2023年11月、トヨタの歴史あるセダンであるクラウンがフルモデルチェンジを行った。新旧モデルの燃費や価格、内装などについて比較・評価したので、購入の参考にしてほしい。

2024年1月現在、トヨタには新型クラウンをはじめ7種類のセダンが存在します。トヨタは他社よりセダンの種類が多く、高級車から中型・小型セダンまで揃えているのが特徴です。ここでは各車種の価格やサイズ、燃費、人気ランキング、中古でおすすめの車種など…

新型35系クラウンクロスオーバーの新車価格に対し、ワンランク上の高級SUV であるレクサス10系初代NXの中古車価格は、やや安い。中古車なら格上のプレミアムブランドにも乗ることが出来るのだ。今回は両車の燃費性能、価格、機能、デザインを徹底比較した。

クラウンはフルモデルチェンジを経て、セダンからクロスオーバーへと大きく変わった。高級セダンとして有名なクラウンがどう変わったのか、試乗を通して2種類のハイブリッドシステムについて乗り心地や走行性能を比較した。クラウンの購入を検討している人は…

安全な国産セダンTOP5をクルマ専門家が紹介。それぞれの安全性や最新の安全装備について比較。購入時に注意したいポイントをまとめました。2022年現在、安全で人気の国産セダンはどの車でしょうか？

2021年 安全な車ランキング【国産セダン編】

2020年秋 高級セダンランキング【新車ベスト5】

この記事の目次 CONTENTS 日本での使い勝手を重視し続けた日本専用車 新開発プラットフォームで大幅進化した15代目クラウン 販売低迷が続くクラウン。売れない理由は、アルファード？ スマートフォン連携と装備見直しで価格を引き下げた改良 スポーティな特…

2020年 安全な車ランキング【国産セダン】

2019年 おすすめ高級セダンランキング【新車ベスト5】 高級セダンベスト5を徹底比較 自動車

2019年 安全な車ランキング【国産セダン編】

トヨタ クラウン vs BMW 3シリーズ！高級セダンの機能と価格を徹底比較

トヨタ クラウン フルモデルチェンジ後・新旧比較レビュー！今買うならどっち？

2018年10月6日（金）～8日（祝・月）の3連休にお台場で開催中の「東京モーターフェス2018」。今回の開催テーマは「胸に、ぎゅんとくる。」。平成最後のモーターフェスとあって、"あの頃”が蘇る平成の名車たちも登場。そんな名車を一挙ご紹介します。 この記…

トヨタ クラウンは、フルモデルチェンジにより15代目となった。15代目新型クラウンのトピックスは、TNGAにより新開発された新プラットフォーム（車台）だ。 この記事の目次 CONTENTS 新開発のプラットフォームを手に入れた新型クラウン 低重心化してもクイッ…

トヨタは、高級セダンのクラウンをフルモデルチェンジし発売を開始した。クラウンは、今回のフルモデルチェンジで15代目となった歴史あるモデルだ。プラットフォーム（車台）を久しぶりに変更したこともあり、車両運動性能は飛躍的に進化。さらに、グレード…

国産高級セダンで唯一売れているトヨタ クラウン。しかし、クラウンを除く国産メーカーのセダンは、完全に衰退し多くの顧客は輸入セダンに流れている。 とはいえ「輸入セダンはちょっと高くて手が届かない…」という人もいるのではないだろうか。そんな人に検…

■ 国内唯一売れているセダンがクラウン ■ 現行クラウンより大きくなったボディサイズ ■ 輸入車に負けない！ ニュルブルクリンクでの走行テストを実施！ ■ クーペのような流麗なルーフライン。実用性は？

安全なクルマランキング 2017~セダン編~ このクラスの国産セダンは、販売台数が少ない上にトヨタ クラウンの一人勝ち状態。その

■あのクラウンに70周年記念の特別仕様車が登場 トヨタは、クラウン“アスリート”シリーズと“マジェスタ”シリーズに特別仕様

国内専用車が人気の高さを維持する理由の一つ トヨタ クラウンは、衰退しているセダンマーケットの中でも人

1955年より販売され、「いつかはクラウン」というキャッチコピーと共に親しまれてきたトヨタの「クラウン」。また、最近ではマジェスタやアスリートなど、印象が異なるモデルも発売されている。そこで今回は、そんな外見の違いも確認できる動画をご紹介した…

国産高級車の代名詞でもある「クラウン」。しかし最近ではマジェスタやアスリート、ロイヤルなど様々なモデルがあり、違いが分かりにくいと思っている方もいるだろう。そんな方のために、各モデルのサイズや値段、特長をご紹介したい。 この記事の目次 CONTE…

評価ポイント ●エンジンの選

日本を中心に長年愛され、トヨタブランドで売り出されている「クラウン」。一方、トヨタから生まれながらも、グローバル展開を視野に入れ、独自ブランドを打ち出している「レクサス」。レクサスの方が高めの価格設定がされているが、違いはどこにあるのだろ…

