ホンダ ストリームの買取・査定相場

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10202019

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ホンダ ストリームの車買取相場

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過去6ヶ月での最高査定額
ホンダ ストリーム
最高査定額
57.2万円
  • 過去約6ヶ月間の弊社査定実績の中での最高額。
    最高額:平成25年式 ホンダストリーム RSZ(パール 走行距離4万km走行) 2019年9月査定。
  • 年式、グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。画像はイメージで画像の車両の査定金額を示すものではありません。
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中古車販売・買取実績N0.1
  • 2018年9月、(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内中古自動車販売業の主要小売企業を対象とした「中古自動車販売台数 No.1 調査」より)
  • 2018年9月、 (株)日本能率協会総合研究所調べ(国内中古自動車買取業の主要小売企業を対象とした「中古自動車買取台数No.1調査」より)
年式+走行距離でより正確な査定額がわかります!

ストリームの買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、「ストリーム」の過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。「ストリーム」の買取相場は年式やグレード、走行距離の違いにより、大きく変わることがあります。

の買取取引データ
343件
車種・グレード名
カラー
年式
走行距離
査定時期
都道府県
査定額
ストリーム RSZ
パール
平成25年式
(2013年式)
4万km走行
2019年9月
長野県
57.2万円
ストリーム RSZ Sパッケージ
平成25年式
(2013年式)
4万km走行
2019年7月
北海道
54.4万円
ストリーム RSZ Sパッケージ
平成24年式
(2012年式)
2万km走行
2019年4月
大阪府
52.1万円
ストリーム RSZ Sパッケージ
パール
平成25年式
(2013年式)
6万km走行
2019年8月
鹿児島県
51.4万円
ストリーム RSZ Sパッケージ
平成25年式
(2013年式)
7万km走行
2019年5月
奈良県
48.4万円
ストリーム RSZ Sパッケージ
平成25年式
(2013年式)
7万km走行
2019年5月
奈良県
48.4万円
ストリーム RSZ Sパッケージ
平成25年式
(2013年式)
9万km走行
2019年7月
福島県
47.8万円
ストリーム RSZ Sパッケージ
平成25年式
(2013年式)
7万km走行
2019年4月
静岡県
45.6万円
ストリーム RSZ
パール
平成25年式
(2013年式)
8万km走行
2019年8月
宮城県
43.2万円
ストリーム RSZ Sパッケージ
平成25年式
(2013年式)
5万km走行
2019年8月
宮崎県
39.2万円
ストリーム RSZ Sパッケージ
平成24年式
(2012年式)
8万km走行
2019年5月
石川県
39.1万円
ストリーム ZS特別仕様車 スポーティエディション
平成24年式
(2012年式)
3万km走行
2019年5月
千葉県
38.1万円
ストリーム RSZ Sパッケージ
黒M
平成24年式
(2012年式)
7万km走行
2019年5月
宮城県
37.8万円
ストリーム ZS特別仕様車 スポーティエディション
平成24年式
(2012年式)
3万km走行
2019年5月
千葉県
34.4万円
ストリーム TS
平成23年式
(2011年式)
5万km走行
2019年5月
東京都
31.6万円
ストリーム RSZ Sパッケージ
パール
平成25年式
(2013年式)
8万km走行
2019年6月
鳥取県
30.7万円
ストリーム RSZ
平成24年式
(2012年式)
8万km走行
2019年8月
北海道
30.7万円
ストリーム RSZ Sパッケージ
平成24年式
(2012年式)
7万km走行
2019年7月
神奈川県
30.7万円
ストリーム RSZ
平成25年式
(2013年式)
8万km走行
2019年6月
石川県
30.3万円
ストリーム RSZ Sパッケージ
平成24年式
(2012年式)
8万km走行
2019年4月
茨城県
29.8万円

※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。

ストリームの買取相場の特徴

  • トヨタウィッシュの対抗モデルとして永く販売される
  • 中古車市場での流通台数は多めで、実力からして割安な傾向
  • ストリーム買換えの際は、ディーラー下取りと中古車買取店を比べて

ホンダ・ストリームはシビック系の基本コンポーネンツを使って作られたコンパクトクラスの3列シートのミニバンだ。ボディサイズは5ナンバー車に規格内に収められている。初代モデルがデビューしたのは2000年で、2代目モデルは2006年から2014年まで販売されていた。

ホンダ・ストリームの車としての特徴

2代目ストリームはホンダ独自の低床・低重心プラットホームを採用したのが特徴で、FF車は一般的なタワーパーキングにも入るような低全高のミニバンとされていた。このように背の低いミニバンにしたのは、2000年に発売した初代ストリームに対抗して、全く同じ全長×全幅・全高を持つウィッシュが後からトヨタから発売されたためだ。トヨタには絶対にマネのできないパッケージングを提案したのが2代目ストリームだった。
ただ、独自のパッケージングを提案したのは良かったが、ミニバンでは室内の広さが重視されるため、タワーパーキングに入る低全高というのは必ずしも商品価値につながらず、販売面ではウィッシュに対して大きく後れをとる結果になった。
また2代目モデルでは、3列シートのミニバンのほかに、ステーションワゴン感覚の使い勝手を実現した2列シート5人乗りのモデルが設定された時期もあったが、これも市場から受け入れられず、最終的には3列シートのモデルのみになり、2014年に生産中止になった。搭載エンジンは直列4気筒の1.8リッターと2.0リッターで、動力性能の差があまり大きくなかったことから1.8L車を中心に売れていた。トランスミッションは5速ATが基本で、2.0リッターのFF車にだけ無段変速のCVTが組み合わされている。

ホンダ・ストリームの中古車相場の傾向と中古車買取店の利用について

中古車市場ではまだまだたくさん流通していて、それなりの人気を得ているが、低全高のミニバンを買うユーザーはあまり多くないため、割安感のある価格で販売されることが多い。
ストリームの中古車を手放すユーザーにとってはあまり有利な状況にないともいえるが、それだけに単純にディーラーに下取りに出すよりも買い取り店の査定を受けたほうが有利になることが多い。両方の査定を比べた上で手放すようにしたい。


2015年度下期ガリバー査定実績台数ランキング 37位/1700車種
2016年度上期ガリバー査定実績台数ランキング 37位/1700車種

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