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スズキワゴンＲＦＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 83 0500

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2016年式（平28）	4万7千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＸ－ＬＴＤ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 97 5700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	3万5千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 81 7300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	3万3千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＸ－ＬＴＤ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 85 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	1万7千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＺ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 100 4300

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2016年式（平28）	6万3千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＸ－ＬＴＤ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 94 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	2万9千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 83 1600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	2万4千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＸ－ＬＴＤ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 99 0000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	5万7千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＺ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 103 9500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	3万8千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＡ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 81 7300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	2万7千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 69 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	7万5千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＺ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 77 8800

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	6万1千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＺ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 93 9400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	4万3千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＡ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 82 9400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	2万4千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 39 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	17万8千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＺ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 83 0500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	4万4千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 85 2500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	3万6千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＺ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 79 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2014年式（平26）	7千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 79 4200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2014年式（平26）	5万3千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 69 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2014年式（平26）	3万6千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲ２０周年記念車

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 74 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2014年式（平26）	3万7千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 59 8400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2014年式（平26）	1万2千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲ２０周年記念車

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 69 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2014年式（平26）	5万6千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲ２０周年記念車

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 76 4500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2014年式（平26）	6万3千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲ２０周年記念車

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 69 4100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2014年式（平26）	7万4千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 77 5500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2014年式（平26）	7万1千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲ２０周年記念車

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 78 6500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2014年式（平26）	6万1千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲ２０周年記念車

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 89 8700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2014年式（平26）	9千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲＦＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 49 3900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2014年式（平26）	9万4千km	658cc	なし	あり

外装点
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スズキワゴンＲＦＸ－ＬＴＤ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 55 8800

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2014年式（平26）	2万9千km	658cc	なし	あり

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スズキワゴンＲのユーザー口コミ・評価・評判

総合評価

3.6

（47件）

外装デザイン

3.5
内装デザイン

3.3
乗り心地

3.3
燃費

3.9

40代

総合評価

5

人気の高さを買い取り価格で実感しました: 新車の展示会に行って、外装のイノセントピンクパールメタリックに目を奪われ、ほぼ一目ぼれで買いました。後部座席を倒してスペースを作るのも簡単で、フリマ出店をするためにたくさんの荷物を積み込んでも余裕でした。燃費は、停車と発進を繰り返す街乗りだけだと思ったほどは伸びませんが、時々遠出をすると良さを実感できます。今はスペーシアに乗り替えたのですが、中古車として手放すときも買取価格が思った以上に高額で、次の車の購入資金にできました。人気車種を選んでおくと、そういうところもいいのだとそのとき初めて知りました。

40代

総合評価

4.2

キャビンスペースとターボの足は余裕を感じる: 身長186cmの私は、車選びの際に「頭が天井につかないこと」を重要視していました。ワゴンＲは見た目コンパクトにも関わらず、運転席に座ったかなりの余裕が感じられたので中古購入。オートマでしたがフロアシフトで横方向のスペースは普通。ただし外から見た車幅のわりにはこちらも若干余裕が感じられる造りで快適でした。形式は「CV21S」でターボ搭載、街乗り・高速道路で特に目立つ不満も無く無難に走れる車です。車高の高さと車重の軽さで、強い横風に煽られたときのステアリングの不安定感が気になりました。

20代

総合評価

4.2

安全第一: 18歳の時に職業訓練校への通学とこれからの就職の為に母が購入してくれた初めての車です。購入の決め手は色(アクアベールブルー)と定員さんの雪道でも安心という一言でした。というのも私が新潟県在住で雪道でも安心して走れる車を求めていたので、安全が一番と思って今乗っている車に決めました。デザインは正直なところもっとかわいいのが良かったなと思ったりもしたんですが、初心者はやっぱり安全第一かなと思って今の車にしました。現在もその車に乗っていますが、今は愛着も湧いていて壊れるまで乗りたいなと思っています。

