ダイハツ コペンの査定・買取相場

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ダイハツ コペンの車買取相場

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  • 2018年9月、(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内中古車買取市場の大手買取専門業者を対象とした「中古自動車買取台数 No.1 調査」より)
過去6ヶ月での最高査定額
ダイハツ コペン
ダイハツ コペンの買取価格情報をご紹介します。
最高査定額
145.0万円
  • 過去約6ヶ月間の弊社査定実績の中での最高額。
    最高額:平成28年式 ダイハツコペン セロ S(パールⅡ 走行距離1万km走行) 2019年2月査定。
  • 年式、グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。画像はイメージで画像の車両の査定金額を示すものではありません。

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コペンの買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、「コペン」の過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。「コペン」の買取相場は年式やグレード、走行距離の違いにより、大きく変わることがあります。

の買取取引データ
597件
車種・グレード名
カラー
年式
走行距離
査定時期
都道府県
査定額
コペン セロ S
パールⅡ
平成28年式
(2016年式)
1万km走行
2019年2月
山形県
145.0万円
コペン セロ S
パールⅡ
平成29年式
(2017年式)
1万km走行
2019年2月
埼玉県
140.0万円
コペン セロ S
パールⅡ
平成28年式
(2016年式)
1万km走行
2019年2月
山形県
140.0万円
コペン セロ
Dグリーン
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年2月
高知県
137.0万円
コペン セロ
Dグリーン
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年3月
熊本県
135.0万円
コペン セロ S
シルバー
平成28年式
(2016年式)
1万km走行
2019年6月
愛知県
132.0万円
コペン セロ
パールⅡ
平成31年式
(2019年式)
1万km走行
2019年6月
沖縄県
131.2万円
コペン セロ
平成31年式
(2019年式)
1万km走行
2019年3月
静岡県
131.0万円
コペン セロ S
赤Ⅱ
平成29年式
(2017年式)
1万km走行
2019年2月
北海道
130.0万円
コペン ローブ S
平成28年式
(2016年式)
2万km走行
2019年2月
茨城県
129.0万円
コペン ローブ
青Ⅱ
平成29年式
(2017年式)
1万km走行
2019年5月
熊本県
128.0万円
コペン セロ
パール
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年7月
愛媛県
127.2万円
コペン セロ S
パール
平成28年式
(2016年式)
3万km走行
2019年4月
岡山県
127.2万円
コペン セロ S
パール
平成30年式
(2018年式)
2万km走行
2019年6月
埼玉県
127.0万円
コペン セロ S
Dグリーン
平成29年式
(2017年式)
1万km走行
2019年5月
福岡県
127.0万円
コペン セロ S
Dグリーン
平成28年式
(2016年式)
2万km走行
2019年3月
香川県
127.0万円
コペン セロ
パール
平成27年式
(2015年式)
1万km走行
2019年3月
愛知県
127.0万円
コペン セロ S
パール
平成28年式
(2016年式)
2万km走行
2019年5月
福島県
126.0万円
コペン セロ
赤Ⅱ
平成28年式
(2016年式)
1万km走行
2019年3月
千葉県
126.0万円
コペン ローブ
パール
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年7月
東京都
125.2万円

※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。

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※2018年9月、(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内中古車買取市場の大手買取専門業者を対象とした「中古自動車買取台数 No.1 調査」より)

コペンの買取相場の特徴

  • コペンは愛嬌のあるデザインで人気が出た軽オープンカー
  • 2代目コペンが登場して以降、初代コペンの中古車相場は徐々に安くなってきている
  • 2代目は高値を維持。さらに高値を希望するなら1~2月に売却するのが良い

ダイハツ コペンは、軽オープンスポーツカーとして登場した。初代は2002年から2012年までの10年間販売された、ロングセラーモデルだ。
一時的に絶版車となったが、2014年に復活して2代目となった。

2代目コペンは、ミライースのプラットフォーム(車台)を改良することで、開発費を抑えている。これによって、安価で多くの人が楽しめるモデルになっているのだ。
電動式ルーフという豪華さも魅力だ。

