スカイライン(日産)の買取相場・査定価格

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スカイライン(日産)の車買取相場

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過去6ヶ月での最高査定額
日産 スカイライン
最低査定額
5.0万円
最高査定額
2585.0万円
  • 過去約6ヶ月間の弊社査定実績の中での最低額と最高額。最低額:平成22年式 日産スカイライン 250GT(パール 走行距離8万km走行) 2024年7月査定。
    最高額:平成14年式 日産スカイライン GT-R VスペックⅡ(白 走行距離4万km走行) 2024年9月査定。
  • 年式、グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。画像はイメージで画像の車両の査定金額を示すものではありません。
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買取続けて30年
  • 2020年1月(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内中古自動車販売業の主要小売企業を対象とした「中古自動車販売台数No.1調査」より)
年式+走行距離でより正確な査定額がわかります!

スカイライン(日産)の年式別 買取価格遷移

年式による査定価格の推移

スカイラインの買取相場価格は年式によって大きく異なります。基本的に年式が新しいものは高く、年式が古くなるほど価格の下落が大きくなっています。早めの査定・早めの売却を検討することでよりおトクに車を乗り換えていくことも可能ですので、ぜひ一度愛車の査定をおススメします。

2023年式
(令和5年式)

最高

585.0万円

2010年式
(平成22年式)

最高

22.3万円

年式別 買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、スカイラインの過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。

年式 過去6ヶ月での査定額 ※
令和6年式(2024年式)

過去6ヶ月間の買取相場価格データはありません。

令和5年式(2023年式)
最高
585.0万円
最小
232.3万円
令和4年式(2022年式)
最高
328.7万円
最小
189.4万円
令和3年式(2021年式)
3年落ち
最高
299.5万円
最小
167.3万円
令和2年式(2020年式)
最高
331.7万円
最小
142.7万円
年式別買取相場情報を閉じる
令和1年式(2019年式)
5年落ち
最高
301.5万円
最小
90.0万円
平成30年式(2018年式)
最高
187.4万円
最小
49.6万円
平成29年式(2017年式)
7年落ち
最高
180.5万円
最小
60.4万円
平成28年式(2016年式)
最高
120.0万円
最小
29.4万円
平成27年式(2015年式)
最高
138.4万円
最小
33.2万円
平成26年式(2014年式)
10年落ち
最高
171.3万円
最小
12.4万円
平成25年式(2013年式)
最高
217.6万円
最小
5.4万円
平成24年式(2012年式)
最高
88.0万円
最小
5.1万円
平成23年式(2011年式)
最高
50.6万円
最小
6.5万円
平成22年式(2010年式)
最高
22.3万円
最小
5.0万円以下
  • グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。
  • お探しの年式・グレードがリストにない場合、お問い合わせフォームにてお問い合わせください

スカイライン(日産)の走行距離別 買取価格遷移

走行距離による査定価格の推移

スカイラインの買取相場は走行距離によっても大きく異なります。基本的に走行距離が少ないものほど高く、走行距離が多いものほど査定額が下落していきます。もちろん、走行距離が少なくても年式が古くなれば査定額は低くなっていきますので、あまり乗らない車であれば早めに売却してしまった方がおトクです。ぜひ一度愛車の査定をおススメします!

0~1万km

最高

585.0万円

14~15万km

最高

36.4万円

走行距離別 買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、スカイラインの過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。

走行距離別 過去6ヶ月での査定額 ※

0~1万km未満走行

最高
585.0万円
最小
9.9万円

1~2万km未満走行

最高
347.4万円
最小
12.4万円

2~3万km未満走行

最高
307.1万円
最小
14.0万円

3~4万km未満走行

最高
2585.0万円
最小
40.4万円

4~5万km未満走行

最高
1793.0万円
最小
6.5万円
走行距離別買取相場情報を閉じる

5~6万km未満走行

最高
245.2万円
最小
6.5万円

6~7万km未満走行

最高
180.5万円
最小
11.9万円

7~8万km未満走行

最高
136.4万円
最小
5.0万円以下

8~9万km未満走行

最高
391.7万円
最小
5.1万円

9~10万km未満走行

最高
129.2万円
最小
5.1万円

10~11万km未満走行

最高
198.4万円
最小
5.1万円

11~12万km未満走行

最高
905.0万円
最小
5.0万円以下

12~13万km未満走行

最高
152.7万円
最小
5.1万円

13~14万km未満走行

最高
60.4万円
最小
5.0万円以下

14~15万km未満走行

最高
36.4万円
最小
9.0万円
  • グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。
  • お探しの年式・グレードがリストにない場合、お問い合わせフォームにてお問い合わせください

スカイライン(日産)のグレード別 買取価格遷移

グレード別 買取相場情報

スカイラインの買取相場はグレードによっても大きく異なります。基本的に上位グレードの車種ほど査定価格は高くなりますが、需要や人気によっても査定相場は変わってきます。年式や走行距離によっても査定金額は違いますので、ぜひ一度愛車の査定をおススメします!

