レガシィランカスター（スバル）の買取相場・査定価格

• 3,000ccよりは2,500ccが有利。古めのクルマゆえ、少走行で程度がよいことは一定条件。

クルマ評論家 CORISM代表 大岡智彦氏 CORISM編集長。自動車専門誌の編集長を経験後、ウェブの世界へ。新車＆中古車購入テクニックから、試乗レポートが得意技。さらに、ドレスアップ関連まで幅広くこなす。日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員

レガシィツーリングワゴンの派生車種として1995年に誕生したレガシィグランドワゴンを、マイナーチェンジに伴い改名して97年にデビュー。98年にフルモデルチェンジし、2代目が2003年まで発売されました。基本仕様はレガシィツーリングワゴンの2,500cc版とほぼ変わりませんが、専用サスペンションで全高を高くし装備などでSUV風のイメージとしているのが特徴です。水平対向4気筒の2,500ccエンジンにフルタイム4WDを組み合わせ、ミッションは5MTと4ATがありました。2000年には6気筒3,000ccエンジンのランカスター6も追加されています。ワゴンやハッチバックをSUV風に装うクロスオーバービークルが世界的に流行しましたが、そのブームのきっかけを作ったクルマといわれています。

ガリバーの高額理由は車査定情報に掲載しています。