ホンダ ストリームの査定・買取相場

2代目ストリームはホンダ独自の低床・低重心プラットホームを採用したのが特徴で、FF車は一般的なタワーパーキングにも入るような低全高のミニバンとされていた。このように背の低いミニバンにしたのは、2000年に発売した初代ストリームに対抗して、全く同じ全長×全幅・全高を持つウィッシュが後からトヨタから発売されたためだ。トヨタには絶対にマネのできないパッケージングを提案したのが2代目ストリームだった。
ただ、独自のパッケージングを提案したのは良かったが、ミニバンでは室内の広さが重視されるため、タワーパーキングに入る低全高というのは必ずしも商品価値につながらず、販売面ではウィッシュに対して大きく後れをとる結果になった。
また2代目モデルでは、3列シートのミニバンのほかに、ステーションワゴン感覚の使い勝手を実現した2列シート5人乗りのモデルが設定された時期もあったが、これも市場から受け入れられず、最終的には3列シートのモデルのみになり、2014年に生産中止になった。搭載エンジンは直列4気筒の1.8リッターと2.0リッターで、動力性能の差があまり大きくなかったことから1.8L車を中心に売れていた。トランスミッションは5速ATが基本で、2.0リッターのFF車にだけ無段変速のCVTが組み合わされている。

中古車市場ではまだまだたくさん流通していて、それなりの人気を得ているが、低全高のミニバンを買うユーザーはあまり多くないため、割安感のある価格で販売されることが多い。
ストリームの中古車を手放すユーザーにとってはあまり有利な状況にないともいえるが、それだけに単純にディーラーに下取りに出すよりも買い取り店の査定を受けたほうが有利になることが多い。両方の査定を比べた上で手放すようにしたい。


2015年度下期ガリバー査定実績台数ランキング　37位／1700車種
2016年度上期ガリバー査定実績台数ランキング　37位／1700車種