グレード 過去6ヶ月での査定額 ※

GT-R VスペックⅡ

最高
2585.0万円

GT-R VスペックⅡ N1

最高
1793.0万円

GT-R

最高
905.0万円
最小
389.6万円

ニスモ(RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車)

最高
585.0万円

GT-R Vスペック

最高
555.0万円
グレード別 買取相場情報を閉じる

25GTターボ

最高
430.0万円
最小
391.7万円

400R

最高
347.4万円
最小
152.7万円

ハイブリッド GT タイプSP

最高
245.2万円
最小
138.4万円

GT タイプSP

最高
232.3万円
最小
178.4万円

ハイブリッド GT タイプP

最高
228.8万円
最小
140.4万円

GT タイプP

最高
224.7万円
最小
147.7万円

370GT タイプS

最高
217.6万円
最小
9.9万円

350GT FOUR ハイブリッド タイプSP

最高
216.3万円
最小
64.5万円

GTS25tタイプM

最高
208.2万円

350GT FOUR ハイブリッド タイプP

最高
187.4万円
最小
17.2万円

200GT-tタイプSP

最高
180.5万円
最小
34.6万円

350GT ハイブリッド タイプSP

最高
179.5万円
最小
60.4万円

GT

最高
171.3万円
最小
59.5万円

ハイブリッド GT

最高
159.7万円

350GT ハイブリッド タイプSP 60thリミテッド

最高
156.7万円

350GT ハイブリッド タイプP

最高
152.7万円
最小
35.4万円

200GT-tタイプP

最高
134.2万円
最小
30.2万円

25GT-Xターボ

最高
129.2万円

350GT ハイブリッド

最高
125.0万円
最小
62.5万円

350GT FOUR ハイブリッド

最高
125.0万円
最小
33.2万円

350GT ハイブリッド タイプSP クールエクスクルーシブ

最高
115.6万円

GTS25tタイプM スペック・Ⅱ

最高
97.3万円

370GT タイプSP

最高
88.0万円
最小
9.9万円

200GT-t

最高
79.8万円
最小
24.0万円

GTパサージュD

最高
67.5万円

370GT

最高
59.4万円
最小
14.0万円

200GT-tタイプSP クールエクスクルーシブ

最高
55.4万円

370GT タイプSP 55thリミテッド

最高
44.7万円

250GT FOUR

最高
41.7万円
最小
5.1万円

250GT タイプP

最高
31.0万円
最小
7.5万円

250GT

最高
21.7万円
最小
5.0万円以下

250GT タイプP 55thリミテッド

最高
21.7万円

250GT タイプS

最高
13.7万円
最小
9.9万円

250GT タイプV

最高
13.2万円
最小
5.1万円

350GT

最高
11.5万円
最小
10.4万円

350GT タイプSP

最高
11.4万円

300GT

最高
10.8万円

370GT タイプP

最高
10.4万円

250GT FOUR タイプV

最高
9.9万円
最小
5.1万円

350GT プレミアム

最高
9.0万円

250GT FOUR タイプP

最高
6.1万円
最小
5.1万円
  • グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。
  • お探しの年式・グレードがリストにない場合、お問い合わせフォームにてお問い合わせください

スカイライン(日産)の買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、「スカイライン」の過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。「スカイライン」の買取相場は年式やグレード、走行距離の違いにより、大きく変わることがあります。

