新世代のルノーに共通するイメージのデザインが与えられた。ボディがひと回り大きくなり、居住性もアップした。

室内空間はひと回り拡大され、居住性はアップした。初代はいかにもプラスチックといった感じの質感だったが、新型トゥインゴでは上質

ルノー トゥインゴに搭載されるエンジンは、1.2リッターのNA（写真）とターボの2種類。NA仕様でも想像以上に軽快な走りが楽

達人「松下 宏」が斬る！ 松下 宏 職業：自動車評論

メッキ処理されたダブルシェブロンが印象的なシトロエン C5のフロントビュー。ツアラ

自動車評

シトロエン C5に搭載されるエンジンは2リッター直4（写真上）と3リッターV6の2

フォルクスワーゲンのクルマであることがひと目でわかるデザイン。それでいてSUVらしい存在感と力強さも感じさせてくれる。

ゴルフ プラスなどと共通のイメージが与えられたインテリア。全幅が1800mmを超えることもあり、かなり広々としている。

2リッター直噴ターボのTSIエンジンは、基本的にはゴルフGTIなどと共通のもの。だが、セッティングは異なり、SUVとしての扱

達人「松下 宏」が斬る！ 松下 宏 職業：自動車評論

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丸みのあるルックスが特徴のムーヴをベースにしながら、四角いデザインとしたのがこのムーヴコンテだ。シンプルな雰囲気で好印象。

広々感のあるインテリアは質感も上々だ。標準車は明るめでカスタム系はブラックと、キャラクターに合わせたインテリアカラーを採用し

標準車はNAのみだが、カスタム系にはターボエンジンも用意される。高速走行の機会が多

アウディジャパンはプレミアムコンパクトハッチバック「

達人「松下 宏」が斬る！ 松下 宏 職業：自動車評論

マツダの新しいデザインテーマである“Nagare(流れ)”を表現したというエクステリア。ヘッドランプからサイドウインドーへと

広々した雰囲気を感じさせるインテリア。メータークラスターには各種メーターだけでなく、エアコンの吹き出し口や設定温度などの表示

ビアンテに搭載されるエンジンは2.3リッター（写真上）と2リッター直噴の2種類。車

達人「こもだ きよし」が斬る！ こもだ きよし 職業

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達人「松下 宏」が斬る！ 松下 宏 職業：自動車評論

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メルセデス・ベンツのエンジンをチューニングするので

オープンスポーツにふさわしい雰囲気のインテリア。ナビやエアコンなどのスイッチ類の操作もしやすく、実用性も十分兼ね備えている。

SLKには3.5リッターのV6（写真上）と1.8リッター直4スーパーチャージャー付

プレミアムロードスターにふさわしい存在感とスポーティなルックスがとても印象的。フロントからリヤにかけての流れるようなラインと

スポーティさの中にもエレガントな雰囲気を感じさせるインテリア。AMG（写真下）はス

SL350の3.5リッターエンジンは316psまでパワーアップされた。高回転までよ

ミニバンというよりはワゴン的なルックスが印象的。だが考えられたパッケージングのおかげで室内の居住空間は大人7人がゆったりとく

エクステリアだけでなく、インテリアのデザインもミニバンというよりはワゴンやセダンのような雰囲気。視界も広く狭い道でも運転しや

エクシーガの搭載されるエンジンは水平対向4気筒のターボとNAの2種類。ターボ仕様は

燃料電池車専用に開発されただけあり、先進的なデザインがとても印象的だ。 セダンという

近未来的なテイストでまとめられたインテリア。表皮には世界初の植物由来の新素材「Hondaバイオファブリック」を採用している。

一体化された同軸小型モーター＆ギヤボックスとPDU（パワードライブユニット）や小型化されたラジエーターにより、燃料電池車なら

達人「松下 宏」が斬る！ 松下 宏 職業：自動車評論

精悍な顔つきやボディサイドのキャラクターラインが印象的。ホンダ独自の低床低重心プラットホームにより、安定感のあるフォルムを実

オープンカフェの居心地を求めたというインテリア。とても個性的で斬新な雰囲気で、広々とした視界の良さが印象的だ。

1.5Lのi-VTECエンジンは高回転での伸びの良さと、実用域での力強さを両立させている。環境性能も高くFF車では16.4k

全長が5mを超えるということもあり、かなりの存在感を感じさせる。やや大味な部分もあるが、大胆で力強いデザインといえる。

大柄なボディのおかげもあり、インテリアはとても広々した雰囲気。ウッドパネルなども採用し、高級感を演出している。

エンジンの排気量は500ccアップして3.8リッターとなった。決して軽快とはいえないが、力強く走らせることができるようになっ

ひと目でジープブランドのクルマだとわかる強烈な個性を主張している。大きく張り出したフェンダーなど、悪路での走破性の高さを連想

SUVらしいシンプルで力強いデザインのインテリア。角張ったデザインのセンタークラスターなどが、チェロキーらしさを演出していて

低回転域から十分なトルクを生み出すエンジンは、街中ではもちろんオフロードでも扱いやすい特性をもつ。静粛性も高く満足できる。

現行レガシィは2003年5月に発売され、この年の日本カー・オブ

高級感を前面に打ち出したアルファード（写真上）に加え、スポーティな雰囲気を強調した

トヨタの最上級ミニバンであるだけに、高級感は文句なしのレベル。エアコンやナビなどのスイッチ類も扱いやすい配置だ。