日産 エルグランドの査定・買取相場

3代目エルグランドは、2010年に登場する。このモデルからプラットフォームは、FF系となり低床化された。日産は低床化だけでなく、全高も低くした。こうすることで、クルマの重心が下がり、より安定して走ることができる。当然、空気抵抗も減り低燃費化にも貢献する。エンジニア視点からみれば、こうした手法は当然のことだった。しかし、3代目エルグランドは、ライバル車に大きな差を付けられ惨敗する。敗因は、全高を下げてしまったこと。このクラスは、いかに威圧感のあるデザインで、大きく見えるかというのが顧客のニーズだったのだ。もはや、ボディサイズの変更はできないものの、室内スペースの向上や使い勝手など改良を重ね進化させている。また、全高を抑え低重心化したこと、リヤサスペンションにマルチリンク式を採用していることもあり、最新のライバル車と比べても走行安定性は高い。ただし、アイドリングストップ機能が無いこともあり、燃費は直4 2.5リッター車で10.8㎞/L、V6 3.5リッター車が9.4㎞/Lと少々物足りない数値となっている。

新車販売では、ライバルに惨敗した日産エルグランドではあるものの、リセールバリューは高めを維持。流通量が少ないことが、逆に良い結果となっているようだ。そのため、買取価格も期待できる。ただし、日産以外のディーラーではエルグランドの下取りは、かなり厳しい価格になると予想できる。自社の中古車店で再販しにくいからだ。こうなると、下取り価格は安めになるケースが多いので、買取専門店で必ず査定しておきたい。こうした中古車での人気車は買取店が強い。




2015年度下期ガリバー査定実績台数ランキング　14位／1700車種
2016年度上期ガリバー査定実績台数ランキング　18位／1700車種