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初代日産 モコは、日産の軽自動車の第1号として2002年に登場した。初代モコはスズキのOEM（他社の製品を製造すること）で、MRワゴンがベースとなっている。 その後もスズキからのOEMは続き、2代目モコは2006年、3代目モコは2011年に登場した。 3代目を最後にモコの販売は終了した。三菱との合弁会社であるNMKVで開発されたデイズが、今では日産におけるモコの役割を担っている。

3代目モコは、MRワゴンがベースで、ハイト系ワゴンクラスに属する。丸みを帯びたフロントフェイスが特徴だ。 新プラットフォーム（車台）が採用され、室内長が180mm長くなった。これによって、室内空間にはゆとりがある。 搭載されたエンジンは、自然吸気の直3と、ターボの2種類だ。最終モデルは、自然吸気エンジンの出力が52ps＆63Nm、燃費が30.0km/L（JC08モード）となった。ターボは64ps＆95Nmで、燃費は27.0km/Lだ。 ミッションは全車CVTで、駆動方式はFFの他に4WDも用意されていた。2016年で販売を終了している。

3代目モコは、燃費がよく室内スペースも十分にあるため、総合力が高い軽自動車だ。そのため、新車販売は良好だった。比例して、中古車も多く流通している。 初期モデルの基本グレードは、S、X、Gの3つだ。Gが最上級グレードとなる。 軽自動車の中古車選びは、年式を古くしてでも装備が充実した上級グレードを選んだ方が、満足度は高い。 Gグレードをベースに車両を選ぼう。後期モデルの最上級グレードは、ドルチェGだ。 3代目モコには、多くの特別仕様車が投入された。G系をベースとした特別仕様車エアロスタイルは、エアロパーツが装備されているためスタイリッシュでおススメだ。