トヨタ ウィッシュの買取・査定相場

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トヨタ ウィッシュの車買取相場

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過去6ヶ月での最高査定額
トヨタ ウィッシュ
最高査定額
132.1万円
  • 過去約6ヶ月間の弊社査定実績の中での最高額。
    最高額:平成29年式 トヨタウィッシュ 1.8Sモノトーン(黒 走行距離1万km走行) 2019年4月査定。
  • 年式、グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。画像はイメージで画像の車両の査定金額を示すものではありません。
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中古車販売・買取実績N0.1
  • 2018年9月、(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内中古自動車販売業の主要小売企業を対象とした「中古自動車販売台数 No.1 調査」より)
  • 2018年9月、 (株)日本能率協会総合研究所調べ(国内中古自動車買取業の主要小売企業を対象とした「中古自動車買取台数No.1調査」より)
年式+走行距離でより正確な査定額がわかります!

ウィッシュの買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、「ウィッシュ」の過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。「ウィッシュ」の買取相場は年式やグレード、走行距離の違いにより、大きく変わることがあります。

の買取取引データ
801件
車種・グレード名
カラー
年式
走行距離
査定時期
都道府県
査定額
ウィッシュ 1.8Sモノトーン
平成29年式
(2017年式)
1万km走行
2019年4月
兵庫県
132.1万円
ウィッシュ 1.8S
平成27年式
(2015年式)
1万km走行
2019年5月
埼玉県
132.1万円
ウィッシュ 1.8Sモノトーン
パール
平成29年式
(2017年式)
1万km走行
2019年6月
愛知県
129.3万円
ウィッシュ 1.8Sモノトーン
平成27年式
(2015年式)
1万km走行
2019年5月
愛知県
128.3万円
ウィッシュ 1.8Sモノトーン
平成27年式
(2015年式)
4万km走行
2019年5月
長野県
125.6万円
ウィッシュ 1.8Sモノトーン
パール
平成27年式
(2015年式)
3万km走行
2019年4月
東京都
125.6万円
ウィッシュ 1.8Sモノトーン
平成28年式
(2016年式)
3万km走行
2019年6月
北海道
124.6万円
ウィッシュ 1.8S
ガンM
平成29年式
(2017年式)
1万km走行
2019年7月
千葉県
121.1万円
ウィッシュ 1.8Sモノトーン
平成29年式
(2017年式)
2万km走行
2019年6月
神奈川県
120.9万円
ウィッシュ 1.8S
パール
平成28年式
(2016年式)
3万km走行
2019年6月
愛知県
120.9万円
ウィッシュ 1.8Sモノトーン
パール
平成28年式
(2016年式)
5万km走行
2019年4月
愛知県
120.2万円
ウィッシュ 1.8Sモノトーン
平成27年式
(2015年式)
4万km走行
2019年4月
静岡県
120.2万円
ウィッシュ 1.8S
平成27年式
(2015年式)
3万km走行
2019年5月
神奈川県
120.0万円
ウィッシュ 1.8S
平成26年式
(2014年式)
7万km走行
2019年5月
福岡県
117.4万円
ウィッシュ 1.8Sモノトーン
平成27年式
(2015年式)
4万km走行
2019年5月
青森県
117.2万円
ウィッシュ 1.8Sモノトーン
平成27年式
(2015年式)
5万km走行
2019年5月
滋賀県
117.2万円
ウィッシュ 1.8S
パール
平成27年式
(2015年式)
2万km走行
2019年6月
宮城県
117.2万円
ウィッシュ 1.8Sモノトーン
パール
平成28年式
(2016年式)
4万km走行
2019年8月
愛知県
116.4万円
ウィッシュ 1.8S
平成27年式
(2015年式)
5万km走行
2019年7月
岐阜県
116.4万円
ウィッシュ 1.8Sモノトーン
パール
平成29年式
(2017年式)
3万km走行
2019年9月
岡山県
116.3万円

