ダイハツ ミラの買取価格・査定相場

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ダイハツ ミラの車買取相場

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過去6ヶ月での最高査定額
ダイハツ ミラ
最高査定額
26.6万円
  • 過去約6ヶ月間の弊社査定実績の中での最高額。
    最高額:平成27年式 ダイハツミラ Xスペシャル(シルバー 走行距離1万km走行) 2020年1月査定。
  • 年式、グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。画像はイメージで画像の車両の査定金額を示すものではありません。
ロボット頭
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ロボット右腕 ロボット左腕 ロボット足
中古車販売・買取実績N0.1
  • 2020年1月(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内の大手自動車買取事業者を対象とした「中古自動車買取台数No.1調査」より)
年式+走行距離でより正確な査定額がわかります!

ミラの買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、「ミラ」の過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。「ミラ」の買取相場は年式やグレード、走行距離の違いにより、大きく変わることがあります。

全国の買取取引データ
213件
車種・グレード名
カラー
年式
走行距離
査定時期
都道府県
査定額
ミラ Xスペシャル
シルバー
平成27年式
(2015年式)
1万km走行
2020年1月
長崎県
26.6万円
ミラ Xスペシャル
ピンク
平成28年式
(2016年式)
1万km走行
2020年6月
鹿児島県
20.6万円
ミラ Xスペシャル
ピンク
平成28年式
(2016年式)
1万km走行
2020年1月
長崎県
19.7万円
ミラ Xスペシャル
平成28年式
(2016年式)
4万km走行
2020年1月
香川県
19.7万円
ミラ Xスペシャル
平成27年式
(2015年式)
1万km走行
2020年1月
長崎県
19.7万円
ミラ Xスペシャル
シルバー
平成27年式
(2015年式)
2万km走行
2020年3月
福島県
18.3万円
ミラ Xスペシャル
シルバー
平成27年式
(2015年式)
2万km走行
2020年3月
大分県
16.8万円
ミラ Xスペシャル
平成26年式
(2014年式)
2万km走行
2020年3月
兵庫県
16.8万円
ミラ Xスペシャル
シルバー
平成29年式
(2017年式)
2万km走行
2020年6月
愛知県
15.9万円
ミラ Xスペシャル
シルバー
平成29年式
(2017年式)
2万km走行
2020年3月
新潟県
15.9万円
ミラ Xスペシャル
ゴールド
平成23年式
(2011年式)
2万km走行
2020年3月
新潟県
15.5万円
ミラ Xスペシャル
ピンク
平成25年式
(2013年式)
5万km走行
2020年1月
島根県
14.5万円
ミラ Xスペシャル
シルバー
平成26年式
(2014年式)
1万km走行
2020年5月
茨城県
13.7万円
ミラ Xスペシャル
平成25年式
(2013年式)
3万km走行
2020年2月
山口県
13.7万円
ミラ Xスペシャル
ゴールド
平成24年式
(2012年式)
4万km走行
2020年2月
北海道
13.6万円
ミラ L
Lグリーン
平成23年式
(2011年式)
3万km走行
2020年2月
長野県
13.6万円
ミラ Xスペシャル
シルバー
平成26年式
(2014年式)
4万km走行
2020年3月
愛知県
12.7万円
ミラ Xスペシャル
シルバー
平成26年式
(2014年式)
1万km走行
2020年6月
香川県
12.7万円
ミラ Xスペシャル
平成27年式
(2015年式)
2万km走行
2020年6月
三重県
11.6万円
ミラ X
ゴールド
平成24年式
(2012年式)
2万km走行
2020年1月
山口県
11.6万円

※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。

ミラの買取相場の特徴

  • グレードや仕様が豊富なのがミラの特徴
  • 歴史を重ねるダイハツ ミラは、中古車相場の値動きが安定しています
  • ガリバー査定実績では年間20位以内の常連モデルです

ダイハツ・ミラはダイハツにとって米の飯ともいえるようなクルマだ。元々は1970年代からクォーレという軽乗用車があったが、アルトの登場以後は乗用車ではなく、より低価格の商用車が軽自動車市場で中心を占めるようになり、その状況に合わせて作られたのが1980年6月に発売されたミラ・クォーレだった。

ダイハツ・ミラの車としての特徴

その後、1982年のマイナーチェンジで車名を単にミラに変更し、2006年に発売された現行モデルに至るまで7代のモデルを重ねている。現行ミラからはミラココア(別掲)という派生車種が作られたほか、ダイハツのe:Sテクノロジーを採用したミライースが作られている。2009年にミライースが発売された後は、販売の主流はミライースに移行している。
2006年12月に発売された7代目モデルでは、標準系とカスタム系の2種類の外観デザインが採用された。6代目モデルではミラアヴィという上級モデルが設定されていたが、これを後継したのがミラカスタムである。ただ、ミラは実用的な軽自動車という側面が強く、現在もカスタムXが最上級グレードとされてはいるものの、カスタムの販売比率はあまり高くない。
外観デザインは実用車らしいシンプルなものだが、6代目モデルに比べると全高を高めたこともあって、室内空間が拡大されている。
搭載エンジンはエッセやムーヴに搭載されていた可変バルブタイミング機構のVVT付きKF-VE型DOHC12バルブで、自然吸気仕様のほかに当初はインタークーラーターボ付きのKF-DET型も搭載されていた。トランスミッションはグレードによって4速ATと3速AT、5速MTがあり、さらにソニカやムーヴに採用された無段変速のCVTも設定され、バリエーションは豊富だった。

ダイハツ・ミラの中古車相場の傾向と中古車買取店の利用について

ダイハツのベーシックモデルであるミラは、派手さはないものの手堅い売れ行きを続けるクルマである。需要の中心がミライースに移行した後も、割り切りすぎたミライースよりもミラのほうが良いというユーザーも存在している。
このため、中古車相場は低水準ながらも安定して推移していて、買い取り価格もそれなりの査定が出ている。絶対的な金額は安いものの、少しでも高く手放したいと考えるなら、新車ディーラーの下取り査定だけなく、買い取り店でも査定を受けるようにしたい。


2015年度下期ガリバー査定実績台数ランキング 15位/1700車種
2016年度上期ガリバー査定実績台数ランキング 17位/1700車種

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