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トヨタ マークＸの中古車

中古車販売実績No.1
  • 2014年度主要10社における中古 車販売台数 小売・卸売合算値
    グループ企業除く株式会社 矢野経済研究所調べ 2016年3月現在
登録台数 本日新着 本日掲載終了 毎日更新
2017年
6月28日
現在
7499 208 255
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  • 安くてもすぐに壊れたら、修理代がかかっちゃう！
  • キレイなのはわかるけど、エンジンの良し悪しはなんて分かりません
円グラフ：中古車購入に不安がありますか？
※ガリバー自動車研究所調べ
大切な命を守るためにも、無駄なお金を使わないためにも、
安心して長く乗れる中古車を選ぶ必要があります。

トヨタ マークＸ の関連情報

トヨタ マークＸのモデルチェンジ

　前身のマーク２が１０代目になったのを機にローマ数字で「１０」を表す「X」へと改名した「マークX」。
ただし「X」は公式には数字ではなく「次世代の、未知の可能性」という意味を表している。
　 マークXとなって２代目、マーク２から数えると１１代目となる現行型（GRX130型）は２００９年１０月登場。
　 CMで愛称「サムライX」と名乗る通りややアクの強い筋肉質的な出で立ちが特徴で、特にボンネットに大胆に段差をつけ大きなブリスターフェン ダーのように見せるフロントのデザインが特徴的である。
　 エンジンは２．５Lと３．５LのV型６気筒DOHCエンジン。どちらも直噴で、Dual VVT-iも備える。駆動方式はFRが基本で、２．５L車は4WDも選べる。
グレードは「２５０G」「３５０S」「PREMIUM」の3種類が基本でそれぞれに魅力的なオプションパッケージ装着車を用意する。
　 かつてのマーク２で一世を風靡したスポーティグレード「GTツインターボ」の精神は現在は「３５０S」が受け継ぐ。
エンジンは他のグレードと同じもの（ノンターボ）だが、スポーティなハンドリングを実現するVGRS（ギヤ比可変ステアリング）を備え、フロント に対向４ポッドキャリパーのディスクブレーキをおごるなどシリーズの中でのスポーツ性はピカイチのモデルである。