全国の買取取引データ
301件
車種・グレード名
カラー
年式
走行距離
査定時期
都道府県
査定額
スカイライン 400R
令和5年式
(2023年式)
2万km走行
2024年12月
群馬県
347.4万円
スカイライン 400R
令和2年式
(2020年式)
2万km走行
2024年12月
静岡県
311.1万円
スカイライン 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP
令和1年式
(2019年式)
6万km走行
2024年12月
新潟県
216.3万円
スカイライン 250GT FOUR タイプV
平成18年式
(2006年式)
6万km走行
2024年12月
道北・旭川
9.0万円
スカイライン GT-R
平成13年式
(2001年式)
12万km走行
2024年12月
静岡県
905.0万円
スカイライン 370GT タイプSP
パール
平成20年式
(2008年式)
4万km走行
2024年12月
広島県
52.4万円
スカイライン 370GT タイプSP
パール
平成20年式
(2008年式)
4万km走行
2024年12月
広島県
52.4万円
スカイライン 250GT
パール
平成20年式
(2008年式)
11万km走行
2024年12月
東京都
5.1万円
スカイライン GT-R Vスペック
シルバー
平成7年式
(1995年式)
4万km走行
2024年12月
神奈川県
555.0万円
スカイライン 350GT ハイブリッド タイプP
パール
平成26年式
(2014年式)
11万km走行
2024年12月
富山県
59.4万円
スカイライン 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP
パール
平成26年式
(2014年式)
5万km走行
2024年12月
道央・札幌
138.4万円
スカイライン GT タイプP
令和2年式
(2020年式)
3万km走行
2024年12月
埼玉県
178.5万円
スカイライン GT
グレー
平成11年式
(1999年式)
8万km走行
2024年12月
福島県
86.8万円
スカイライン 350GT ハイブリッド タイプSP
平成30年式
(2018年式)
6万km走行
2024年12月
福岡県
144.7万円
スカイライン 350GT ハイブリッド タイプP
ライトブルー
平成27年式
(2015年式)
8万km走行
2024年12月
愛知県
80.8万円
スカイライン 350GT ハイブリッド
グレー
平成26年式
(2014年式)
8万km走行
2024年12月
愛知県
62.5万円
スカイライン 250GT タイプP 55thリミテッド
平成24年式
(2012年式)
10万km走行
2024年12月
鳥取県
21.7万円
スカイライン 200GT-tタイプP
シルバー
平成28年式
(2016年式)
2万km走行
2024年12月
茨城県
106.3万円
スカイライン 200GT-tタイプP
パール
平成28年式
(2016年式)
13万km走行
2024年12月
千葉県
30.2万円
スカイライン 370GT タイプSP
平成20年式
(2008年式)
9万km走行
2024年12月
千葉県
78.8万円

※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。

スカイライン(日産)の買取相場の特徴

  • 世界初の機能やハイブリッドの設定など話題は事欠かないスカイライン
  • しかし国産セダン総崩れにより、買取価格は軟調
  • 中古車買取店で出た価格をもとに、買換えるディーラーで下取りを検討するのも手
クルマ評論家 CORISM代表 大岡智彦氏

クルマ評論家 CORISM代表 大岡智彦氏 CORISM編集長。自動車専門誌の編集長を経験後、ウェブの世界へ。新車&中古車購入テクニックから、試乗レポートが得意技。さらに、ドレスアップ関連まで幅広くこなす。日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員

日産スカイラインは、1957年にデビューし60周年を迎えた長い歴史誇るモデルだ。その歴史の中で、2001年に登場した11代目のスカイラインは異色な存在。型式もV35となり、R30からR34まで続いていた型式「R」の文字が外された。エンジンも直6からV6へ変更。V6 2.5リッター、V6 3.0リッターとなった。このV35スカイラインは、グローバルモデルとしての役割も持ち、北米ではインフィニティG35として発売された。このモデルから、スカイラインはインフィニティと共通になっていく。そして2003年には、V6 3.5リッターエンジンを搭載したクーペとセダンも投入されている。
12代目のスカイラインは、2006年に登場する。このモデルから新プラットフォームとなる「新世代FR-Lプラットフォーム」が採用された。デビュー時のエンジンは、V6の2.5リッターと3.5リッターの2タイプ。一部グレードにオプションなどで、当時世界初となる4輪アクティブステア(4WAS)が用意された。このシステムは、ステアリングの操作と車速に合わせて、前と後のタイヤの切れ角を調整する。低速から高速まで安定した走りを実現する。そして、2008年にはV6 3.5リッターエンジンからV6 3.7リッターエンジンへ変更。このVQ37VHR型エンジンは、333ps/7000rpmと高回転型でスポーツカーのようなエンジンだ。このエンジンに組み合わされるのは7速ATとなっている。

