日産 モコの買取価格・査定相場

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日産 モコの車買取相場

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過去6ヶ月での最高査定額
日産 モコ
最高査定額
59.4万円
  • 過去約6ヶ月間の弊社査定実績の中での最高額。
    最高額:平成26年式 日産モコ ドルチェX FOUR(茶 走行距離3万km走行) 2020年6月査定。
  • 年式、グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。画像はイメージで画像の車両の査定金額を示すものではありません。
ロボット頭
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ロボット右腕 ロボット左腕 ロボット足
中古車販売・買取実績N0.1
  • 2020年1月(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内の大手自動車買取事業者を対象とした「中古自動車買取台数No.1調査」より)
年式+走行距離でより正確な査定額がわかります!

モコの買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、「モコ」の過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。「モコ」の買取相場は年式やグレード、走行距離の違いにより、大きく変わることがあります。

全国の買取取引データ
842件
車種・グレード名
カラー
年式
走行距離
査定時期
都道府県
査定額
モコ ドルチェX FOUR
平成26年式
(2014年式)
3万km走行
2020年6月
北海道
59.4万円
モコ ドルチェX FOUR
平成27年式
(2015年式)
3万km走行
2020年1月
青森県
56.5万円
モコ ドルチェX FOUR
平成28年式
(2016年式)
4万km走行
2020年1月
鳥取県
47.2万円
モコ ドルチェX
ピンク
平成27年式
(2015年式)
4万km走行
2020年2月
静岡県
46.3万円
モコ ドルチェX FOUR
平成26年式
(2014年式)
3万km走行
2020年1月
新潟県
46.3万円
モコ X FOUR
平成27年式
(2015年式)
2万km走行
2020年3月
秋田県
45.3万円
モコ S FOUR
パープル
平成26年式
(2014年式)
2万km走行
2020年6月
北海道
44.4万円
モコ ドルチェX
平成27年式
(2015年式)
1万km走行
2020年6月
広島県
43.4万円
モコ ドルチェX FOUR
平成25年式
(2013年式)
3万km走行
2020年1月
青森県
43.4万円
モコ ドルチェX
パール
平成27年式
(2015年式)
6万km走行
2020年2月
埼玉県
41.5万円
モコ X FOUR
黒M
平成27年式
(2015年式)
4万km走行
2020年3月
北海道
40.6万円
モコ ドルチェX
平成26年式
(2014年式)
4万km走行
2020年4月
鳥取県
39.5万円
モコ ドルチェX
平成26年式
(2014年式)
4万km走行
2020年3月
鳥取県
39.5万円
モコ ドルチェX
平成26年式
(2014年式)
1万km走行
2020年3月
奈良県
38.6万円
モコ X FOUR
平成27年式
(2015年式)
1万km走行
2020年5月
北海道
37.6万円
モコ ドルチェX
平成27年式
(2015年式)
4万km走行
2020年2月
愛知県
36.7万円
モコ ドルチェX
平成27年式
(2015年式)
4万km走行
2020年2月
愛知県
36.7万円
モコ ドルチェX
平成26年式
(2014年式)
3万km走行
2020年5月
大阪府
36.7万円
モコ X
パール
平成26年式
(2014年式)
1万km走行
2020年1月
宮崎県
36.7万円
モコ ドルチェX
パール
平成28年式
(2016年式)
4万km走行
2020年3月
静岡県
35.8万円

※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。

モコの買取相場の特徴

  • 日産初の軽自動車、OEMながら丁寧な差別化
  • 中古車販売の好調から査定価格も高めに推移
  • 販売が終了し、高値安定しているうちに中古車買取店を利用してはいかが

日産モコは、スズキからOEM供給を受けている軽自動車だ。日産は、軽自動車の生産や販売は行ってこなかった。しかし、国内マーケットにおける軽乗用車比率は年々上昇。現在では、40%弱という無視できない台数となっている。2002年に投入された初代モコは、日産のコンパクトカーなどから軽自動車へのダウンサイジングする顧客の受け皿としての役目を持っていた。つまり、日産には軽自動車が無い、という理由から顧客を他社に渡さないための戦略と言える。その後、日産は軽自動車に対してより注力する。国内販売が低迷する三菱とタッグを組みNMKVと呼ばれる軽自動車の会社を設立し、デイズやeKワゴンを生み出した。

日産・モコの車としての特徴

初代モコのベースとなるのは、スズキのMRワゴン。スタイリッシュなモノフォルムデザインをもつ。ベースとなるMRワゴンとは、意外と差別化されている。エンブレムだけでなく、グリル、前後バンパー、リヤコンビランプ等が変更されていて、クルマに詳しくなければ、違うクルマに見えるほどだ。初代モコは、CVTではなく4ATなので、今乗るとやや古さを感じるかもしれない。
2代目モコは2006年に登場。このモデルも、スタイリッシュさをアピールするデザインが採用されている。2代目モコもベースとなるMRワゴンとかなり差別化されていて、ヘッドライトやバンパーなどが変更されオリジナリティをアピールする。当時のMRワゴンはABSがオプションというグレードがあったが、日産のモコは安全性を重視し全車標準装備化されている。また、2代目モコも4ATなので、燃費性能は今ひとつだ。
3代目モコは、2011年にデビュー。この世代でも日産はMRワゴンと差別化するために、ヘッドライトやバンパー、ボンネットに至るまで変更を施した。3世代あるモコの中で、最もMRワゴンと違うデザインになったといえるほど。この世代になると、ミッションもCVT化され、アイドリングストップ機能付きモデルも投入され、燃費も最も良いモデルで30.0㎞/Lとなり、最新の軽自動車と遜色ないレベルとなっている。また、安全面ではお勧めできないが、タッチパネルオーディオなども用意された。3代目モコは、すでに生産を終了し販売されていない。

日産 モコの中古車相場の傾向と中古車買取店の利用について

日産モコは、軽自動車なのでリセールバリューは比較的高い傾向にある。このリセールバリューの高さは、軽自動車が中古車になっても高い人気を誇っているからだ。すぐに売れる中古車は、より高値で買取できる。そのため、下取りよりも買取店や中古車専門店などの買取がより高額で売却するコツとなる。手間がかかるが、複数の買取店や中古車専門店などで査定してもらいより高額な価格で買取ってもらえるところで売却したい。


日産 モコ
2015年度下期ガリバー査定実績台数ランキング 27位/1700車種
2016年度上期ガリバー査定実績台数ランキング 25位/1700車種

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    ※1:当社調べ2016年3月〜2017年2月の累計販売台数 累計買取台数の合計

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