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子育てファミリー層から高い人気を得ているミニバン。最も販売台数が多いのがトヨタ ヴォクシーの属する5ナンバーミニバンだ。全幅を1,695㎜と5ナンバーサイズに抑えつつも、高い車高によって3列シートまで大人がゆったりと座れる室内空間を確保している。さらに、リアにはスライドドアを採用。低いフロアにすることで、使い勝手の良さもあり、シニア層にも支持されている。
この5ナンバーミニバンは激戦区。セレナやステップワゴンという強力なライバルがある。その強力なライバルを抑えて安定した人気を誇っているのがヴォクシーだ。初代ヴォクシーは2001年に登場。エンジンを運転席より前に搭載するFF（前輪駆動）を採用した。5ナンバーサイズボディに加えて、エアロパーツを装着し3ナンバーサイズとなるグレードを設定しヒットモデルとなった。
2代目ヴォクシーは、2007年に登場。スタンダードとエアモデルという2つのモデルラインはそのままにエクステリアデザインは、さらに押し出し感を強め迫力をアップした。搭載されるエンジンは2リッター直列4気筒と初代と同じ。しかし、最上級モデルのZSには、当時トヨタ初となる連続可変バルブ機構を装着し、116kW（158ps）の高出力と14.2km/l（10・15モード）という低燃費を両立させた。
3代目となるヴォクシーは、2014年１月に登場した。従来モデルと同じ2リッターガソリンエンジンに加えて、30型プリウスと同じ1.8リッターガソリンエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステム搭載車を設定。燃費性能はミニバンの中でもトップレベルの23.8km/lを実現している。
2016年１月に衝突回避型プリクラッシュセーフティ、レーンディバーチャーアラート、オートマチックハイビームをセットにしたトヨタセーフティセンスCを採用。同時にエアロ仕様のハイブリッド車ZSを追加設定した。2017年7月のマイナーチェンジではエクステリアデザインの変更を行い、ヴォクシーのスポーティさをより強調している。加えて、ボディ剛性の見直しやショックアブソーバーの改良などにより静粛性と乗り心地を向上させた。
新車登録台数の常にベスト10にランクインしている車種だけあって現行型だけでなく、2代目、初代と中古車の流通台数は非常に多い。2代目と3代目は、それなりに値落ちしているものの、初代は安定期に入ったようで横這いで推移しており、根強い人気が伺える。とはいえ、年式がかなり古くなっているので、いつまでこの状況が続くかは微妙。なるべく早く売却したい世代だ。
一般的なディーラー系での下取りは、年式やグレードによって査定価格を算出する。そのため、今の人気を反映させた値付けが難しい。オークションなどリアルタイムの中古車価格を反映した買取ならば、3代目もちろん、年式の進んだ2代目ヴォクシーでもグレードによっては期待以上の査定価格がでるはずだ。これが、買取り店が高値を出せる理由のひとつでもある。
人気モデルのヴォクシーなら、下取りに出す前にまず買取価格をチェックしたい。人気の高いグレードは、ガソリン車のエアログレードで、中でもZS煌（キラメキ）は高い買取価格が出やすい最も人気の高いグレードとなっている。また、3代目はマイナーチェンジを行ったこともあり、そろそろハイブリッド車の流通量が増えてくる。ハイブリッド車は、中古車マーケットでも人気なので、かなり高値が付く。
人気のボディカラーは、パールホワイトとブラックで、人気の装備はツインムーンルーフ、デュアルパワースライドドア。そして先進安全装備のトヨタセーフティセンスC。3代目がマイナーチェンジを行ったので、2代目モデルの代替えもさらに進む。こうなると、2代目はさらに流通量が増える可能性が高いため、2代目ヴォクシーの売却は時間との勝負になるだろう。
2015年度下期ガリバー査定実績台数ランキング 9位／1700車種
2016年度上期ガリバー査定実績台数ランキング 8位／1700車種
2016年度下期ガリバー査定実績台数ランキング 8位／1700車種
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※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。
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クルマの査定額は一般的に一部のクルマを除いて年式が下がると、前の年の査定額からのパーセントで下がっていきます。つまり今の査定額が高ければ高いほど、翌年に下がる金額が大きいです。さらに走行距離も少なからず延びるため、査定額は下がる一方となります。
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