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日産の査定・買取相場

日産の車買取相場

年間約20万台の買取実績を持つガリバーの、日産の買取価格情報をご紹介します。

日産の代表車種の買取相場は?

日産の買取相場の特徴

  • 近年軽自動車の販売にも力を入れる日産自動車
  • 新型投入サイクルに波があるので、下取り価格にも波が出る時期あり

日産自動車のルーツは1910年代の快進社や戸畑鋳物にある。1920年代にはダット号自動車製造などが設立されてダットサンを生み出した。戸畑鋳物自動車部を経て日産自動車に社名を変更したのは1934年である。当時、鮎川義介が率いる日本産業グループに属したため、日産自動車という車名になった。
かつては日本で2位の自動車メーカーとしてトヨタと首位争いをした時期もあるが、昭和以降40年代以降、年々シェアを落とし続け、最近ではトヨタ、ホンダに次ぐ3位メーカーになっている。最近では、年によっては軽自動車を含めた台数で、トヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツに次ぐ国内5位メーカーに陥落することもあるなど、退潮傾向が著しい。
販売のトヨタに対して技術の日産とも呼ばれた時期があり、それを象徴するもののひとつが1980年代後半に実施された「901」運動だ。この運動は90年代までに自動車技術で世界一を目指すとしたもので、シャシーやサスペンションの開発とハンドリング性能の向上を目指していた。
これがR32型スカイラインなどのマルチリンク式サスペンションやスカイラインGT-Rを生み、プリメーラなども含めて高い評価を得ることにつながった。
しかしそれが技術者の独りよがりのクルマ作りにつながった面もあり、バブル崩壊後の1990年代後半には倒産の危機に瀕することになった。ルノーからの出資とカルロス・ゴーンの派遣を得て、日産リバイバルプランを立案・実行することで再生を果たした。

新型車投入スパンに波があるのが日産

この間、スズキからOEM供給を受けて軽自動車を販売したほか、さらに三菱からもOEM供給を受け、共同開発した軽自動車を販売するなど、軽自動車の販売比率を高めている。
しかし、カルロス・ゴーンによる利益追求を重視した経営の下で、日本市場は軽視される傾向が強く、2016年9月にセレナが発売される前は、2年半もの長きにわたって日本市場に新型車が投入されないなどという状況にもなった。そのために軽自動車に頼った販売になった面もあるのだが、三菱自動車による燃費偽装の問題によって軽自動車の販売停止を余儀なくされるなど、いろいろと難しい状況に直面している。
セレナは日本の自動車市場でミドルサイズのミニバンとして高い人気を集め、モデルサイクルを通じて安定した売れ行きを示すクルマになった。あるいはノートがガソリン車しかラインナップしないにもかかわらず、ハイブリッド車が人気の日本市場においてフィットに伍して販売を確保するなど、販売会社の頑張りも注目されるところである。

新型特需の裏で下取り車価格下落傾向

新型セレナはプロパイロットと呼ぶ自動運転技術を盛り込んだモデルを投入することで、発売当初から高い人気を集めている。これに伴って旧型セレナの下取り車が大量に発生している状況なので、2016年終盤から2017年にかけての時期は、セレナの中古車相場の下落が懸念される状況にある。
セレナの代替を考えるなど、旧型セレナの中古車を手放すことを考えているなら、査定価格を引き下げているディーラーに下取りに出すのではなく、買い取り店で査定を受けるなどの方法を考えたほうが良い。
このほか、GT-Rやスカイライン、フェアレディZなどは販売台数が少ないこともあって中古車相場は安定している。買い取り価格の高さではGT-Rが抜群であるほか、フェアレディZも稀少なスポーツカーとして高額買い取りに期待できる。

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クルマの査定額は一般的に一部のクルマを除いて年式が下がると、前の年の査定額からのパーセントで下がっていきます。つまり今の査定額が高ければ高いほど、翌年に下がる金額が大きいです。さらに走行距離も少なからず延びるため、査定額は下がる一方となります。

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