ダイハツ コペンの買取価格・査定相場

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ダイハツ コペンの車買取相場

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過去6ヶ月での最高査定額
ダイハツ コペン
最高査定額
172.5万円
  • 過去約6ヶ月間の弊社査定実績の中での最高額。
    最高額:令和3年式 ダイハツコペン GR スポーツ(青 走行距離1万km走行) 2021年9月査定。
  • 年式、グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。画像はイメージで画像の車両の査定金額を示すものではありません。
ロボット頭
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ロボット右腕 ロボット左腕 ロボット足
中古車販売・買取実績N0.1
  • 2020年1月(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内の大手自動車買取事業者を対象とした「中古自動車買取台数No.1調査」より)
年式+走行距離でより正確な査定額がわかります!

コペンの買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、「コペン」の過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。「コペン」の買取相場は年式やグレード、走行距離の違いにより、大きく変わることがあります。

全国の買取取引データ
432件
車種・グレード名
カラー
年式
走行距離
査定時期
都道府県
査定額
コペン GR スポーツ
令和3年式
(2021年式)
1万km走行
2021年9月
千葉県
172.5万円
コペン GR スポーツ
パールⅡ
令和2年式
(2020年式)
1万km走行
2021年8月
北海道
171.3万円
コペン セロ
令和3年式
(2021年式)
1万km走行
2022年1月
奈良県
152.7万円
コペン セロ S
ガンM
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2021年12月
岐阜県
152.7万円
コペン アルティメットエディションS
パール
平成22年式
(2010年式)
1万km走行
2021年12月
広島県
151.0万円
コペン アルティメットエディションS
平成23年式
(2011年式)
2万km走行
2022年1月
長野県
150.0万円
コペン ローブ
パール
令和3年式
(2021年式)
1万km走行
2021年12月
兵庫県
149.7万円
コペン ローブ S
黒Ⅱ
令和2年式
(2020年式)
1万km走行
2021年9月
秋田県
149.7万円
コペン ローブ S
シルバー
令和2年式
(2020年式)
1万km走行
2021年10月
広島県
144.7万円
コペン アルティメットエディションS
パール
平成23年式
(2011年式)
4万km走行
2021年12月
奈良県
144.6万円
コペン セロ S
ライトブルー
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2021年11月
神奈川県
144.4万円
コペン セロ
令和3年式
(2021年式)
1万km走行
2021年9月
愛知県
143.4万円
コペン セロ S
令和1年式
(2019年式)
2万km走行
2021年9月
北海道
143.4万円
コペン アルティメットエディションS
パール
平成23年式
(2011年式)
4万km走行
2021年12月
奈良県
141.6万円
コペン セロ S
令和1年式
(2019年式)
2万km走行
2021年9月
大阪府
141.4万円
コペン セロ S
令和1年式
(2019年式)
2万km走行
2021年9月
北海道
140.4万円
コペン セロ S
令和1年式
(2019年式)
2万km走行
2021年9月
北海道
140.4万円
コペン ローブ S
パールⅡ
平成31年式
(2019年式)
4万km走行
2021年10月
愛知県
140.4万円
コペン セロ S
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2021年10月
大阪府
139.4万円
コペン セロ
Dグリーン
令和1年式
(2019年式)
1万km走行
2021年9月
広島県
138.4万円

※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。

コペンの年式別買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、コペンの過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。

年式 過去6ヶ月での査定額 ※
令和4年式(2022年式)

過去6ヶ月間の買取相場価格データはありません。

令和3年式(2021年式)
最高
172.5万円
最小
98.3万円
令和2年式(2020年式)
最高
171.3万円
最小
120.0万円
令和1年式(2019年式)
3年落ち
最高
152.7万円
最小
92.3万円
平成30年式(2018年式)
最高
144.4万円
最小
115.6万円
平成29年式(2017年式)
5年落ち
最高
125.0万円
最小
98.0万円
平成28年式(2016年式)
最高
133.2万円
最小
63.5万円
平成27年式(2015年式)
7年落ち
最高
126.2万円
最小
60.4万円
平成26年式(2014年式)
最高
113.6万円
最小
53.4万円
平成25年式(2013年式)

過去6ヶ月間の買取相場価格データはありません。

平成24年式(2012年式)
10年落ち
最高
127.1万円
最小
47.3万円
平成23年式(2011年式)
最高
150.0万円
最小
43.4万円
平成22年式(2010年式)
最高
151.0万円
最小
35.4万円
平成21年式(2009年式)
最高
108.7万円
最小
26.0万円
平成20年式(2008年式)
最高
79.5万円
最小
24.0万円
  • グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。
  • お探しの年式・グレードがリストにない場合、お問い合わせフォームにてお問い合わせください

コペンの買取・査定に対するクチコミ

ガリバーでコペン(ダイハツ)を実際に査定に出したお客様の口コミを集めました。

外部の調査機関を利用して口コミを集めていますので、ガリバーで売却をしていないお客様も含まれますのであらかじめご了承ください。

最終情報取得日 2021年12月 調査企画:株式会社IDOM 調査機関:株式会社インテージ

50代
男性
熊本県
2021年12月10日

コペン(ダイハツ)の買取・査定口コミ

  • 平成28年式(2016年)
  • 11万~12万km未満
  • ホワイト系
接客満足度 店舗の雰囲気 買取価格 対応スピード
5 5 5 5
総合評価
5
査定額
90万円

売却の予定はなく、ただ売却したらいくらぐらいなのかを知りたくて買い取り店を訪問しました。思っていた金額より大分高かったので、他の店舗も回ってみようと思いしました。距離もだいぶ走っているので、高く売れるなら売ろうというなれば気持ちになり、結果的に、次に乗りたい車が見つかったので、売却しました。

