ダイハツ タントエグゼの買取価格・査定相場

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ダイハツ タントエグゼの車買取相場

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カンタン35秒入力
過去6ヶ月での最高査定額
ダイハツ タントエグゼ
最高査定額
40.5万円
  • 過去約6ヶ月間の弊社査定実績の中での最高額。
    最高額:平成25年式 ダイハツタントエグゼ カスタムG(黒 走行距離4万km走行) 2020年3月査定。
  • 年式、グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。画像はイメージで画像の車両の査定金額を示すものではありません。
ロボット頭
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ロボット右腕 ロボット左腕 ロボット足
中古車販売・買取実績N0.1
  • 2020年1月(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内の大手自動車買取事業者を対象とした「中古自動車買取台数No.1調査」より)
年式+走行距離でより正確な査定額がわかります!

タントエグゼの買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、「タントエグゼ」の過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。「タントエグゼ」の買取相場は年式やグレード、走行距離の違いにより、大きく変わることがあります。

全国の買取取引データ
167件
車種・グレード名
カラー
年式
走行距離
査定時期
都道府県
査定額
タントエグゼ カスタムG
平成25年式
(2013年式)
4万km走行
2020年3月
山口県
40.5万円
タントエグゼ カスタムRS
平成25年式
(2013年式)
2万km走行
2020年6月
三重県
34.6万円
タントエグゼ カスタムRS
平成25年式
(2013年式)
2万km走行
2020年6月
三重県
32.7万円
タントエグゼ カスタムG
パープル
平成25年式
(2013年式)
5万km走行
2020年3月
滋賀県
32.7万円
タントエグゼ カスタムG
パール
平成25年式
(2013年式)
5万km走行
2020年2月
茨城県
31.7万円
タントエグゼ カスタムRS
平成25年式
(2013年式)
5万km走行
2020年6月
東京都
30.6万円
タントエグゼ カスタムRS
平成24年式
(2012年式)
5万km走行
2020年2月
広島県
28.7万円
タントエグゼ X
平成26年式
(2014年式)
5万km走行
2020年2月
宮城県
25.8万円
タントエグゼ カスタムG
平成25年式
(2013年式)
6万km走行
2020年2月
愛知県
25.8万円
タントエグゼ カスタムRS
平成24年式
(2012年式)
7万km走行
2020年2月
千葉県
25.8万円
タントエグゼ カスタムRS
平成24年式
(2012年式)
5万km走行
2020年1月
広島県
25.8万円
タントエグゼ カスタムG
パープル
平成25年式
(2013年式)
5万km走行
2020年1月
大阪府
24.9万円
タントエグゼ カスタムG
平成24年式
(2012年式)
3万km走行
2020年6月
兵庫県
24.9万円
タントエグゼ カスタムG
平成24年式
(2012年式)
3万km走行
2020年6月
兵庫県
24.9万円
タントエグゼ カスタムG
パール
平成24年式
(2012年式)
5万km走行
2020年3月
愛知県
24.9万円
タントエグゼ L
平成26年式
(2014年式)
3万km走行
2020年6月
福島県
23.3万円
タントエグゼ カスタムG
黒M
平成24年式
(2012年式)
6万km走行
2020年2月
福岡県
23.0万円
タントエグゼ カスタムG
黒M
平成24年式
(2012年式)
4万km走行
2020年5月
沖縄県
23.0万円
タントエグゼ カスタムRS
平成22年式
(2010年式)
5万km走行
2020年3月
北海道
22.3万円
タントエグゼ カスタムRS
平成25年式
(2013年式)
7万km走行
2020年1月
奈良県
22.0万円

※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。

タントエグゼの買取相場の特徴

  • 2009年から2014年までの短い販売期間のため、タントエグゼは市場に出回る台数が少ない車種です。そのため、希少な車種でもあり、最上位のカスタムRSの場合、状態の良い車ですと、かなりの査定になる場合があります。
クルマ評論家 CORISM代表 大岡智彦氏

クルマ評論家 CORISM代表 大岡智彦氏 CORISM編集長。自動車専門誌の編集長を経験後、ウェブの世界へ。新車&中古車購入テクニックから、試乗レポートが得意技。さらに、ドレスアップ関連まで幅広くこなす。日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員

ダイハツのタントエグゼは2009年に登場した軽乗用車です。トールワゴンとして人気のあったタントの派生車種で、タントよりも高級志向のモデルです。空間の広さを追求したタントに寄せられたユーザーの声を反映して、居住性や室内の装備にいっそう力を入れたモデルになっています。

ダイハツ・タントエグゼの車としての特徴

前後のスライドドアをヒンジドアに替え、後部座席の乗り降りがしやすくなったほか、シートには全てアームレストを取り付け、ソファに座っているかのような居心地の良さを実現しました。また、タントエグゼのカスタム最上級車種であるRSにはターボエンジンが搭載されたほか、スピード感のあるフロントマスクやブラックで統一された室内など徹底した改良が加えられました。そうしたタントエグゼも2014年に生産終了。比較的短期間での販売終了となりました。

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