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    スバル レガシィツーリングワゴン の関連情報

    スバル レガシィツーリングワゴンのモデルチェンジ

    5代目スバル レガシィには、ツーリングワゴン・B4・アウトバックの3タイプがラインナップされていた。 レガシィシリーズは北米ニーズを重要視したため、ボディサイズが巨大化した。結果、日本では6代目レガシィからツーリングワゴンの販売がなくなった。新たに、レヴォーグが国内向けのワゴンとして登場した。 ワゴンボディに属するのは、6代目はレガシィアウトバックのみとなる。最低地上高がアップし、高い悪路走破性を確保したクロスオーバーモデルだ。国内にライバル車はほとんどなく、販売台数は多くないものの一定の支持を得ている。

    5代目スバル レガシィツーリングワゴンは、2009年5月にデビューした。ステーションワゴンに代表される「使い勝手の良さ」、独自のシンメトリカルAWDシステムによる「高い操縦安定性」、GTに搭載されたターボ仕様のエンジンによる「スポーティな走り」、こういった特徴あるクルマ作りは初代モデルから継承されている。 北米市場を強く意識したボディは、4代目からふた回りくらい大きくなった。一方、新しいパッケージングの採用によって室内空間も拡大され、ゆとりのある広さが実現した。 ボディタイプは、4ドアセダンのB4、ツーリングワゴン、ワゴンとSUVクロスオーバーさせたアウトバックの3種類となっている。走りの快適さと乗り心地を両立させる「SIシャシー」、快適な走りをサポートする「SIクルーズ」といった先進技術を全車に取り入れている。 デビュー当時の搭載エンジンは、すべてのクルマが水平対向2.5Lで、SOHCエンジンはリニアトロニックCVTと組み合わされた。2.5GTに搭載の2.5Lターボは、5速ATを基本に、6速MT車のラインナップもある。2.5Lターボの出力は、285ps＆350Nmだ。 2012年には、2.0Lターボを搭載した2.0GT DITが投入された。これは、300ps＆400Nmという大出力を誇る。 また、歩行者検知式自動ブレーキを含む先進予防安全装備「アイサイト」が搭載された。ほかにも、横滑り防止装置のVDCや、SRSサイド＆カーテンエアバッグを主要モデルに標準装備した。こうした安全装備の中には、追突軽減ブレーキの設定もある。上級車らしく、快適装備も充実している。

    スバル レガシィツーリングワゴンの中古車選びで注意したいのは、先進予防安全装備「アイサイト」の有無だ。全車標準装備化される前のモデルがあるためだ。アイサイトが無ければ、安全性能は大幅に下がってしまう。アイサイトが装備されていない車両の価格は安いが、簡単に手を出すのはおススメしない。 レガシィツーリングワゴンは全車AWDとなっている。雪道や、雨の高速道路での安定感は抜群だ。趣味でロングツーリングする人に、特におススメだ。 エンジン性能はそれほど必要無く、価格重視なのであれば、自然吸気2.5Lの2.5iアイサイト系のグレードが良い。 圧倒的な速さを求めるのであれば、2.0Lターボの2.0GT DITアイサイト系だ。300psという出力は、今でもトップレベルに入る。ただし、燃費はあまり良くなく、燃料もハイオクだ。燃料費は高くなることを覚悟する必要がある。 必須の装備は、純正ナビだ。サンルーフや本革シートが装備されている車両は価格が高くなるので、好みで選択するといいだろう。

    スバル レガシィツーリングワゴンのユーザー口コミ・評判・評価

    スバル_レガシィツーリングワゴン
    • 総合評価
      3.6
      （26件）
    • 外装デザイン
      3.5
    • 内装デザイン
      3.3
    • 乗り心地
      4.2
    • 燃費
      3.7
    • 30代
      • 総合評価
        4.4
      エンジン.質感とも最高、遠出ドライブが楽しみ

      待ちに待った納車で早速乗り回しましたが、エンジン.質感とも最高、遠出ドライブが楽しみです。ディーラー(愛知県高針店)の対応も丁寧で本当に満足しています。長く付き合いたいです。

    • 50代
      • 総合評価
        4
      全てにおいて満足度高い

      これまでに、ホンダ1300クーペ7、S800、トヨタS800、クラウン、日産チェリークーペX1-R、グロリア東名改、スカイラインGT-ES、インパル630R、ベンツW124型3600エッティンガー4マチックなど乗り継ぎましたが、スタイル.走行性能.運転のし易さ.燃費.装備など全てにおいて満足しています。特に燃費は、スポーティ走行で山間部を攻めても7キロ強で、通勤時の安全走行では、12キロと満足しています。

    • 40代
      • 総合評価
        4
      運転している事を実感できるスバル車

      期待通りの走行性能です。運転している事を実感させられる国産ではSUBARU、MAZDAのみで味わえる感覚でしょうか。 フワフワで電子制御ばかりが当たり前の昨今で、ヨーロッパ的な足回りとハンドリングには脱帽です。 特に固すぎるとまで酷評されたA型のスペックBですが、許せる範囲だと思いました。 質実剛健な1台です！長い付き合いになるでしょう。

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