トヨタ マークXの買取相場・査定価格

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トヨタ マークXの車買取相場

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過去6ヶ月での最高査定額
トヨタ マークX
最高査定額
234.3万円
  • 過去約6ヶ月間の弊社査定実績の中での最高額。
    最高額:平成30年式 トヨタマークX 250S GRスポーツ(ライトブルー 走行距離1万km走行) 2022年1月査定。
  • 年式、グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。画像はイメージで画像の車両の査定金額を示すものではありません。
ロボット頭
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ロボット右腕 ロボット左腕 ロボット足
中古車販売・買取実績N0.1
  • 2020年1月(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内の大手自動車買取事業者を対象とした「中古自動車買取台数No.1調査」より)
年式+走行距離でより正確な査定額がわかります!

マークXの買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、「マークX」の過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。「マークX」の買取相場は年式やグレード、走行距離の違いにより、大きく変わることがあります。

全国の買取取引データ
561件
車種・グレード名
カラー
年式
走行距離
査定時期
都道府県
査定額
マークX 250S GRスポーツ
ライトブルー
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2022年1月
神奈川県
234.3万円
マークX 250S ファイナルエディション
パール
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2021年12月
熊本県
209.8万円
マークX 250S ファイナルエディション
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2021年12月
群馬県
206.3万円
マークX 250S Four
平成29年式
(2017年式)
3万km走行
2022年2月
北海道
203.7万円
マークX 250S ファイナルエディション
令和1年式
(2019年式)
3万km走行
2022年4月
福岡県
201.1万円
マークX 250S GRスポーツ
パール
平成30年式
(2018年式)
5万km走行
2022年3月
岡山県
195.9万円
マークX 250RDS
パール
平成30年式
(2018年式)
3万km走行
2022年3月
兵庫県
190.9万円
マークX 250RDS
パール
平成30年式
(2018年式)
3万km走行
2022年4月
岡山県
187.8万円
マークX 350RDS GRスポーツ
パール
平成31年式
(2019年式)
6万km走行
2021年11月
栃木県
186.0万円
マークX 350RDS
平成29年式
(2017年式)
3万km走行
2022年2月
滋賀県
174.2万円
マークX 250G Four
パール
平成29年式
(2017年式)
1万km走行
2022年2月
福島県
171.2万円
マークX 250S
パール
平成29年式
(2017年式)
2万km走行
2022年1月
静岡県
169.9万円
マークX 250S
パール
平成28年式
(2016年式)
2万km走行
2021年12月
山口県
169.6万円
マークX 350RDS
平成30年式
(2018年式)
2万km走行
2022年1月
埼玉県
166.9万円
マークX 250S
シルバー
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2022年4月
大分県
163.0万円
マークX 250G Sパッケージ G’s
パール
平成26年式
(2014年式)
3万km走行
2022年4月
山梨県
163.0万円
マークX 250RDS
パール
平成28年式
(2016年式)
6万km走行
2022年2月
徳島県
161.6万円
マークX 250G Four
令和1年式
(2019年式)
4万km走行
2022年4月
静岡県
160.4万円
マークX 250S
パール
令和1年式
(2019年式)
3万km走行
2021年11月
山口県
156.0万円
マークX 250RDS
平成29年式
(2017年式)
5万km走行
2022年4月
山口県
156.0万円

※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。

マークXの年式別買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、マークXの過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。

年式 過去6ヶ月での査定額 ※
令和1年式(2019年式)
3年落ち
最高
209.8万円
最小
98.0万円
平成30年式(2018年式)
最高
234.3万円
最小
120.1万円
平成29年式(2017年式)
5年落ち
最高
203.7万円
最小
67.4万円
平成28年式(2016年式)
最高
169.6万円
最小
65.4万円
平成27年式(2015年式)
7年落ち
最高
127.0万円
最小
60.3万円
平成26年式(2014年式)
最高
163.0万円
最小
51.3万円
平成25年式(2013年式)
最高
155.0万円
最小
29.5万円
平成24年式(2012年式)
10年落ち
最高
122.1万円
最小
19.0万円
平成23年式(2011年式)
最高
66.4万円
最小
14.4万円
平成22年式(2010年式)
最高
61.4万円
最小
13.3万円
平成21年式(2009年式)
最高
33.0万円
最小
5.0万円以下
平成20年式(2008年式)
最高
23.5万円
最小
5.0万円以下
平成19年式(2007年式)
最高
13.4万円
最小
5.0万円以下
平成18年式(2006年式)
最高
10.0万円
最小
5.0万円以下
平成17年式(2005年式)
最高
9.0万円
最小
5.0万円以下
  • グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。
  • お探しの年式・グレードがリストにない場合、お問い合わせフォームにてお問い合わせください

