ホンダ ライフの買取・査定相場

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ホンダ ライフの車買取相場

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過去6ヶ月での最高査定額
ホンダ ライフ
最高査定額
35.3万円
  • 過去約6ヶ月間の弊社査定実績の中での最高額。
    最高額:平成21年式 ホンダライフ パステル(黄 走行距離2万km走行) 2019年8月査定。
  • 年式、グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。画像はイメージで画像の車両の査定金額を示すものではありません。
ロボット頭
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ロボット右腕 ロボット左腕 ロボット足
中古車販売・買取実績N0.1
  • 2018年9月、(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内中古自動車販売業の主要小売企業を対象とした「中古自動車販売台数 No.1 調査」より)
  • 2018年9月、 (株)日本能率協会総合研究所調べ(国内中古自動車買取業の主要小売企業を対象とした「中古自動車買取台数No.1調査」より)
年式+走行距離でより正確な査定額がわかります!

ライフの買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、「ライフ」の過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。「ライフ」の買取相場は年式やグレード、走行距離の違いにより、大きく変わることがあります。

の買取取引データ
638件
車種・グレード名
カラー
年式
走行距離
査定時期
都道府県
査定額
ライフ パステル
平成21年式
(2009年式)
2万km走行
2019年8月
東京都
35.3万円
ライフ ディーバ
平成25年式
(2013年式)
1万km走行
2019年7月
岐阜県
31.5万円
ライフ ディーバ
平成25年式
(2013年式)
4万km走行
2019年9月
和歌山県
31.5万円
ライフ Gスマートプラス
パール
平成24年式
(2012年式)
3万km走行
2019年8月
愛媛県
31.4万円
ライフ G
シルバー
平成25年式
(2013年式)
1万km走行
2019年6月
兵庫県
30.4万円
ライフ ディーバ
パール
平成25年式
(2013年式)
3万km走行
2019年9月
静岡県
30.4万円
ライフ ディーバターボスマートスタイル
平成24年式
(2012年式)
4万km走行
2019年9月
宮城県
30.4万円
ライフ ディーバスマートスタイル
平成23年式
(2011年式)
5万km走行
2019年6月
福岡県
30.4万円
ライフ ディーバターボスマートスタイル
パール
平成23年式
(2011年式)
4万km走行
2019年8月
香川県
30.4万円
ライフ ディーバターボスマートスタイル
パール
平成23年式
(2011年式)
4万km走行
2019年8月
香川県
29.5万円
ライフ ディーバ
平成24年式
(2012年式)
4万km走行
2019年9月
群馬県
28.5万円
ライフ C
パール
平成25年式
(2013年式)
4万km走行
2019年10月
千葉県
28.1万円
ライフ ディーバ
パール
平成24年式
(2012年式)
5万km走行
2019年11月
鳥取県
26.6万円
ライフ ディーバ
平成24年式
(2012年式)
4万km走行
2019年8月
東京都
26.6万円
ライフ ディーバ
平成24年式
(2012年式)
4万km走行
2019年8月
東京都
26.6万円
ライフ Gスマートプラス
パール
平成24年式
(2012年式)
3万km走行
2019年8月
愛媛県
26.6万円
ライフ G
ライトブルー
平成24年式
(2012年式)
5万km走行
2019年6月
埼玉県
26.6万円
ライフ ディーバ
グレー
平成24年式
(2012年式)
3万km走行
2019年9月
神奈川県
25.7万円
ライフ Gスマートプラス
パール
平成24年式
(2012年式)
3万km走行
2019年6月
群馬県
25.7万円
ライフ G特別仕様車 HIDスマートスペシャル
パール
平成23年式
(2011年式)
2万km走行
2019年6月
大阪府
25.7万円

※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。

ライフの買取相場の特徴

  • 2014年生産終了、昨年より中古車市場での流通増える
  • 車高が高すぎない魅力もあるが、スーパーハイト系に押されつつある
  • ガリバー査定実績では年間ランキング10位の実力車

2016年現在、ホンダはN-BOXに代表されるNシリーズの軽自動車をラインナップし、好調な販売を続けているが、Nシリーズ以前に販売されていた軽自動車の代表がホンダ ライフだ。初代モデルは1971年にデビューしたが、一度絶版になった後、1997年に復活している。
このモデルは短命で、翌年に軽自動車の規格が変更されて新規格車が登場するとすぐにそちらに移行することになった。
その後、2003年と2008年にフルモデルチェンジを行い、2008年に登場した5代目の最終モデルはN-BOXの登場によって2014年に生産を終了している。

ホンダ・ライフの車としての特徴

ホンダの軽自動車は新規格の採用時にGコン技術を採用して衝突安全性能を高めたが、最終の5代目ライフでも、可変容量SRSエアバッグを採用したほか、後席にも埋め込み式のヘッドレスレイントを採用するなど、さまざまに安全性を追求している。
女性ユーザー向けに質感を高めたパステルや、ややスポーティな志向を持つディーバを設定するなど、個性的なバリエーション展開も特徴だった。
5代目モデルは4代目モデルに比べるとやや全高を高めたものの、当時人気を集めていたワゴンRなどのハイト系軽自動車に比べると低い全高にとどまっていて、これが理由で大きなヒットにはつながらなかった。

ホンダ・ライフの中古車相場の傾向と中古車買取店の利用について

軽自動車は全体に中古車相場が高めの水準にあるが、人気の中心がハイト系や超ハイト系にあるため、ライフの人気は必ずしも高いとはいえない。中古車を買うユーザーには有利な状況だが、手放すユーザーには不利な要素になりかねない部分がある。
それだけに、少しでも高い査定を提示する買い取り店を選んで中古車を手放すようにしたい。中古車は手放し方によって査定金額に大きな違いが出るから、少し古くなって軽自動車のライフでも慎重な手放し方を検討することが大切だ。


2015年度下期ガリバー査定実績台数ランキング 11位/1700車種
2016年度上期ガリバー査定実績台数ランキング 10位/1700車種

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    ※1:当社調べ2016年3月〜2017年2月の累計販売台数 累計買取台数の合計

    ※2:当社調べ2018年1月現在創業からの累計販売台数 累計買取台数の合計

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