レガシィツーリングワゴンの中古車を検索

5代目スバル レガシィには、ツーリングワゴン・B4・アウトバックの3タイプがラインナップされていた。 レガシィシリーズは北米ニーズを重要視したため、ボディサイズが巨大化した。結果、日本では6代目レガシィからツーリングワゴンの販売がなくなった。新たに、レヴォーグが国内向けのワゴンとして登場した。 ワゴンボディに属するのは、6代目はレガシィアウトバックのみとなる。最低地上高がアップし、高い悪路走破性を確保したクロスオーバーモデルだ。国内にライバル車はほとんどなく、販売台数は多くないものの一定の支持を得ている。

5代目スバル レガシィツーリングワゴンは、2009年5月にデビューした。ステーションワゴンに代表される「使い勝手の良さ」、独自のシンメトリカルAWDシステムによる「高い操縦安定性」、GTに搭載されたターボ仕様のエンジンによる「スポーティな走り」、こういった特徴あるクルマ作りは初代モデルから継承されている。 北米市場を強く意識したボディは、4代目からふた回りくらい大きくなった。一方、新しいパッケージングの採用によって室内空間も拡大され、ゆとりのある広さが実現した。 ボディタイプは、4ドアセダンのB4、ツーリングワゴン、ワゴンとSUVクロスオーバーさせたアウトバックの3種類となっている。走りの快適さと乗り心地を両立させる「SIシャシー」、快適な走りをサポートする「SIクルーズ」といった先進技術を全車に取り入れている。 デビュー当時の搭載エンジンは、すべてのクルマが水平対向2.5Lで、SOHCエンジンはリニアトロニックCVTと組み合わされた。2.5GTに搭載の2.5Lターボは、5速ATを基本に、6速MT車のラインナップもある。2.5Lターボの出力は、285ps＆350Nmだ。 2012年には、2.0Lターボを搭載した2.0GT DITが投入された。これは、300ps＆400Nmという大出力を誇る。 また、歩行者検知式自動ブレーキを含む先進予防安全装備「アイサイト」が搭載された。ほかにも、横滑り防止装置のVDCや、SRSサイド＆カーテンエアバッグを主要モデルに標準装備した。こうした安全装備の中には、追突軽減ブレーキの設定もある。上級車らしく、快適装備も充実している。

スバル レガシィツーリングワゴンの中古車選びで注意したいのは、先進予防安全装備「アイサイト」の有無だ。全車標準装備化される前のモデルがあるためだ。アイサイトが無ければ、安全性能は大幅に下がってしまう。アイサイトが装備されていない車両の価格は安いが、簡単に手を出すのはおススメしない。 レガシィツーリングワゴンは全車AWDとなっている。雪道や、雨の高速道路での安定感は抜群だ。趣味でロングツーリングする人に、特におススメだ。 エンジン性能はそれほど必要無く、価格重視なのであれば、自然吸気2.5Lの2.5iアイサイト系のグレードが良い。 圧倒的な速さを求めるのであれば、2.0Lターボの2.0GT DITアイサイト系だ。300psという出力は、今でもトップレベルに入る。ただし、燃費はあまり良くなく、燃料もハイオクだ。燃料費は高くなることを覚悟する必要がある。 必須の装備は、純正ナビだ。サンルーフや本革シートが装備されている車両は価格が高くなるので、好みで選択するといいだろう。