【BMW M3 試乗記】噂の国産スポーツカーとはひと味違う！？ 4代目BMW M3「大人の刺激」に酔う！！

ダクト付きのボンネットやフェンダー、そしてサイドシルなど数々の専用品が奢られている。 控えめなリヤスポイラーをはじめ、3シリーズクーペのフォルムを保ちつつ、ハイパフォーマンスモデルらしいエクステリアを実現しているのはさすがだ。 空力効果を考慮した形状のドアミラーや、冷却性能に貢献するフェンダーダクトなど、スポーツモデルにふさわしい演出が満載されている。 専用のボンネットはV8エンジンを納めるため、大きく盛り上がった形状をしている。またエンジンルームの熱気を逃がすダクトも装備している。 リヤのスポイラーは全体のデザインバランスを崩さないよう控えめなデザイン。だが、空力効果は確実にあるという。 マフラーは左右2本ずつ計4本出し。バンパーもダクトが開けられたスポーティなデザインだ。 先代M3CSLと同様、ルーフはカーボン製となる。これにより軽量化と低重心化を実現しているのだ。

達人「こもだ　きよし」が斬る！ こもだ　きよし 職業：モータージャーナリスト 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、ＡＪＡＪ（日本自動車ジャーナリスト協会）、JAF交通安全委員会委員、セーフティドライビング・インストラクター・アカデミー会長、警察庁運転免許制度に関する懇談会委員、BMWドライバー・トレーニング・チーフインストラクターなど... 本格派スポーツモデルM3が待望の日本上陸!! 　BMWのカタログモデルだけでは満足できない人たちに向けてBMW M GmbH（通称M社）がプロデュースしたのがMモデルだ。M5、M6、Z4Mクーペ、Z4Mロードスターに加えて、2007年秋に新しいM3が登場した。 　4代目になるM3もこれまでと同じくBMW3シリーズクーペをベースにM社で企画、デザインされたものだ。組み立てはBMWのレーゲンズブルク工場で通常の3シリーズのラインに混じって造られている。 多くの専用アイテムが奢られたエクステリア 　3シリーズクーペをベースにしているものの、ボンネット、フロントフェンダー、フロントバンパー、ドアミラー、サイドシル、リヤフェンダー、リヤバンパー、トランクリッドが新デザインになっている。ハイパフォーマンスを発揮するため、タイヤがより大きく張り出したデザインになっている。ルーフも先代M3CSLと同じようにカーボンになり、軽量化と低重心化を図っている。つまりボディはほとんどがM3専用になっているということだ。 　最高速度250km/h（リミッター）、0-100km/h加速4.8秒というパフォーマンスを発揮するが、ボディには大げさなウイングはない。これは床下を流れる空気をコントロールしてダウンフォースを得ているためだ。 　先代と同じように新しいM3もデザインの派手さはないが、知る人が見るといかに凄いかが判る玄人好みに仕上がっている。 M3の新車見積もり 希望しない電話は一切なし 2日以内のスピード回答 よくわからない諸費用を含めてお見積もり 代表グレード M3 ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4620×1805×1425mm 車両重量［kg］ 1630kg 総排気量［cc］ 3999cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 420ps(309kw)/8300rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 40.8kg-m(400N・m)/3900rpm ミッション 6速MT 10・15モード燃焼［km/l］ 8.4km/l 定員［人］ 4人 税込価格［万円］ 1003.0万円 発売日 2007/9/15 レポート 菰田潔 写真 佐藤靖彦