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スバル レガシィツーリングワゴンの車買取相場
- 最高査定額
- 148.1万円
-
過去約6ヶ月間の弊社査定実績の中での最高額。
最高額：平成26年式 スバルレガシィツーリングワゴン ２．０ＧＴ ＤＩＴ スペックＢアイサイト(パール 走行距離1万km走行) 2020年11月査定。 - 年式、グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。画像はイメージで画像の車両の査定金額を示すものではありません。
- 2020年1月（株）日本能率協会総合研究所調べ（国内の大手自動車買取事業者を対象とした「中古自動車買取台数No.1調査」より）
レガシィツーリングワゴンの買取相場情報
ガリバーの豊富な買取実績の中から、「レガシィツーリングワゴン」の過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。「レガシィツーリングワゴン」の買取相場は年式やグレード、走行距離の違いにより、大きく変わることがあります。
(2014年式)
(2010年式)
(2010年式)
(2012年式)
(2012年式)
(2014年式)
(2012年式)
(2012年式)
(2014年式)
(2014年式)
(2014年式)
(2014年式)
(2013年式)
(2014年式)
(2012年式)
(2014年式)
(2014年式)
(2012年式)
(2014年式)
(2013年式)
※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。
レガシィツーリングワゴンの年式別買取相場情報
ガリバーの豊富な買取実績の中から、レガシィツーリングワゴンの過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。
| 年式 | 過去6ヶ月での査定額 ※ |
|---|---|
|
平成26年式（2014年式）
7年落ち
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| 平成25年式（2013年式） |
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| 平成24年式（2012年式） |
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平成23年式（2011年式）
10年落ち
|
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| 平成22年式（2010年式） |
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| 平成21年式（2009年式） |
|
| 平成20年式（2008年式） |
|
| 平成19年式（2007年式） |
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| 平成18年式（2006年式） |
|
| 平成17年式（2005年式） |
|
| 平成16年式（2004年式） |
|
| 平成15年式（2003年式） |
|
| 平成14年式（2002年式） |
|
| 平成13年式（2001年式） |
|
| 平成12年式（2000年式） |
過去6ヶ月間の買取相場価格データはありません。 |
- グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。
- お探しの年式・グレードがリストにない場合、お問い合わせフォームにてお問い合わせください
レガシィツーリングワゴンの買取・査定に対するクチコミ
ガリバーでレガシィツーリングワゴン(スバル)を実際に査定に出したお客様の口コミを集めました。
外部の調査機関を利用して口コミを集めていますので、ガリバーで売却をしていないお客様も含まれますのであらかじめご了承ください。
最終情報取得日 2020年05月 調査企画：株式会社IDOM 調査機関：株式会社インテージ
男性
千葉県
レガシィツーリングワゴン(スバル)の買取・査定口コミ
- 2011年(平成23年式)
- 7万～8万km未満
- ブラック系
| 接客満足度 | 店舗の雰囲気 | 買取価格 | 対応スピード |
|---|---|---|---|
| 3 | 3 | 3 | 3 |
- 総合評価
- 3
- 査定額
- 20万円
調子の悪いところが増えてきて、修理費用もかさみそうだったので買い替えをきめました。介護が必要な家族のことも考え、スライドドアのミニバンを検討していましたが、近所に買い取り店があったので相場を知りたい気持ちもあり訪問しました。
レガシィツーリングワゴンの買取相場の特徴
- レガシィツーリングワゴンは日本より北米で人気
- 5代目はスバルファンの下支えによって意外なほどの高値維持
- 5代目前期モデルに関しては早めの売却がおススメ
クルマ評論家 CORISM代表 大岡智彦氏 CORISM編集長。自動車専門誌の編集長を経験後、ウェブの世界へ。新車＆中古車購入テクニックから、試乗レポートが得意技。さらに、ドレスアップ関連まで幅広くこなす。日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員
2009年に登場した5目レガシィ（BM/BR型）には、セダンのB4、SUVのアウトバックとともに、ツーリングワゴンがラインナップされていた。
5代目レガシィは、北米での要望を多く受け入れ開発されたモデルだ。ボディは大幅に大きくなり、室内も広くなっている。その結果、北米で大ヒットし、スバルは北米マーケットで存在感を増していった。
一方、失ったものもあった。日本国内では、ボディサイズが大き過ぎたのだ。
4代目以前のレガシィツーリングワゴンユーザーに、「乗り換えるモデルが無い」と言われるほどになった。
そこで、スバルは国内ユーザー向けに、レヴォーグを開発した。
日本では、2014年にレガシィがフルモデルチェンジし、6代目となった。
しかし、6代目レガシィツーリングワゴンは廃止され、投入されたのはアウトバックとセダンのB4のみとなっている。
安全性能を大幅向上させたレガシィツーリングワゴン
5代目レガシィツーリングワゴンに搭載されたエンジンは、2種類ある。
2012年4月までの前期型には、最高出力285ps（210kW）を発生させる2.5L水平対向4気筒ターボ、または、レギュラーガソリン仕様の経済性の高い2.5L水平対向SOHCエンジンの2種類だ。
燃費性能は、ターボが10・15モード燃費で11.2km/L、SOHCエンジンが10・15モード燃費で13.2km/Lとなっている。
2Lターボエンジンは、2012年5月に搭載新世代エンジンに変更され、最高出力300ps（221kW）、燃費性能は12.4km/Lとなる。パワーと低燃費を両立させている。
2.5L水平対向DOHCエンジンは、最高出力173ps（127kW）、14.4km/Lの低燃費を実現した。
どちらもミッションは、リニアトロニックが搭載されている。
2010年の改良では、歩行者検知式自動ブレーキを含めた先進予防安全装備「アイサイトver.2」が用意された。これによって、予防安全性能が大幅に向上した。
レガシィツーリングワゴンの査定相場とプラス査定要素
5代目レガシィツーリングワゴンは、あまり売れなかったこともあり流通量は少ない。
しかし、スバル車は、「スバリスト」と呼ばれる熱狂的なファンに支えられている。こうしたファンによる下支えと、流通量の少なさから、意外なほど高値を維持しているのだ。
前期モデルはかなり低年式となるが、驚くべきことにまだ価格が付く。しかし、もはや時間との戦いで、価格が付くうちに売却した方がよいだろう。
後期モデルは、2Lと2.5Lターボモデルが高値傾向だ。走行距離が少なく、アイサイトが装備されていれば、さらに高い査定額が期待できる。
純正ナビ、本革シートもプラス査定の対象だ。
レガシィツーリングワゴン売却時の注意点
5代目レガシィツーリングワゴンの低年式モデルは、スバルディーラーでは高値を望めないだろう。スバルのディーラー系中古車店では、なかなか売れないからだ。
こうなると、買取店の利用が有利だ。
全車4WDでワゴンというユニークなモデルは、非常に少なくなっている。また、降雪地域では4WDのニーズが多い。
全国各地に中古車店舗を構える買取店なら、高値が付く地域で売ることができるため、高値で買取ってくれる可能性がある。
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※2:当社調べ2019年4月〜2020年3月の累計販売台数、累計買取台数の合計
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