スズキ ジムニーの買取価格・査定相場

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スズキ ジムニーの車買取相場

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過去6ヶ月での最高査定額
スズキ ジムニー
最高査定額
183.7万円
  • 過去約6ヶ月間の弊社査定実績の中での最高額。
    最高額:令和2年式 スズキジムニー XC(黄 走行距離1万km走行) 2020年6月査定。
  • 年式、グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。画像はイメージで画像の車両の査定金額を示すものではありません。
ロボット頭
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ロボット右腕 ロボット左腕 ロボット足
中古車販売・買取実績N0.1
  • 2020年1月(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内の大手自動車買取事業者を対象とした「中古自動車買取台数No.1調査」より)
年式+走行距離でより正確な査定額がわかります!

ジムニーの買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、「ジムニー」の過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。「ジムニー」の買取相場は年式やグレード、走行距離の違いにより、大きく変わることがあります。

全国の買取取引データ
967件
車種・グレード名
カラー
年式
走行距離
査定時期
都道府県
査定額
ジムニー XC
令和2年式
(2020年式)
1万km走行
2020年6月
岩手県
183.7万円
ジムニー XC
平成31年式
(2019年式)
2万km走行
2020年6月
大阪府
183.7万円
ジムニー XC
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2020年1月
埼玉県
179.0万円
ジムニー XC
パール
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2020年6月
宮城県
178.0万円
ジムニー XC
パール
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2020年1月
長野県
177.1万円
ジムニー XC
令和2年式
(2020年式)
1万km走行
2020年6月
兵庫県
176.1万円
ジムニー XC
シルバー
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2020年3月
北海道
176.1万円
ジムニー XC
令和2年式
(2020年式)
1万km走行
2020年6月
北海道
175.2万円
ジムニー XC
シルバー
平成31年式
(2019年式)
1万km走行
2020年2月
静岡県
175.2万円
ジムニー XC
アイボリー
平成31年式
(2019年式)
1万km走行
2020年1月
三重県
174.2万円
ジムニー XC
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2020年6月
長野県
173.3万円
ジムニー XC
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2020年1月
山口県
171.5万円
ジムニー XC
グレー
平成31年式
(2019年式)
1万km走行
2020年6月
埼玉県
171.5万円
ジムニー XC
平成30年式
(2018年式)
2万km走行
2020年6月
静岡県
171.5万円
ジムニー XC
ベージュ
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2020年1月
愛知県
171.5万円
ジムニー XC
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2020年1月
滋賀県
171.5万円
ジムニー XC
Dグリーン
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2020年6月
静岡県
170.5万円
ジムニー XC
アイボリーⅡ
平成31年式
(2019年式)
1万km走行
2020年1月
山口県
169.6万円
ジムニー XC
アイボリー
平成31年式
(2019年式)
1万km走行
2020年1月
山口県
169.6万円
ジムニー XC
パール
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2020年6月
岐阜県
168.6万円

※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。

ジムニーの買取・査定に対するクチコミ

ガリバーでジムニー(スズキ)を実際に査定に出したお客様の口コミを集めました。

外部の調査機関を利用して口コミを集めていますので、ガリバーで売却をしていないお客様も含まれますのであらかじめご了承ください。

最終情報取得日 2020年05月 調査会社:インテージ社調べ

30代
男性
北海道
2020年05月25日

ジムニー(スズキ)の買取・査定口コミ

  • 1999年(平成11年式)
  • 15万km以上
  • ブラック系
接客満足度 店舗の雰囲気 買取価格 対応スピード
3 3 4 2
総合評価
3
査定額
10万円

子供が増え車が狭く後ろの乗り降りも大変なので片側スライドドアの便利だと思い購入した。何店舗かに見積もりを出してもらい、一番高い所に買い取ってもらいました。

ジムニーの買取相場の特徴

  • ジムニーは軽自動車で唯一のクロスカントリー4WD
  • ジムニーの査定相場は安定傾向
  • 10年落ち以上の3代目ジムニーは早めの売却がおススメ
  • 4代目は安定の高値傾向
クルマ評論家 CORISM代表 大岡智彦氏

クルマ評論家 CORISM代表 大岡智彦氏 CORISM編集長。自動車専門誌の編集長を経験後、ウェブの世界へ。新車&中古車購入テクニックから、試乗レポートが得意技。さらに、ドレスアップ関連まで幅広くこなす。日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員

スズキ ジムニーは、軽自動車で唯一のクロスカントリー4WDだ。ユニークな存在と言える。初代モデルが発売されたのは1970年なので、長い歴史を持つモデルだ。
この長い歴史の中では、ライバル車が存在した時期があった。三菱 パジェロミニやダイハツ テリオスキッドがライバル車に当たる。

しかし、現在も生き残っているのはジムニーだけ。そんなジムニーは、20年振りにフルモデルチェンジし4代目となった。

ジムニーは、軽自動車唯一のクロスカントリー4WD

ジムニーの悪路走破性は、とても優秀だ。これには、軽自動車の軽量ボディを生かしたクルマ作りが影響している。この軽量さが、オフロードの走破性に生かされている。
大型クロカン4WDでは走れないような超悪路でも、ジムニーなら走れるといったことも多いほどだ。

