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ホンダ ステップワゴンの中古車情報一覧

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    ホンダ ステップワゴン の関連情報

    ホンダ ステップワゴンのモデルチェンジ

    　"1996年に初代がデビューして以来、人気ミニバンの座を保ち続けてきたホンダ ステップワゴンも、2015年4月にフルモデルチェンジし5代目となった。5代目ステップワゴンも、4代目と同様に標準車と、専用バンパーなどにより精悍さをアップさせたスパーダが用意された。
    5代目ステップワゴンには、ホンダらしい装備が搭載された。まず、搭載されるエンジンは2.0Lから1.5Lターボへと変更された、欧州のセダンで流行のいわゆるダウンサイジングターボという手法。ミドルサイズミニバンのクラスで、1.5Lターボエンジンを搭載するのはステップワゴンだけだ。出力は150ps＆203Nmで、従来の2.0L車と大差はない出力だ。しかし、1,600回転で最大トルクを発揮するため、低速域や中間加速では2.4Lクラスの力強さを感じる。また、1.5Lに排気量がダウンサイジングされたことで、自動車税が5,000円/年安くなるメリットもあるなど経済合理性が商品としての特徴。燃費はこのクラスでトップレベルの17.0㎞/Lを達成した。
    そして、使い勝手を高めるための装備として「わくわくゲート」が登場。これは、大きく重いバックドアの利便性を向上させるもの。ミニバンのバックドアは、跳ね上げ式のためとても大きく駐車場などで、後方に一定のスペースが無いと開閉できないなどのデメリットがあった。これを解消するために、バックドアを横開きできるようにしたのがわくわくゲートだ。後方が狭い場所での荷物の出し入れが容易になっただけでなく、このドアを使い3列目シートにアクセスできるようになった。こうした独創的な装備は、いかにもホンダらしい。
    ホンダは、こうしたミニバンを常に低床・低重心化してきた。5代目ステップワゴンも同様で、390㎜と低く、大型のアシストグリップが付いているので、子供や高齢者に優しい仕様となっている。また、低床化しても室内高は1,425㎜とクラストップレベル。広い室内空間が魅力だ。
    装備面では、歩行者検知式自動ブレーキを含む先進予防安全装備である「ホンダセンシング」が用意された。モデル初期は、オプション設定だったが、Bグレードを除き全車標準装備化されている点は高く評価できる。競合はオプション選択であったり、オプション設定されていないものもあるからだ。さらに、サイド＆カーテンエアバッグもBグレードを除き全車標準装備化されている。このクラスのミニバンの中では、レベルの高い安全性能を誇るミニバンとなっている。
    走行性能面では、5ナンバーミニバンの中では最もスポーティはフィーリングをもつ。低重心化されていることもあり、なかなか気持ちの良い走りを披露する。どちらかという、ダルな反応を示すミニバンはほとんどだが、ステップワゴンはステアリング操作に比較的早く反応するので楽しいと感じるのだ。1.5Lターボは、ホンダのアピール通りでスタート時や、アクセルをいったん抜いて減速後に再び再加速、といった状況になると、2.0Lエンジン車より明確に力強さを感じる。日常的な使い方なら、気持ち良いハンドリングと共に運転が楽しいと思える。
    これは、1.5Lターボが低回転から最大トルクを発生するという特性によるものだ。ただ、全開加速となると、絶対的なパワーは2.0Lとほぼ変わらないので、2.0Lと同等レベルだ。
    先代となる4代目ホンダ ステップワゴンは、2009年10月に登場した。低床低重心パッケージとすることで、背の高いミニバンながら使いやすさとキビキビとした走りを両立したモデルだ。また、エアロフォルムでスタイリッシュに演出したスパーダも用意されている。エンジンは、2Lの直4のみで、FF車はCVT、4WDは5AT。乗車定員も8人乗りのみで、2列目のキャプテンシートは用意されていない。また、床下に3列目シートを折りたたみ収納できるのは、ステップワゴンならではの便利な機能だ。ステップワゴンは、2012年4月にマイナーチェンジ。このマイナーチェンジで、アイドリングストップ機能と高効率の新型CVTが搭載された。これにより、JC08モード燃費は、大幅に向上し15.0km/Lを達成している。また、横滑り防止装置や2列目中央席のヘッドレスト、3点式シートベルトが全車標準装備となり、高い安全装備を誇る。グレードは、エントリーグレードGがあり、Gグレードの中に3タイプ存在し、最上級グレードにLiがある。Gグレード以外は、両側パワースライドドアが標準装備。"

    ホンダ ステップワゴンのユーザー口コミ・評判・評価

    ホンダ_ステップワゴン
    • 総合評価
      3.7
      （37件）
    • 外装デザイン
      3.8
    • 内装デザイン
      3.4
    • 乗り心地
      3.7
    • 燃費
      3.7
    • 20代
      • 総合評価
        4.6
      加速性と安定感のバランス

      ステップワゴンを運転していると、車の加速がしっかりとしているので大型車を運転している感覚がないです。軽自動車並みに軽やかに加速するため、運転しやすい印象があります。また車道が整備されていないようなデコボコな道でも、安定感のある走りをするため好感が持てます。車内空間についても、広々としているだけでなく、小物入れなどのスペースもあるので満足しています。

    • 30代
      • 総合評価
        4.4
      意外と走りがいいミニバンRGステップワゴン

      RG型のステップワゴンを保有していましたが、非常にバランスが取れた1台でした。まず、トランスミッションは4ATですが、エンジンの特性とうまくマッチングしていて、低速から高速道路までもどかしさを感じません。室内は8人乗っても最低限の荷物スペースが確保されていました。燃費もリッター10kmはコンスタントに出るので、大人数で移動する機会が多いファミリーにはおすすめの1台です。

    • 30代
      • 総合評価
        4.4
      記念すべき初めての車がステップワゴン

      免許を取得して初めて乗ることになったのが、ステップワゴンでした。ファミリーカーという事もありその大きさに驚き、ちゃんと運転出来るのか不安でした。いざ運転してみると左前の死角をカバーする鏡が付いていたり、前との車との距離が近くなると自動的にブレーキがかかること、高速道路などで重宝される速度の自動設定などがあり快適なドライブを楽しんでいます。

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