセイに対抗するモデルと見られていたが、実際に市販されたマークXジオはオデッセイとは大きく異なるクルマに仕上げられている。 　4＋Freeの意味は、独立した4人分の座席に加え、その後方の空間を居住空間とボードで仕切られたトランクとしたり、ステーションワゴン的な大きなラゲッジスペースとしたり、あるいは3列目のシートを使ってミニバンとするなど、自由自在な使い勝手を実現できることにある。 高級感漂うエクステリアとインテリア 　またマークXジオはエンジンを横置きに搭載するFF車なので、マークXセダンとは全く別のクルマである。まあ、かつてカムリグラシアとして作られたステーションワゴンをマークIIクオリスの名前でも販売していた時代もあったから、あまり目くじらを立てなくても良いのかも知れない。 　いずれにしてもマークXセダン並みの大きめサイズのボディを持つクルマであり、高級感のある仕上げがなされたことなどが、マークXに相当するとしてマークXの名前が付けられた。トヨペット店を代表するブランドとして、マークXの幅を広げたいという意図もあるようだ。 代表グレード 240G（FF） ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4695×1785×1550mm 車両重量［kg］ 1570kg 総排気量［cc］ 2362cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 163ps(120kw)/6000rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 22.6kg-m(222N・m)/4000rpm ミッション CVT 10・15モード燃焼［km/l］ 12.8km/l 定員［人］ 6人 税込価格［万円］ 286.0万円 発売日 2007/9/26 レポート 松下宏 写真 野澤廣幸