3代目ジムニーの改良ポイント

3代目ジムニーは、軽自動車の規格改正に合わせ、1998年に発売された。
それまでモデルに設定されていた、幌タイプのボディは廃止された。やや丸みを帯びたとはいえ、いかにも頑丈そうな外観デザインで、3ドアのみの設定となった。
また、全車が5ナンバーの乗用車仕様となった。

3代目ジムニーのボディは、伝統ともいえるラダーフレームを採用している。フレームは全面的に新設計され、衝撃吸収構造が加えられるなど、より強固なボディへと進化した。
また、足回りには、前後のリジッドアクスルが継承されている。
こうした設定によって、オンロードでの操縦安定性が高まり、一般道でも扱いやすくなった。同時に、オフロードでの走破性も向上させる足回りとなっている。
搭載されているエンジンは660㏄の直列3気筒ターボの1種類で、ミッションは5速MTまたは4速ATが選べる。

2002年の一部改良で、インタークーラーの大型化をはじめとするエンジンの改良が行われた。
2004年のマイナーチェンジでは、インパネの意匠が変更され、4WDの切り替えがレバー式からスイッチ式へ変更された。
また、リアシートのダブルフォールディング式収納が廃止され、背もたれのみが前に倒れる収納方式となった。
2008年にもエンジンと4WDが変更されるアップデートが行われている。

4代目ジムニーの改良ポイント

4代目ジムニーは、20年振りのフルモデルチェンジを行い、2018年に登場した。
歴代ジムニーの魅力だった悪路走破性能を、さらに向上させた。梯子(はしご)型に組んだ頑強なラダーフレーム構造を継承したのも、その理由の一つだ。
この新設計のラダーフレームは、X(エックス)メンバーと、前後にクロスメンバーを加えたことで、ねじり剛性(ねじりに対する抵抗力)を先代比約1.5倍も向上させている。

そして、車体とラダーフレームをつなぐ、ボディーマウントゴムも新設計されている。これによって乗り心地や、操縦の安定性も向上した。
サスペンションも、ジムニーではお馴染みの「3リンクリジッドアクスル式」を採用している。

他には、ステアリングダンパーが新たに採用された。これには、悪路走行時のステアリングへのキックバックを低減し、高速走行時の振動を減少させる機能がある。
ミッションは、機械式副変速機付きパートタイム4WDを引き継いでいる。
また、最新の電子制御技術である「ブレーキLSDトラクションコントロール」を全モデルに標準装備した。

搭載されているエンジンは、縦置きでFR(後輪駆動)レイアウトだ。660㏄のR06A型の直3DOHCターボのみの設定で、出力は64ps&96Nmとなっている。燃費は、16.2㎞/L。ミッションは、5MTまたは4ATが選択できる。
燃費性能は大幅に改善されたものの、最新の軽自動車と比較すると素晴らしいとは言えない。とくに先進国である日本マーケットでは、より低燃費性能を誇るパワーユニットが必要となるだろう。
燃費は、4代目ジムニーの課題の一つでもある。

オフローダーとしての性格上、修復歴無しが高価買取のポイント

スズキ ジムニーの中古車相場は安定している。

【3代目ジムニー】
しかし、4代目ジムニーが登場したことで、3代目ジムニーの中古車相場は緩やかに下降している。
他の軽自動車に比べると、非常に高いリセールバリューを維持していることには変わりない。

とはいえ、10年落ち以上となる2008年以前の3代目ジムニーは、そろそろ価格が付くか付かないかギリギリの境界線上に入ってきた。このあたりの年式は、早めの売却を検討しても良いだろう。

【4代目ジムニー】
4代目ジムニーは大量のバックオーダーを発生させるほど人気なため、中古車価格も高騰している。
人気カラーで高級グレード、オプション装備が充実しているものは、新車並みか、新車をやや超えた価格で売られている。
4代目ジムニーのリセールバリューが大幅に下落することは、しばらくの間ないだろう。

ジムニー売却時の注意

ジムニーという少々特殊な軽自動車は、売却時に注意が必要だ。
買取店では、中古車マーケットでのジムニーの相場を反映させた価格を提示してくれるだろう。
しかし、新車ディーラー系では年式で価格を計算することがあるため、買い取り店のような高値は期待しづらい。
古い年式やカスタマイズしたジムニーは、コンディションが良ければ、想像以上の査定価格が付く可能性が高い。ジムニー専門店や買取店であれば、この可能性がさらに高まるということだ。

高価買取が期待できるポイント

修復歴がないことが第一だ。そして、メンテナンス履歴がしっかりわかることだ。悪路走破性が重視されるクルマなので、機能に係わる部分のコンディションは重要となってくる。
もちろん、内外装に大きなダメージが無いことも重要なポイントになる。

高値が付くグレードは、3代目なら特別仕様車の「ランドベンチャー」や、上級グレードの「XC」。
ボディカラーは、ホワイトやブラック系が高値傾向だ。ナビが装備されていると、プラス査定になる。

ジムニーは、カスタマイズされているモデルが多いのも特徴だ。リフトアップを含め、大幅なカスタマイズがされているモデルは、ジムニー専門店での売却がおすすめ。
一般的な買取店で高値が期待できるのは、ライトなカスタマイズまでとなる。

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