マークXの買取・査定に対するクチコミ

ガリバーでマークX(トヨタ)を実際に査定に出したお客様の口コミを集めました。

外部の調査機関を利用して口コミを集めていますので、ガリバーで売却をしていないお客様も含まれますのであらかじめご了承ください。

最終情報取得日 2021年12月 調査企画:株式会社IDOM 調査機関:株式会社インテージ

30代
男性
愛知県
2021年12月18日

マークX(トヨタ)の買取・査定口コミ

  • 平成28年式(2016年)
  • 4万~5万km未満
  • パール系
接客満足度 店舗の雰囲気 買取価格 対応スピード
1 2 2 2
総合評価
1.8
査定額
103万円

妻の妊娠をきっかけに売却を決意しました。 スタッフは他の業務で忙しい感じを出していて、対応に冷たさを感じました。 対応の際は温かいお茶が出てきて、その点は良かったです。 査定額としては希望より10万円程度低く、納得のいくものでは無かった。

60代
男性
愛知県
2021年09月19日

マークX(トヨタ)の買取・査定口コミ

  • 平成18年式(2006年)
  • 6万~7万km未満
  • シルバー系
接客満足度 店舗の雰囲気 買取価格 対応スピード
3 3 3 3
総合評価
3
査定額
5万円

子どもが成人して、家族で車に乗る機会も殆んどなくなったため、コンパクトカーに乗り換えようと思い売却先を検討していました。ガリバーで査定をお願いしたところ査定額が希望金額と離れていて、売却はしませんでした。

マークXの買取相場の特徴

  • マークXは他メーカーセダンと比べ値落ち率は少ない
  • FF揃いのミドルサイズセダンの中でFRならではの特質が相場に影響
  • 中古車買取店はFRセダンという特徴を高く評価できる
クルマ評論家 CORISM代表 大岡智彦氏

クルマ評論家 CORISM代表 大岡智彦氏 CORISM編集長。自動車専門誌の編集長を経験後、ウェブの世界へ。新車&中古車購入テクニックから、試乗レポートが得意技。さらに、ドレスアップ関連まで幅広くこなす。日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員

トヨタマークX(GRX120型)はアッパーミドルセダンの人気モデルだったトヨタマークⅡの後継車として2004年に登場した。マークXというネーミングはコロナマークⅡから通算10代目にあたりローマ数字の10であるXを使用したという説と、同じシャシーを使用する12代目のトヨタクラウンがそれまでの歴史をリセットする意味を込めてゼロクラウンと呼ばれたことから、名称を変更したと言われている。

トヨタ・マークXの車としての特徴

初代マークXは「新世代のスポーツセダン」を掲げて、マークⅡ時代のコンサバなスタイリングの4ドアセダンから脱却し、4ドアながらクーペのような流麗なスタイリングとなった。そして2009年にフルモデルチェンジを行い、2代目マークX(GRX130型)に進化した。初代をアグレッシブなエクステリアデザインをさらに、熟成させスポーティさを強調した。フロントのヘッドライトには初代にも採用された三連ヘッドランプとメッシュグリルが採用されたが、2012年のマイナーチェンジ時で変更されている。
搭載されているエンジンは最高出力234kW(318ps)を発生する3.5リッターV型6気筒と最高出力149kW(203ps)を発生する2.5リッターV型6気筒の2種類で、どちらもミッションは6速ATが組み合わされる。燃費性能は3.5リッターが10km/l、2.5リッターの2WDが11.8km/l、4WDが10.6km/lと水準級だ。駆動方式は数少なくなったFR(後輪駆動)と2.5リッター車にのみ4WDを設定している。

トヨタ マークXのグレード展開

現行型マークXのグレード構成はプレミアムタイプ、スポーツタイプ、スタンダードタイプの3つに
分類することができる。最上級モデルの3.5プレミアムのみプリクラッシュセーフティやレーダークルーズコントロールが標準装備され、そのほかには装着ができない。この点はやや古さを感じる部分だが、今後マイナーチェンジなどで装着される可能性は高い。さらに、トヨタのテストドライバーがクルマのトータルチューニングを施してハンドリング性能を高めたG’Sを設定するなどカスタマイズモデルに力を入れている。

マークXの中古車相場の傾向と中古車買取店の利用について

ミニバンやSUVに押されて新車の販売台数は減少しているものの、中古車の平均価格の推移は他のメーカーのセダンに比べると値落ち幅は非常に小さい。これはマークXがセダンの中では高い人気を獲得している表れだ。日産ティアナやホンダアコードなど同じクラスの車種がFF(前輪駆動)を採用している中、運転する楽しさが味わえるFRを頑なに採用していることが大きな要因だ。それは中古車となったときにチューニングしてドリフトなどを楽しむユーザーがマークXをベース車として選んでいるからだ。こうした事情に影響されない下取りだと、安く査定されてしまうが、中古車となってからの人気を査定に判定できる買取ならば、FRセダンというレアな存在を高く評価してくれる。


2015年度下期ガリバー査定実績台数ランキング 42位/1700車種
2016年度上期ガリバー査定実績台数ランキング 45位/1700車種

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