※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。

ウィッシュの買取相場の特徴

  • ウィッシュの魅力はワゴン車的な使い勝手の良さ
  • 初代、2代目ウィッシュは早めの売却がおススメ

トヨタ ウィッシュは、5ナンバーサイズ(小型乗用車)に分類されるミニバンだ。ロールーフで、手前に引っ張る形の「ヒンジ式ドア」になっている。
ウィッシュの魅力は、ミニバンというより「7人乗れるワゴン車」といった使い勝手の良さだ。

2003年に登場したトヨタ ウィッシュは、ホンダ ストリームに負けじと開発された経緯を持つ。
1994年に販売開始したホンダのミニバン・オデッセイ(3ナンバーサイズ)が大ヒットしたことをきっかけに、ひとクラス下のカテゴリー(5ナンバーサイズ)にもミニバン・ストリームを投入した。ストリームも大ヒットしたため、対抗車種としてトヨタが登場したのがウィッシュだ。

初代ウィッシュが大ヒットしたのは「スポーティーさ」

初代トヨタウィッシュは、2003年に登場した。2000年にはホンダストリームがすでに登場しており、「5ナンバーサイズのスタイリッシュミニバン」というコンセプトでは、ウィッシュは後発モデルだった。

ウィッシュは、セダンであるプレミオやアリオンのシャーシをベースとした、6人/7人乗りのミニバンだ。
ウィッシュのエンジンは当初、最高出力132馬力の1.8Lのみだったが、その後、155馬力を発生できる2L直噴エンジンが追加された。このエンジンを搭載したモデル「2.0Z」は、オーバーフェンダーやシーケンシャルCVTといったスポーティさを際立たせるパーツを装備していた。
後発モデルとはいえトヨタ ウィッシュは大ヒットし、ホンダ ストリームの人気を一気に奪っていった。

2代目ウィッシュの魅力は多人数乗車ができること

2代目ウィッシュは、2009年4月に登場した。初代ウィッシュから、ワゴン車のようなスタイルを引き継いだ。2代目も5ナンバーサイズをキープしている(一部3ナンバーサイズあり)。
2代目ウィッシュの外観デザインのターゲットは若者に絞られ、3列シートがあるもののスタイリッシュさが増し、ファミリー色が薄められている。
乗車定員は、最上級グレードの2.0Zだけが6人乗りで、その他のグレードではすべて7人乗りとなっている。
エンジンは初代と同じ、1.8Lと2Lの直列4気筒だ。ハイパワーと低燃費性能を両立するために、「バルブマチック」と「デュアルVVT-i」を搭載している。組み合わされるミッションは駆動方式に関わらず、 CVTのみとなっている。
JC08モード燃費は、1.8LのFF車が16.0km/L、4WD車が14.4km/Lだ。2L車が14.4km/Lとなっている。

2012年のマイナーチェンジでは、スポーティ系のグレード車種に新デザインのバンパーを採用している。
2015年の一部改良ではCVTの性能を改善したことで、燃費性能を向上させている。

初代~2代目前期モデルは、早期売却の対象

ウィッシュは、一世を風靡したロールーフミニバンだ。しかし、3代目ウィッシュが登場することはなく、生産中止となってしまった。
ロールーフミニバンのブームは終わってしまったのだ。この傾向は、中古車マーケットも同じだ。人気がなくなってしまったため、高値を期待するのは厳しい状態となっている。

とくに初代は、よほど状態がよい車両以外、値段が付かない状況だ。
2代目でも前期モデルは、価格が付くか付かないかギリギリのラインにある。そのため、売る予定があるなら早めに売却した方がいいだろう。
2代目の中期~後期モデルは、そこそこの価格を維持している。しかし、年式が古くなるにつれて着実に価格が下がっているので、こちらもなるべく早く売却した方が良いだろう。

ウィッシュのプラス査定要素

比較的、高値査定が期待できるグレードは、エアロパーツが装着された1.8Sや2.0Zだ。こうしたスポーティな外観をもつグレードは人気が高い。
ボディカラーは、ホワイトパールクリスタルシャインとブラックだとプラス査定につながる傾向がある。ウィッシュでも、白と黒が人気カラーとなっている。
装備類は、サンルーフやリアエンターテイメントシステム、ナビゲーション、バックカメラなどがプラス査定の対象となるだろう。

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    ※1:当社調べ2016年3月〜2017年2月の累計販売台数 累計買取台数の合計

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