初代コペンはかわいらしいデザインが人気の軽オープンカー

初代コペンは、2002年に登場した。
丸いヘッドライトに、柔らかな曲線のボディ。軽自動車らしいキュートなデザインのオープンカーとしてデビューした。
軽自動車ながら、なんと電動ルーフという高級オープンカー並みの装備が魅力だ。
搭載エンジンは660ccのDOHCターボのみで、64ps(47kW)/110Nmという動力性能を誇る。初代モデルのエンジンは、2代目モデルよりも大きなトルクを発揮した。
トランスミッションは、5速MTのほかに4速ATの設定もあった。
愛嬌のあるデザインで、幅広い顧客層に支持され、約10年間も発売されるロングセラーモデルとなった。

2代目コペンはラインナップが豊富。「自分好み」を追求できる

2代目コペンは、2014年にデビューした。
ミライース用のプラットホーム(車台)をベースに、オープンカーのような改良が施された。Dフレームと呼ばれる、強化された骨格構造を採用したのが、改良の一つだ。
この高剛性(変形しづらさ)の骨格を得たことと、軽量化の目的が組み合わさり、外板パーツの多くが樹脂製となった。

搭載エンジンは、直列3気筒660ccのDOHCターボ仕様のみ。出力は64ps(47kW)/92Nmとなっている。トランスミッションは、7速のスーパーアクティブシフト付きのCVTと、5速MTの2種類が用意されている。
また、ドレスフォーメーションと呼ばれる、外板パーツの着せ替えが可能になった。

コペンはデビュー当初、ローブと呼ばれるモデルのみだった。その後、「タフ&アクティブ」をコンセプトにした、ダイナミックなデザインが特徴のコペンエクスプレイが発売された。
その後、ローブSが追加となった。ローブSには、ビルシュタイン製のショックアブソーバー、レカロ社製のシートが装備され、オプションでBBS社製の16インチアルミホイールが用意されている。

さらに、コペン第3の意匠となるセロが登場。初代コペンのような丸目のヘッドライトが特徴だ。セロにもローブSと同様に豪華装備が魅力のセロSが設定され、現行型コペンのラインナップが完成した。
こうした選択肢の幅の広さが、2代目コペンが愛される理由だろう。自分好みのコペンを選ぶことができるのだ。

初代~2代目コペンのモデルごと査定相場

【初代コペン】
初代コペンは、値落ちしないクルマとして有名だった。しかし、2代目が登場して以降は、徐々に値下がり傾向になっている。
初代の中でもとくに顕著なのが、前期のモデルだ。過走行で、状態があまり良くない車両は、そろそろ価格が付かなくなってきている。早めの売却をおすすめする。

中期から後期モデルは、年式は古くても高値を維持している。流通量が少なくバラつきがあるものの、本革シートやナビといった装備が充実しているモデルで、なおかつ状態が良ければ、驚くほどの査定価格が提示されることもある。
しかし、2代目コペンの中古車流通量が徐々に増え始めていること、初代は年式が古いことが理由で、いつ価格が急降下するか分からない。急いで乗り換える必要はないが、乗り換えが決まったら早めに売却した方が良いだろう。

【2代目コペン】
2代目コペンの買取価格は、前期モデルを含め、ほぼ横ばい状態だ。いつ売却しても高値が期待できる。さらに高い値段での売却を望むのなら、中古車相場が値上がりする1~2月を狙って買取りを申し込むと良いだろう。

高い査定額が期待できるのは、ビルシュタイン製ダンパーやレカロ社製シートを装着したセロS、ローブSだ。丸目のヘッドライトを採用したセロも人気が高い。
ボディカラーは定番の白や黒のほか、黄色、ブリティッシュグリーン(セロの専用色)もプラス査定となる。

スポーツカー系では、MT系ミッションだと査定額が高くなる傾向がある。一方、コペンはCVT車の人気も高いため、ほかのクルマと比べて査定額に大きな差がつかないのも特徴だ。

コペンのプラス査定ポイント

オプション装備は、Sに設定されているBBS社製の16インチアルミホイール、フロントスーパーLSDといった機能パーツだ。他には、樹脂ルーフのDラッピングや、ナビゲーションもプラス査定の対象になる。

コペンのように流通量の少ないモデルは、新車ディーラーより、趣味性が高く評価してくれる買取り店の方が高値を付けてくれるケースが多い。ディーラーでは、初代の低年式モデルの再販が難しいため、高値が出にくいのだ。
人気を重視して高値を付ける買取店に売る方が有利だ。複数の買取り店を回ることをおすすめする。

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