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トヨタ ヴォクシーの中古車

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トヨタ ヴォクシー の関連情報

トヨタ ヴォクシーのモデルチェンジ

"トヨタ ヴォクシーは、ネッツ店で販売される主力ミニバンだ。カローラ店扱いのノアと、トヨタ店、トヨペット店扱いのエスクァイアは姉妹車関係にあり、デザインが異なる程度で基本骨格や装備などはほぼ共通だ。この姉妹車3台の中で、最も売れているのがヴォクシー。2016年度の販売台数は、92,421台を売り5ナンバーミニバンの中1位。2位は90,369台と僅差で日産セレナとなった。
ヴォクシーは、2014年にフルモデルチェンジし3代目となった。デザインは、2代目で好評だった迫力強面系をさらに進化。1クラス上の高級ミニバンであるヴェルファイアと似た上下2分割のヘッドライトを装備して、ちょっとワルなイメージを鮮明にした。大きく見えるデザインを採用したことで、全高は25㎜下げられた。これは、低重心・低床化のためだ。全高下げても、室内高は1,400㎜とクラストップレベルとなっていて、広々とした空間は確保されている。室内高から考えると、小学3-4年生であれば屈まないで室内を移動できるということになる。
そして、この3代目ヴォクシーから、待望の1.8Lのハイブリッドシステムが搭載された。プリウスαのシステムを流用している。ハイブリッド化により、燃費は23.8㎞/Lという低燃費を得た。2.0Lのガソリン車は、2代目ヴォクシーよりさらに燃費を向上させ16.0㎞/Lとした。
安全装備面は物足りない状況だ。デビュー直後は、自動ブレーキを含む先進予防安全装備は用意されていない状況。2016年1月にようやく、コンパクトカーなどに装備されていた歩行者検知ができない予防安全装備である「トヨタセーフティセンスC」が用意されたが、全車標準装備化はされていない。
そして、2017年7月に初のマイナーチェンジを行った。デザインは、より迫力強面系を強く押し出した。さらに、Bi-Beam LEDヘッドランプ（オートレベリング機能付）＋LEDクリアランスランプが標準装備化され、夜間でもひと目でヴォクシーと分かるようになり、さらに目立つようになった。
ヴォクシーは、専用エアロを装備したZSグレードがおすすめ。このグレードの人気は高くリセールバリューも高い。
走行性能は、低重心化が功を奏し先代モデルと比べると、かなりしっかりとした走りとなった。ただ、全般的にややカタめの乗り味となっていて、全体的にサスペンションの動きが渋いような乗り味になっている。
ハイブリッドの静粛性は高いが、ガソリン車はエンジンが高回転域に入るとややエンジン音が気になる。動力性能は、ガソリン車とハイブリッド車を比べても大差はなく必要十分といったもの。日産がいうところの「ひと踏みぼれ」ではなく、水面をするすると動くように無音で走り出す瞬間の演出がされている。1.8Lのハイブリッド車は、ヴォクシークラスの車重では、やや重いようで、実燃費があまり伸びない印象。乗り方にもよるが、ガソリン車との実燃費差も縮まるので、乗りつぶすのであればガソリン車という選択もありだ。
2代目ヴォクシーは、2007年に登場した。このモデルから、ファミリーイメージの強いノアに対し、若いユーザーを意識したヴォクシーのほうが良く売れるようになる傾向が明確になった。基本は 5ナンバーボディだが、スポーティなエアロ系のモデルは全幅によって3ナンバー車となる。煌（きらめき）と銘打たれるグレードはライバルのセレナでいうところのハイウェイスターのような位置付けで、人気が高い。
インテリアは機能性と広がりを表現し、センターメーターのデザインを採用するほか、三角窓によってフロント回りの視界を確保した。シート配置は3列8人乗りが基本で7人乗りと2列5人乗りの設定もある。 サードシートに世界初のワンタッチスペースアップシートが設定されたほか、ロングスライドとマルチ回転が可能なセカンドシートの設定もある。
搭載エンジンは直列4気筒2.0Lで、バルブマチックと呼ぶ新しい可変バルブ機構を採用し、無段変速のCVTと組み合わされる。7速シーケンシャルモード付きのCVTだ。インテリジェントパーキングアシストやワイドビューフロントモニター＆サイドモニターなど、快適装備、安全装備も充実している。
2001年にタウンエース・ノア／ライトエース・ノアをフルモデルチェンジしたとき、商用車系のシャシーから乗用車系のシャシーに変更したこともあって、ノア／ヴォクシーへと車名を変更して登場した。 FF方式の低い床面を持つプラットホームを採用することで、室内空間を拡大すると同時に乗り心地や操縦安定性を大幅に向上させた。 直噴仕様の2.0Lエンジンに電子制御4速ATを組み合わせた搭載した。FFと4WDの設定がある。"

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※ガリバー自動車研究調べ
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