クラウンの中でも車内での優雅で快適な時間を追求した「クラウンロイヤル」。その中にも「ロイヤルサルーン」と「ロイヤル」など計6モデルあり、購入を検討する際には迷うことも多いだろう。そこで実際の試乗レポートと、一般の口コミ評価をご紹介したい 評…

国産高級車の代表格である、トヨタの「クラウン」と日産の「フーガ」。最近はともにハイブリッドモデルに力を入れているが、インテリアや走りから伝わってくるコンセプトは全く異なる。そこで、どこにどんな違いがあるのか、試乗レビューを交えて比較してみ…

トヨタの「クラウン」と「カムリ」は、価格帯こそやや異なるものの、ハイブリッドを中心に打ち出しているということもあり、何かと比較されることも多い2台。性能は似ているところも多そうだが、違いはどこにあるのか。どちらを購入すべきなのか。サイズや性…

国産セダンの中では最高級クラスの「クラウンマジェスタ」。日本を代表する高級セダンといっても過言ではないが、外車と比べるとどうなのか。価格差に見合うだけの違いはあるのだろうか。そこで、サイズが近いメルセデス・ベンツEクラスと、クラウンマジェス…

現行のトヨタ クラウンは、2012年12月にフルモデルチェンジし14代目となった。先代のV6 3.5Lのハイブリッド車から、2.5L直4ハイブリッドへ変更された。一時期は

＜クラウン マジェスタ ハイブリッドの4WDは、3.5Lから2.5Lへ！ ようやく降雪地域でもエコカー減税の恩恵＞ 降雪地域は、やはり路面が滑りやすいということもあり4WD機能は必須という人も多い。とはいえ、多くのク

2016年秋登場の新型クラウン "J-FRONTIER"に関する最新記事はこちら ＜クラウンをベースにロングホイールベース化。3.5Lのハイブリッドシステムを採用＞ その昔、トヨタのフラッグシップモデルにはセルシオ

この記事は2017年2月24日に更新されました。 購入した車を手放すときにいくらになるのかを、リセールバリューと呼びます。購入から数年後にその車が新車時の何パーセントの価格で売れるのかは、車種の人気や需要と供給のバランス

目次 ■ クラウンの歴史 ■ ハイブリッド車とガソリン車、選ぶならどっち？ ■ おすすめはアスリートＳとロイヤルサルーン ■ 必ずつけたいオプション クラウンの歴史 2012年12月にフルモデルチェンジしたトヨタ クラ

トヨタは2月8日、クラウン/クラウン ハイブリッドをマ

トヨタは「トヨタ クラウン ハイブリッド」に、装

トヨタ自動車は、3月26日に発売された新型「クラウン マジェスタ」が、発売日から4月25日までの1ヶ月間で月販目標台数1000台の2倍

トヨタは4月20日から（一般公開は4月22日から）開催される上海モーターショーに、コンセプトカー「FT-EV」や新型「クラウン」、レクサス

トヨタは、高級セダン「クラウン」シリーズが国内での累計販売500万台突破を記念

3月26日、トヨタはクラストップレベルの快適性と安

トヨタブランドとしてはセンチュリーに次いでトップに位

ソコに「愛」はあるのかい！？ 一途な愛って、なんでしょうか。そう考えさせられる今日この頃。皆様いかがお過ごしでしょうか。一生のうちの結構な時間を共にする愛車。ただの車、じゃなくって「愛」車。貴方の愛車には

いま見ておくべき車達 自動車のなにが面白いのか？そういう難しい質問をしないでください。そんなことが分かれば世話がないのです。逆に面白いと感じない方との間には深遠な溝があるのかもしれません。でも面白いと感じな

トヨタは、クラウンセダン・クラウンコンフォート・コンフォート・コンフォート教習車を一部改良し、8月21日より全国一斉に発売した。 今回の改良では、新

ガソリン代や食品の値上げが相次ぎ、日本中に不景気な雰囲

環境問題である二酸化炭素排出量だけではなく、ガソリン代が高騰し、燃費の悪いクルマに乗るのは喫煙するのと同様に肩身が狭くなってきた。 日本車を代表

トヨタはクラウンのフラッグシップモデルとなるハイブリッドを発売した。クラウンハイブリッドは最新の技術を投入し、驚異的な燃費性能とクラウンらしい快適な走りを実現したモデル。通常モデルとの仕様の違いや、ハイブリッドモデルで気になる走行性能につ…

ガソリン価格の高騰はとどまるところを知ら

この記事の目次 CONTENTS ROUND1 ファーストインプレッション トヨタ クラウン 日産 フーガ ライター紹介 自動車ライター&エディター 近藤 暁史 氏 某自動車雑誌の編集者から独立。その前はファッションエディター（笑）。とにかくなんでも小さいものが好き…

ライター紹介 CAR-TOPICS編集長 村田 創 氏 大学卒業後新車ディーラーにて5年勤務。その後、中古車のガリバーへ入社。車一筋20年以上のベテランが新車から中古車まで