三菱 eKワゴンの買取・査定相場

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三菱 eKワゴンの車買取相場

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過去6ヶ月での最高査定額
三菱 eKワゴン
最高査定額
64.2万円
  • 過去約6ヶ月間の弊社査定実績の中での最高額。
    最高額:平成30年式 三菱eKワゴン M e-アシスト(黒 走行距離1万km走行) 2019年5月査定。
  • 年式、グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。画像はイメージで画像の車両の査定金額を示すものではありません。
ロボット頭
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ロボット右腕 ロボット左腕 ロボット足
中古車販売・買取実績N0.1
  • 2018年9月、(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内中古自動車販売業の主要小売企業を対象とした「中古自動車販売台数 No.1 調査」より)
  • 2018年9月、 (株)日本能率協会総合研究所調べ(国内中古自動車買取業の主要小売企業を対象とした「中古自動車買取台数No.1調査」より)
年式+走行距離でより正確な査定額がわかります!

eKワゴンの買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、「eKワゴン」の過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。「eKワゴン」の買取相場は年式やグレード、走行距離の違いにより、大きく変わることがあります。

の買取取引データ
404件
車種・グレード名
カラー
年式
走行距離
査定時期
都道府県
査定額
eKワゴン M e-アシスト
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年5月
宮城県
64.2万円
eKワゴン M e-アシスト
パール
平成31年式
(2019年式)
1万km走行
2019年8月
兵庫県
56.2万円
eKワゴン M e-アシスト
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年5月
秋田県
54.9万円
eKワゴン E
パール
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年4月
岐阜県
54.9万円
eKワゴン E
パール
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年4月
岐阜県
51.2万円
eKワゴン E e-アシスト
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年6月
熊本県
50.2万円
eKワゴン Gセーフティパッケージ
ゴールド
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年9月
鳥取県
49.7万円
eKワゴン M e-アシスト プラスエディション
シルバー
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年9月
神奈川県
48.0万円
eKワゴン M e-アシスト プラスエディション
シルバー
平成31年式
(2019年式)
1万km走行
2019年8月
福岡県
47.8万円
eKワゴン G
シルバー
平成25年式
(2013年式)
1万km走行
2019年6月
北海道
44.6万円
eKワゴン E
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年5月
香川県
43.7万円
eKワゴン M
シルバー
平成25年式
(2013年式)
1万km走行
2019年6月
北海道
43.7万円
eKワゴン M e-アシスト
ピンク
平成30年式
(2018年式)
2万km走行
2019年8月
埼玉県
43.3万円
eKワゴン M e-アシスト
平成30年式
(2018年式)
2万km走行
2019年6月
福岡県
42.8万円
eKワゴン E
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年6月
山口県
42.4万円
eKワゴン M e-アシスト
シルバー
平成31年式
(2019年式)
1万km走行
2019年8月
福岡県
41.5万円
eKワゴン E
平成30年式
(2018年式)
2万km走行
2019年5月
兵庫県
40.9万円
eKワゴン E
平成29年式
(2017年式)
1万km走行
2019年6月
兵庫県
40.9万円
eKワゴン E
ピンク
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年4月
新潟県
40.4万円
eKワゴン E
パール
平成29年式
(2017年式)
1万km走行
2019年5月
岡山県
40.0万円

※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。

eKワゴンの買取相場の特徴

  • eKワゴンの査定で高評価を受けるのは、T「Safety Package」の4WDタイプです。

eKワゴンは、2001年に三菱から発売された軽自動車です。三菱が出している軽自動車の中で街乗りに適した車です。コクピットも広いですし、視界がいいのが特徴です。

三菱・eKワゴンの車としての特徴

軽自動車の中では、室内の内装もしっかり作られています。街乗りや、ちょい乗りに適した車です。座席の高さも女性目線で作られているので、乗り降りがとても楽なんです。そして、ATシフトレバーは、コラムシフトなので運転席と助手席の間がとても広く感じられます。軽自動車にありがちな圧迫感はありません。後部座席を倒せば、大きい荷物もらくらく載せる事が出来ます。そして、下ろすのも簡単にできてしまいます。最後に、軽自動車でありながら加速が良くパワーがあるのも特徴です。4人乗ってもグイグイ、ストレス無く進んでくれます。

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    ※1:当社調べ2016年3月〜2017年2月の累計販売台数 累計買取台数の合計

    ※2:当社調べ2018年1月現在創業からの累計販売台数 累計買取台数の合計

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