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トヨタ クラウンの中古車

中古車販売実績No.1
  • 2014年度主要10社における中古 車販売台数 小売・卸売合算値
    グループ企業除く株式会社 矢野経済研究所調べ 2016年3月現在
登録台数 本日新着 本日掲載終了 毎日更新
2017年
6月28日
現在
7499 208 255
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円グラフ：中古車購入に不安がありますか？
※ガリバー自動車研究所調べ
大切な命を守るためにも、無駄なお金を使わないためにも、
安心して長く乗れる中古車を選ぶ必要があります。

トヨタ クラウン の関連情報

トヨタ クラウンのモデルチェンジ

　「いつかはクラウン」の名キャッチコピーで有名なクラウンは日本の高級車の代名詞的存在。
初代登場の１９５５年以来、トヨタのこだわりが惜しみなく注がれてきた。
９代目（１９９１年－１９９５年）まで採用され続けたペリメーターフレームのボディ構造もその一つ。
乗用車はモノコックボディが主流となる中、静粛性の面で有利として独自の構造を採用し続けていた（３代目から）。
また、たくみな広告戦略から特定グレードの人気が特に高く、クラウンを買うなら「白のロイヤルサルーン」と指名買いする人も多かった。
現行型（GRS２００型）は１３代目。シャシー等の主要コンポーネントをすべて一新し、初めて海外生産を開始した「ゼロ・クラウン」（１２代 目）からは２代目となる。
高級感を強調した「ロイヤルサルーン」シリーズ、走りを強調した「アスリート」シリーズ、そして「ハイブリッド」シリーズをラインナップ。高級車 を求める人の幅広い欲求に対応している。
ボディは４ドアセダン。エンジンは「ロイヤルサルーン」シリーズが２．５Lと３L。「アスリート」シリーズが２．５Lと３．５L。「ハイブリッ ド」シリーズは３．５L。いずれもV6ＤＯＨＣのガソリンエンジンを積む。
「ハイブリッド」シリーズはこの他に２００馬力のモーターを積み、低速ではモーター単体での走行も可能。エンジンと組み合わせた最高出力は３４５ 馬力となる。
　 なお、かつてのクラウンは「エステート」と呼ばれるワゴンもラインナップしていたが、現在は消滅している。