日産・スカイラインの車としての特徴

そして、現行の13代目スカイラインは、2014年にデビューする。スカイラインは、北米のインフィニティと同じモデルなのだが、この13代目スカイラインから、なんとフロントグリルなどにインフィニティエンブレムが入れられていた。ボディサイズも全幅が1,820㎜と1,800㎜を超え、日本では使いにくいサイズとなった。日産はグローバル車だから仕方がないというものの、完全に日本マーケットを軽視していることがよくわかる。インフィニティブランドでは、当然ガソリン車があるものの、日本ではセダン離れが進んでいるということもあり、デビュー当初はハイブリッド車のみの設定。V6 3.5Lエンジンをベースとした1モーター2クラッチ式のハイブリッド車で、システム出力はなんと364psとなった。これだけの出力を誇りながら、燃費は17.8㎞/Lを達成し、パワフルな走りと低燃費を両立している。最初はハイブリッド車だけの設定だったが、2014年にはダウンサイジングターボである2.0Lターボが搭載された。このエンジンは、日産とメルセデス・ベンツの提携により搭載されたもので、メルセデス・ベンツ製となった。2.0Lながら350NmというV6 3.5リッター車並みの大トルクを誇る。また、世界初となるダイレクトアダプティブステアリングが用意された。この機能は、ステアリングホイールと前輪が物理的につながっていない。ステアリング操作をコンピューターが判断し、電気信号でフロントタイヤを操舵。物理的にステアリングホイールと前輪がつながっていないため、低速域でも応答遅れのないシャープで軽いハンドリングと、路面不整によるステアリング取られや進路乱れの少ない走行安定性を誇る。さらに、不快な振動(キックバック)を伝えないため、快適な操舵フィーリングが楽しめる。

日産・スカイラインの中古車相場の傾向と中古車買取店の利用について

日産スカイラインの買取価格は、なかなか微妙だ。これは、クルマが悪いというのではなく、国産セダンというジャンルの人気が低いためだ。それだけに、どこで売るかがとても重要。まず、日産以外の下取りは期待できない。中古車として高額で再販する仕組みがないからだ。日産ディーラー以外なら、買取専門店が最も有力。買取専門店で出た価格をベースに、日産ディーラーの下取りと比較してみるといいだろう。最終的に、一番高く買い取ってくれるところで売ればいい。


日産 スカイライン
2015年度下期ガリバー査定実績台数ランキング 53位/1700車種
2016年度上期ガリバー査定実績台数ランキング 53位/1700車種

ガリバーの高額理由は車査定情報に掲載しています。

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スカイライン(日産)の買取・査定に対するクチコミ

ガリバーでスカイライン(日産)を実際に査定に出したお客様の口コミを集めました。

一部のデータは、外部の調査機関を利用して口コミを集めています。 ガリバーで売却をしていないお客様も含まれますのであらかじめご了承ください。

最終情報取得日 2024年12月 調査企画:株式会社IDOM

総合評価
4
レビュー件数
19
40代
男性
北海道
2024年12月19日

スカイライン(日産)の買取・査定口コミ

  • 1995年(平成07年式)
  • 2万~3万km未満
  • シルバー
接客満足度 店舗の雰囲気 買取価格 対応スピード
3 3 3 3
総合評価
3
査定額
500万円

とにかく、今日すぐに売って欲しい、明日にでも売って欲しいと急かされて嫌だった。もう少し考える時間、余裕がほしかったです。せっかく今まで大事に乗ってきた車輌なので、お渡しする前に、車を磨いたり、記念に写真を撮ったりしたかったが、何も出来なかったです。また、こちらのオーディオを外したいとか、ホイールを外したいなどの意見も、その分高価買取なのでと聞き入れてもらえなかったです。残念でありません。会社でそういったマニュアルでやっているのなら、改善したほうが良いかと思います。

50代
男性
埼玉県
2024年12月12日

スカイライン(日産)の買取・査定口コミ

  • 2015年(平成27年式)
  • 3万~4万km未満
  • パール
接客満足度 店舗の雰囲気 買取価格 対応スピード
3 4 2 5
総合評価
3.5
査定額
150万円

どこの買い取り店もそうだが、最初の提示額が低すぎる。
最低この金額で、と提案したらその金額には到達したが、あくまでも最低てわももらいたい金額というだけのことだった。
手続きの迅速さは評価できますが、名義変更終了の証明も送付されないのは不安が残る。
売った車が展示されていたが、80万円上乗せされて販売れていたのを見た。
あの高値ですぐ売れるのか疑問で、随分ぼったくるんだなというのが正直な感想です。
もう少し高く買い取り、安く販売価格を設定したほうが回転良くなるのではと…。

70代以上
男性
千葉県
2024年11月07日

スカイライン(日産)の買取・査定口コミ

  • 2022年(令和04年式)
  • 1万~2万km未満
接客満足度 店舗の雰囲気 買取価格 対応スピード
4 3 2 4
総合評価
3.3
査定額
225万円

購入価格と走行距離からしてあと75万円はいけると考えていました。手放す側は買い手市場に納得しなければならないのかなと思ってしまいます。持ち主が大事にしていた車ですので…
これからも、私自身の生活にも欠かせないくるまです。安全で扱いやすい車をさがしていきます。免許証返納までまだこの先しばらくあります。予定  車を手離し、免許証返納した人に話を聞くとても不便さを感じていらしゃるようです。社会の仕組みも高齢者に優しくありたい。

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    • 当社調べ2024年4月現在 創業からの累計販売台数
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