マツダ ロードスターの買取価格・査定相場

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マツダ ロードスターの車買取相場

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過去6ヶ月での最高査定額
マツダ ロードスター
最高査定額
184.4万円
  • 過去約6ヶ月間の弊社査定実績の中での最高額。
    最高額:令和1年式 マツダロードスター Sレザーパッケージ(グレー 走行距離1万km走行) 2020年8月査定。
  • 年式、グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。画像はイメージで画像の車両の査定金額を示すものではありません。
ロボット頭
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ロボット右腕 ロボット左腕 ロボット足
中古車販売・買取実績N0.1
  • 2020年1月(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内の大手自動車買取事業者を対象とした「中古自動車買取台数No.1調査」より)
年式+走行距離でより正確な査定額がわかります!

ロードスターの買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、「ロードスター」の過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。「ロードスター」の買取相場は年式やグレード、走行距離の違いにより、大きく変わることがあります。

全国の買取取引データ
333件
車種・グレード名
カラー
年式
走行距離
査定時期
都道府県
査定額
ロードスター Sレザーパッケージ
グレー
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2020年8月
東京都
184.4万円
ロードスター Sスペシャルパッケージ
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2020年7月
東京都
178.5万円
ロードスター Sレザーパッケージ
パール
平成30年式
(2018年式)
2万km走行
2020年8月
愛知県
178.4万円
ロードスター Sレザーパッケージ
平成31年式
(2019年式)
1万km走行
2020年7月
大阪府
172.5万円
ロードスター Sレザーパッケージ
グレー
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2020年7月
東京都
171.3万円
ロードスター Sレザーパッケージ
パール
平成27年式
(2015年式)
1万km走行
2020年8月
富山県
171.3万円
ロードスター Sレザーパッケージ
パール
平成27年式
(2015年式)
1万km走行
2020年8月
富山県
171.3万円
ロードスター Sレザーパッケージ
パール
平成30年式
(2018年式)
2万km走行
2020年8月
神奈川県
168.3万円
ロードスター Sスペシャルパッケージ
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2020年8月
東京都
167.3万円
ロードスター Sスペシャルパッケージ
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2020年7月
愛知県
167.3万円
ロードスター Sレザーパッケージ
パール
平成30年式
(2018年式)
2万km走行
2020年6月
東京都
161.7万円
ロードスター RS
平成29年式
(2017年式)
2万km走行
2020年7月
北海道
161.7万円
ロードスター Sレザーパッケージ
平成28年式
(2016年式)
3万km走行
2020年8月
和歌山県
159.7万円
ロードスター RS
平成28年式
(2016年式)
3万km走行
2020年8月
愛知県
157.7万円
ロードスター Sレザーパッケージ
パール
平成29年式
(2017年式)
2万km走行
2020年8月
静岡県
157.3万円
ロードスター RS
平成28年式
(2016年式)
2万km走行
2020年7月
茨城県
156.7万円
ロードスター RS
平成28年式
(2016年式)
2万km走行
2020年6月
茨城県
156.7万円
ロードスター キャラメル・トップ
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2020年4月
兵庫県
155.7万円
ロードスター RS
平成28年式
(2016年式)
3万km走行
2020年8月
愛知県
153.7万円
ロードスター Sレザーパッケージ
ライトブルー
平成27年式
(2015年式)
1万km走行
2020年6月
京都府
153.7万円

※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。

ロードスターの年式別買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、ロードスターの過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。