コペンの買取相場の特徴

  • コペンは愛嬌のあるデザインで人気が出た軽オープンカー
  • 2代目コペンが登場して以降、初代コペンの中古車相場は徐々に安くなってきている
  • 2代目は高値を維持。さらに高値を希望するなら1~2月に売却するのが良い
クルマ評論家 CORISM代表 大岡智彦氏

クルマ評論家 CORISM代表 大岡智彦氏 CORISM編集長。自動車専門誌の編集長を経験後、ウェブの世界へ。新車&中古車購入テクニックから、試乗レポートが得意技。さらに、ドレスアップ関連まで幅広くこなす。日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員

ダイハツ コペンは、軽オープンスポーツカーとして登場した。初代は2002年から2012年までの10年間販売された、ロングセラーモデルだ。
一時的に絶版車となったが、2014年に復活して2代目となった。

2代目コペンは、ミライースのプラットフォーム(車台)を改良することで、開発費を抑えている。これによって、安価で多くの人が楽しめるモデルになっているのだ。
電動式ルーフという豪華さも魅力だ。

初代コペンはかわいらしいデザインが人気の軽オープンカー

初代コペンは、2002年に登場した。
丸いヘッドライトに、柔らかな曲線のボディ。軽自動車らしいキュートなデザインのオープンカーとしてデビューした。
軽自動車ながら、なんと電動ルーフという高級オープンカー並みの装備が魅力だ。
搭載エンジンは660ccのDOHCターボのみで、64ps(47kW)/110Nmという動力性能を誇る。初代モデルのエンジンは、2代目モデルよりも大きなトルクを発揮した。
トランスミッションは、5速MTのほかに4速ATの設定もあった。
愛嬌のあるデザインで、幅広い顧客層に支持され、約10年間も発売されるロングセラーモデルとなった。

2代目コペンはラインナップが豊富。「自分好み」を追求できる

2代目コペンは、2014年にデビューした。
ミライース用のプラットホーム(車台)をベースに、オープンカーのような改良が施された。Dフレームと呼ばれる、強化された骨格構造を採用したのが、改良の一つだ。
この高剛性(変形しづらさ)の骨格を得たことと、軽量化の目的が組み合わさり、外板パーツの多くが樹脂製となった。

搭載エンジンは、直列3気筒660ccのDOHCターボ仕様のみ。出力は64ps(47kW)/92Nmとなっている。トランスミッションは、7速のスーパーアクティブシフト付きのCVTと、5速MTの2種類が用意されている。
また、ドレスフォーメーションと呼ばれる、外板パーツの着せ替えが可能になった。

コペンはデビュー当初、ローブと呼ばれるモデルのみだった。その後、「タフ&アクティブ」をコンセプトにした、ダイナミックなデザインが特徴のコペンエクスプレイが発売された。
その後、ローブSが追加となった。ローブSには、ビルシュタイン製のショックアブソーバー、レカロ社製のシートが装備され、オプションでBBS社製の16インチアルミホイールが用意されている。

さらに、コペン第3の意匠となるセロが登場。初代コペンのような丸目のヘッドライトが特徴だ。セロにもローブSと同様に豪華装備が魅力のセロSが設定され、現行型コペンのラインナップが完成した。
こうした選択肢の幅の広さが、2代目コペンが愛される理由だろう。自分好みのコペンを選ぶことができるのだ。

初代~2代目コペンのモデルごと査定相場

【初代コペン】
初代コペンは、値落ちしないクルマとして有名だった。しかし、2代目が登場して以降は、徐々に値下がり傾向になっている。
初代の中でもとくに顕著なのが、前期のモデルだ。過走行で、状態があまり良くない車両は、そろそろ価格が付かなくなってきている。早めの売却をおすすめする。

中期から後期モデルは、年式は古くても高値を維持している。流通量が少なくバラつきがあるものの、本革シートやナビといった装備が充実しているモデルで、なおかつ状態が良ければ、驚くほどの査定価格が提示されることもある。
しかし、2代目コペンの中古車流通量が徐々に増え始めていること、初代は年式が古いことが理由で、いつ価格が急降下するか分からない。急いで乗り換える必要はないが、乗り換えが決まったら早めに売却した方が良いだろう。

【2代目コペン】
2代目コペンの買取価格は、前期モデルを含め、ほぼ横ばい状態だ。いつ売却しても高値が期待できる。さらに高い値段での売却を望むのなら、中古車相場が値上がりする1~2月を狙って買取りを申し込むと良いだろう。

高い査定額が期待できるのは、ビルシュタイン製ダンパーやレカロ社製シートを装着したセロS、ローブSだ。丸目のヘッドライトを採用したセロも人気が高い。
ボディカラーは定番の白や黒のほか、黄色、ブリティッシュグリーン(セロの専用色)もプラス査定となる。

スポーツカー系では、MT系ミッションだと査定額が高くなる傾向がある。一方、コペンはCVT車の人気も高いため、ほかのクルマと比べて査定額に大きな差がつかないのも特徴だ。

コペンのプラス査定ポイント

オプション装備は、Sに設定されているBBS社製の16インチアルミホイール、フロントスーパーLSDといった機能パーツだ。他には、樹脂ルーフのDラッピングや、ナビゲーションもプラス査定の対象になる。

コペンのように流通量の少ないモデルは、新車ディーラーより、趣味性が高く評価してくれる買取り店の方が高値を付けてくれるケースが多い。ディーラーでは、初代の低年式モデルの再販が難しいため、高値が出にくいのだ。
人気を重視して高値を付ける買取店に売る方が有利だ。複数の買取り店を回ることをおすすめする。

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