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108.0万円※
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ホンダ・フィットは2001年に発売されたハッチバックタイプのコンパクトカーで、大ヒットモデルに成長したクルマだ。2001年6月に発売された後、2002年には新車販売台数で首位に立つという快挙を成し遂げた。それまで33年間首位を走り続けていたカローラの販売台数を上回っての首位で、大きな驚きをもって迎えられた。
3代目フィットは初代や2代目に比べるとやや売れ行きに勢いがなくなったが、それでも常時販売ランキングのベスト10に入る人気モデルである。
各世代のモデルとも新車が良く売れるだけでなく、中古車市場での人気も安定しているため、中古車を手放すユーザーにとって比較的有利な状況にある。買い取り店もフィットに対しては高めの査定価格を付けることが多いのは、仕入れた中古車がすぐに売れるからだ。
2015年度下期ガリバー査定実績台数ランキング 4位／1700車種
2016年度上期ガリバー査定実績台数ランキング 4位／1700車種
2016年度下期ガリバー査定実績台数ランキング 5位／1700車種
基本プラットホームはフィット用に新設したもので、燃料タンクを前席下に搭載するセンタータンクレイアウトを採用することで、室内に広い空間を確保するとともに、後席の自在な使い勝手を実現した。このプラットホームはその後、モビリオ、エアウェイブ、シビックなど、さまざまなホンダに展開されていった。
初代フィットは23.0km/Lの燃費を達成していたが、これは当時の軽自動車の燃費を上回るものであるとともに、これだけの燃費を出せる車種はなかなか登場せず、かなり長期にわたって低燃費車のベンチマークになった。
2代目フィットは2007年10月に発売された。ホイールベースやボディをやや大きくすることが室内空間の拡大を図ったが、これはデザイン的にはやや間延びした印象を与え、密度感が薄れるという側面もあった。全幅は5ナンバー枠いっぱいの1695mmにまで広げられている。
搭載エンジンは1.3リッターと、初代モデルでも途中から追加されていた1.5リッターの2機種だが、1.3リッターはi-DSIと呼ぶ方式から可変バルブタイミング機構のVTECに変更され、1.5LのVTECもパフォーマンス追求型のものに変わった。トランスミッションは無段変速のCVTが基本で4WD車には5速ATが組み合わされた。
現行フィットは3代目で、2013年9月に発売された。パワートレーンが一新されてエンジンがすべてSOHCからDOHCに変更され、1.3Lは効率を追求したアトキンソンサイクルのエンジンとされたほか、アイドリングストップ機構を採用して燃費を26.0km/Lにまで向上させた。別に紹介するハイブリッド車は2代目と3代目モデルに設定されている。
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