スバル レガシィＢ４の買取・査定相場

2003年にフルモデルチェンジを行い2代目のレガシィB4（BL/BP系）にスイッチした。グローバルマーケットを見据えて、ボディサイズを全幅35mm拡大し、レガシィ初の3ナンバーサイズとなった。同時に内外装の質感の向上や5速ATの搭載などこれを機にレガシィはプレミアムモデルへの歩みを進めたといえる。ボディは大きくなったものの、高剛性で軽量のアルミニウムなどの素材を導入したことで、車両重量は軽量化を実現し、高い運動性能と同時に安全性能も向上させている。そしてこの世代から日本国内向けのモデルは等長のエキゾーストマニホールドを採用したため、独特なエンジンサウンドは陰を潜めた。
歴代レガシィの中で最も長く販売された2代目レガシィB4の後継車として、3代目レガシィB4（BM/BR系）が2009年に登場。先代よりさらにグローバルマーケットを視野に入れたため、ボディサイズはさらに拡大された。搭載するエンジンも従来の2リッターエンジン中心から、より大きなトルクを低回転で得られる2.5リッター水平対向エンジンが中心となり、2リッターターボは2012年5月のマイナーチェンジまで姿を消した。先進安全装備のアイサイトもバージョン1から2011年11月にバージョン2へ進化している。ミッションはATから自社開発したリニアトロニックと呼ばれるCVTへ変更されている。
現行型の4代目レガシィB4（BN/BS系）は2014年に登場。ターボエンジンを搭載するスポーティモデルはWRXに引き継ぎ、レガシィB4はアッパーミドルセダン路線に変更した。その結果、ボディサイズはさらに拡大し、全長は約4.8m、全幅は1840mmとグローバルモデルらしい堂々としたボディとなった。搭載するエンジンは2.5リッター水平対向4気筒のみで、ミッションはリニアトロニックが組み合わされる。最高出力は175ps（129kW）を発生し、燃費性能は14.8km/lとパワーと低燃費を両立させた。

大幅な路線変更を図った現行型レガシィB4の人気は未知数な部分が多いが、スポーツセダンとして名をはせた先代レガシィB4まではほかのセダンと比べると値落ちが少ないのが特徴だ。スバルというブランドに多くのファンがいることがこの値動きによって証明されている。このようなマニアックファンの多いクルマは下取りではなかなか評価がされない。しかし買取は常に市場（オークション）の動きを反映することができるので、高く買い取ることができるのだ。先代や先々代でも特にターボモデルは人気が高いので買取での価格確認をオススメしたい。


2015年度下期ガリバー査定実績台数ランキング　68位／1700車種
2016年度上期ガリバー査定実績台数ランキング　73位／1700車種