マツダ プレマシーの査定・買取相場

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マツダ プレマシーの車買取相場

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  • 2018年9月、(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内中古車買取市場の大手買取専門業者を対象とした「中古自動車買取台数 No.1 調査」より)
過去6ヶ月での最高査定額
マツダ プレマシー
マツダ プレマシーの買取価格情報をご紹介します。
最高査定額
120.7万円
  • 過去約6ヶ月間の弊社査定実績の中での最高額。
    最高額:平成29年式 マツダプレマシー 20S-スカイアクティブ(赤 走行距離1万km走行) 2018年9月査定。
  • 年式、グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。画像はイメージで画像の車両の査定金額を示すものではありません。

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プレマシーの買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、「プレマシー」の過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。「プレマシー」の買取相場は年式やグレード、走行距離の違いにより、大きく変わることがあります。

の買取取引データ
421件
車種・グレード名
カラー
年式
走行距離
査定時期
都道府県
査定額
プレマシー 20S-スカイアクティブ
平成29年式
(2017年式)
1万km走行
2018年9月
愛知県
120.7万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ セレーブル
パール
平成27年式
(2015年式)
2万km走行
2018年9月
高知県
120.7万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ
平成28年式
(2016年式)
1万km走行
2018年12月
大阪府
118.8万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ Lパッケージ
パール
平成27年式
(2015年式)
2万km走行
2018年9月
大阪府
118.8万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ Lパッケージ
パープル
平成26年式
(2014年式)
1万km走行
2018年11月
東京都
118.8万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ Lパッケージ
パープル
平成26年式
(2014年式)
1万km走行
2018年12月
東京都
116.9万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ
パール
平成27年式
(2015年式)
3万km走行
2018年11月
福島県
115.9万円
プレマシー 20C
黒M
平成29年式
(2017年式)
2万km走行
2018年9月
北海道
115.0万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ
平成28年式
(2016年式)
2万km走行
2018年10月
東京都
112.1万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ Lパッケージ
平成26年式
(2014年式)
3万km走行
2018年11月
東京都
112.1万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ
パール
平成28年式
(2016年式)
1万km走行
2018年12月
千葉県
107.4万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ Lパッケージ
平成26年式
(2014年式)
3万km走行
2018年11月
東京都
107.4万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ Lパッケージ
平成27年式
(2015年式)
2万km走行
2018年8月
京都府
106.4万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ セレーブル
平成28年式
(2016年式)
2万km走行
2019年1月
千葉県
101.7万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ セレーブル
平成28年式
(2016年式)
2万km走行
2018年12月
千葉県
101.7万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ
パール
平成26年式
(2014年式)
3万km走行
2018年12月
東京都
101.7万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ Lパッケージ
平成26年式
(2014年式)
3万km走行
2018年12月
広島県
101.7万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ セレーブル
平成26年式
(2014年式)
3万km走行
2018年11月
大阪府
101.7万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ
黒M
平成27年式
(2015年式)
4万km走行
2018年12月
静岡県
99.8万円
プレマシー 20S-スカイアクティブ Lパッケージ
パール
平成26年式
(2014年式)
3万km走行
2018年9月
東京都
99.8万円

※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。

ガリバーは中古車買取台数No.1
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※2018年9月、(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内中古車買取市場の大手買取専門業者を対象とした「中古自動車買取台数 No.1 調査」より)

プレマシーの買取相場の特徴

  • ガリバー査定実績は年間で60位以内の規模です
  • 生産終了による中古車相場の動きは、まだ予想しにくい環境です
  • 2013年のマイナーチェンジ以降を乗られるお方、いい車ですじっくり味わってください

マツダ・プレマシーは比較的コンパクトなサイズのボディを持つミニバンだ。1999年に発売された初代モデルはファミリア系のプラットホームを採用し、5ナンバーサイズに収まるボディに2列または3列シートを設定していた。
2005年にデビューした2代目プレマシーでは、アクセラ用のプラットホームをベースにボディの全幅を拡大して3ナンバーボディとした。室内空間は6+ONEをコンセプトに設定され、2列目中央にさまざまな使い勝手を実現するシートを備えるのを特徴とした。ただ、この席には3点式シートベルトが設定されておらず、当時の法規では許されるものであったとはいえ、評価が難しい面もあった。

マツダ・プレマシーの車としての特徴

搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターで、2007年1月に実施された一部改良で直噴仕様のDIGIエンジン+5速ATの組み合わせを追加している。
全高を抑えたミニバンは、室内空間の広さでハイト系に及ばないものの、低めの重心高による走りの良さもあってそれなりの人気を集めている。プレマシーの中古車を手放すときには、買い取り店の査定を前提に考えたい。
現行プレマシーは3代目で、2010年7月に登場した。ボディサイドに波打つようなパネルを採用したNAGAREデザインが特徴で、これはモーターショーのコンセプトカーなどに採用していたものを市販車に具現化したものだ。
搭載エンジンは直列4気筒2.0Lで、主要グレードにはアイドリングストップ機構のi-stopを採用して燃費を高めていた。2013年1月にはマイナーチェンジを実施し、SKYACTIV技術を盛り込んだエンジンとトランスミッションを搭載している。

マツダ・プレマシーの中古車相場の傾向と中古車買取店の利用について

3代目プレマシーは現在も販売されているが、マツダは次期ミニバンを開発しないことを表明しており、現行モデルの生産がいつまで続くかが見通せない。
遠くない時期に絶版車になることが予想されるが、そうなった後に中古車の相場がどう動くか判断が難しい。終わったクルマとして相場が下がることも考えられるし、逆に中古車の流通量が限定されることで相場が高まる可能性もある。
3代目プレマシーは、日産にラフェスタハイウェイスターとしてOEM供給していたほか、最近のマツダ車の中では比較的値引きが大きかったクルマなので、中古車相場も特に高い水準にはないが、それだけに買い取り店での査定で高く手放す努力をしたい。




2015年度下期ガリバー査定実績台数ランキング 63位/1700車種
2016年度上期ガリバー査定実績台数ランキング 58位/1700車種

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    ※1:当社調べ2016年3月〜2017年2月の累計販売台数 累計買取台数の合計

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年式が下がると査定額が下がります。

クルマの査定額は一般的に一部のクルマを除いて年式が下がると、前の年の査定額からのパーセントで下がっていきます。つまり今の査定額が高ければ高いほど、翌年に下がる金額が大きいです。さらに走行距離も少なからず延びるため、査定額は下がる一方となります。

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