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スズキワゴンＲの関連情報

スズキワゴンＲのモデルチェンジ

平成29年 2月～車両価格(税込)5万円～161万円

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平成24年 9月～平成29年 2月車両価格(税込)5万円～161万円

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平成20年 9月～平成24年 9月車両価格(税込)5万円～161万円

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広い室内空間を実現し、軽自動車の主力モデルとなっているハイトワゴン。そのパイオニアといえるのが、スズキワゴンRだ。現行型となる6代目ワゴンRは2017年2月に登場。従来はスタンダードとスティングレーの2タイプだったが、6代目では縦長のヘッドライトを採用し初代ワゴンRをイメージさせるFX。上下に2分割した薄型のスポーティなLEDヘッドライトを採用したFZ。そしてスティングレーの3タイプを設定する。
6代目ワゴンRはボディの骨格から一新し、新開発した軽量・高剛性のプラットフォーム「ハーテクト」を採用。広い室内空間だけでなく前席のヒップポイントにもこだわり、スムーズな乗り降りをできるように設計されている。さらに、後席ドア内側の両サイドにアンブレラホルダーを採用するなど利便性を高めている。
搭載するパワートレインは、直列3気筒DOHC自然吸気とターボの2種類で、従来はSエネチャージと呼ばれたISGと呼ばれるモーター機能付発電機を高出力化そして搭載するリチウムイオンバッテリーを大容量化することで、マイルドハイブリッドへと進化したアシストシステムを採用している。
この結果、モーターのみによる発進が可能となったほか、幅広い速度域でモーターがアシストすることにより燃料消費を抑えて、JC08モード燃費は25.4～33.4km/Lとハイトワゴンの中でトップクラスの燃費性能を実現している。
先進装備も充実しており、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーを組み合わせた衝突被害軽減システム「デュアルセンサーブレーキサポート」を採用。誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能に加えてヘッドライトのハイ/ロービームの切り替えを自動で行うハイビームアシスト機能を搭載。さらに、運転席前方のダッシュボードにヘッドアップディスプレイを採用。走行中に目線を動かすことなく、車速をはじめシフトポジション、前方衝突警報など様々な情報を表示する。新設計のプラットフォームを採用した現行型ワゴンRは車両重量が軽くなったことで、自然吸気エンジンでもスムーズな加速を実現している。
標準モデルでも安定感は高いが、専用にチューンされたサスペンションを採用したスティングレーの操縦安定性は、小型車に匹敵するほどの高いレベルを実現し、従来の軽自動車とは一線を画している。
1993年に初代ワゴンRは登場し、セダンと呼ばれる5ドアハッチバックが中心だった軽自動車のスタイリングを一変させた。初代から引き継がれた2BOXスタイルからスタイリッシュなスタイルに変更されたのが、2008年に登場した4代目から。Cピラー部のクォーターウィンドウが廃止され、シフトレバーがコラムシフトからインパネシフトへと変更されている。
モデル体系もスタンダードモデルとスポーティなRRという2種類からスタンダードとスティングレーとなったのもこのモデルからだった。2012年に登場した5代目ワゴンRは現在のマイルドハイブリッドのルーツとなるエネチャージやアイドリングストップ時に蓄冷材を通した冷風を出すエコクールなどスズキの次世代環境技術を搭載した記念すべき第一号だった。
モデル体系は、スタンダードのワゴンRとスポーティなスティングレーの2種類。エネチャージはISGと呼ばれるモーター機能付発電機とリチウムイオンバッテリーの改良によって、よりスムーズな充電・給電が可能となったSエネチャージへと進化。JC08モード燃費は32.4km/Lまで延びている。
最初のエネチャージは信号待ちなどでアイドリングストップすると、エアコンの送風が弱まりやや快適性に欠けるシーンもあったが、Sエネチャージに進化してからはそのような不満はなくなっている。軽量・高剛性のプラットフォームを採用したことで、車両重量の軽量化を実現しターボモデルはもちろん、自然吸気車でも軽快なフットワークを見せる。常に最新技術が投入され軽自動車の主力車種であることは変わらない。