年式 過去6ヶ月での査定額 ※
令和2年式(2020年式)
最高
145.7万円
最小
145.7万円
令和1年式(2019年式)
最高
184.4万円
最小
113.6万円
平成30年式(2018年式)
最高
178.4万円
最小
3.0万円以下
平成29年式(2017年式)
3年落ち
最高
161.7万円
最小
3.0万円以下
平成28年式(2016年式)
最高
159.7万円
最小
73.6万円
平成27年式(2015年式)
5年落ち
最高
171.3万円
最小
3.0万円以下
平成26年式(2014年式)
最高
66.5万円
最小
66.5万円
平成25年式(2013年式)
7年落ち
最高
122.0万円
最小
60.5万円
平成24年式(2012年式)
最高
117.0万円
最小
35.6万円
平成23年式(2011年式)
最高
62.5万円
最小
50.4万円
平成22年式(2010年式)
10年落ち
最高
73.6万円
最小
19.0万円
平成21年式(2009年式)
最高
110.6万円
最小
6.1万円
平成20年式(2008年式)
最高
53.4万円
最小
8.5万円
平成19年式(2007年式)
最高
53.4万円
最小
8.5万円
平成18年式(2006年式)
最高
35.4万円
最小
7.5万円
  • グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。
  • お探しの年式・グレードがリストにない場合、お問い合わせフォームにてお問い合わせください

ロードスターの買取相場の特徴

  • 四半世紀続くオープンカーのスタンダード
  • ガリバー査定実績ではトヨタ86よりも上位につける
  • 2.0リッターモデルデビューでRHTの値動き始まるか
クルマ評論家 CORISM代表 大岡智彦氏

クルマ評論家 CORISM代表 大岡智彦氏 CORISM編集長。自動車専門誌の編集長を経験後、ウェブの世界へ。新車&中古車購入テクニックから、試乗レポートが得意技。さらに、ドレスアップ関連まで幅広くこなす。日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員

マツダ ロードスターは1989年にユーノス・ロードスターとして発売されたのが初代モデルである。その後、ユーノス店の廃止によってマツダ・ロードスターに変わった。初代ロードスターが発売された当初、コンパクトなサイズのフルオープンスポーツはほかにはなく、世界中で大ヒットするクルマになり、その後世界で最も良く売れているオープンスポーツの座を維持している。
また世界中の自動車メーカーがロードスターに追従するコンパクトなオープンモデルを作ったことからも、ロードスターの存在意義は大きかったといえる。

マツダ・ロードスの車としての特徴

2015年に発売された現行モデルは4代目で、魂動(こどう)デザインとSKYACTIV技術を搭載したクルマとして作られ、3代目モデルに続いて日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。搭載エンジンはダウンサイジングされた1.5リッターのみの設定だったが、2016年に追加された電動開閉式のルーフを持つロードスターRFでは、2.0リッターエンジンを搭載している。
ロードスターは根っからのファンが長く乗るケースが多いが、短期間だけオープンカーを楽しみたいというユーザーもいる。中古車市場での人気の高いロードスターは短期代替のユーザーにも適したクルマである。特に買い取り店では高年式車を高く評価してくれるので、ディーラーの査定に比べ少ない値落ち負担で代替できるはずだ。
旧型モデルとなる3代目ロードスターがデビューしたのは2005年で、この年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。このモデルも10年間にわたって生産されるロングセラー車になった。
新開発のプラットホームを採用し、ボディは側面衝突への対応などから全幅が1720mmに拡大されて3ナンバー車になったが、全長は引き続き4mを切るコンパクトなサイズを維持していた。

マツダ・ロードスの中古車相場の傾向と中古車買取店の利用について

搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターの自然吸気DOHCで、ボディは幌タイプのオープンのほかに電動開閉式のリトラクタブルハードトップ(RHT)の設定もあった。RHTも販売比率がほぼ半分に達するほどの高い人気を得ていた。
現行ロードスターにRFが追加されたことで、RHTからRFへと代替するユーザーが増えるのは間違いない。新車が値引きを抑えた販売をしているだけに、ディーラーでは下取りに出されるRHTの査定で頑張っているが、それでも買い取り店ほどの高い金額は出しにくい。ロードスターのようなスポーツカーこそ、買い取り店向きのクルマである。


2015年度下期ガリバー査定実績台数ランキング 140位/1700車種
2016年度上期ガリバー査定実績台数ランキング 135位/1700車種

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    ※1:当社調べ2016年3月〜2017年2月の累計販売台数 累計買取台数の合計

    ※2:当社調べ2018年1月現在創業からの累計販売台数 累計買取台数の合計

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