BMW 5シリーズの買取・査定相場

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2015

BMW 5シリーズの車買取相場

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過去6ヶ月での最高査定額
BMW 5シリーズ
最高査定額
439.4万円
  • 過去約6ヶ月間の弊社査定実績の中での最高額。
    最高額:平成29年式 BMW5シリーズ 540i xDriveツーリング Mスポーツ(白 走行距離3万km走行) 2019年8月査定。
  • 年式、グレード、走行距離、色、装備、その他車両状態などにより査定金額は変わります。過去6ヶ月間の実績で現在の査定金額を示すものではありません。画像はイメージで画像の車両の査定金額を示すものではありません。
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中古車販売・買取実績N0.1
  • 2018年9月、(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内中古自動車販売業の主要小売企業を対象とした「中古自動車販売台数 No.1 調査」より)
  • 2018年9月、(株)日本能率協会総合研究所調べ(国内中古自動車販売業の主要小売企業を対象とした「中古自動車買取台数No.1調査」より)
年式+走行距離でより正確な査定額がわかります!

5シリーズの買取相場情報

ガリバーの豊富な買取実績の中から、「5シリーズ」の過去6ヶ月間の買取相場情報をご紹介します。「5シリーズ」の買取相場は年式やグレード、走行距離の違いにより、大きく変わることがあります。

の買取取引データ
692件
車種・グレード名
カラー
年式
走行距離
査定時期
都道府県
査定額
5シリーズ 540i xDriveツーリング Mスポーツ
平成29年式
(2017年式)
3万km走行
2019年8月
山形県
439.4万円
5シリーズ 540i xDriveツーリング Mスポーツ
平成29年式
(2017年式)
2万km走行
2019年3月
兵庫県
414.6万円
5シリーズ 523d エディション ミッション:インポッシブル
黒M
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年5月
千葉県
404.3万円
5シリーズ 540i Mスポーツ
平成29年式
(2017年式)
2万km走行
2019年5月
大阪府
404.3万円
5シリーズ 540i Mスポーツ
平成29年式
(2017年式)
1万km走行
2019年8月
千葉県
385.5万円
5シリーズ 523dツーリング Mスポーツ ザ・ピーク
グレー
平成31年式
(2019年式)
1万km走行
2019年6月
千葉県
380.5万円
5シリーズ 530iツーリング Mスポーツ
平成29年式
(2017年式)
1万km走行
2019年3月
新潟県
375.9万円
5シリーズ 523iツーリング エディション ミッション:インポッシブル
グレー
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年4月
千葉県
357.4万円
5シリーズ 530i Mスポーツ
平成29年式
(2017年式)
2万km走行
2019年8月
長崎県
357.4万円
5シリーズ 530i Mスポーツ
平成29年式
(2017年式)
2万km走行
2019年5月
東京都
345.1万円
5シリーズ 523d Mスポーツ
平成29年式
(2017年式)
3万km走行
2019年4月
京都府
345.1万円
5シリーズ 523d Mスポーツ
平成29年式
(2017年式)
2万km走行
2019年4月
福岡県
340.2万円
5シリーズ 523dツーリング
青M
平成29年式
(2017年式)
1万km走行
2019年4月
愛知県
337.2万円
5シリーズ 523i Mスポーツ
平成30年式
(2018年式)
1万km走行
2019年4月
東京都
336.7万円
5シリーズ 523d Mスポーツ
平成29年式
(2017年式)
1万km走行
2019年5月
大阪府
335.2万円
5シリーズ 523d Mスポーツ
ガンM
平成29年式
(2017年式)
2万km走行
2019年8月
茨城県
333.2万円
5シリーズ 530i Mスポーツ
シルバー
平成29年式
(2017年式)
2万km走行
2019年4月
千葉県
327.0万円
5シリーズ 523dツーリング
グレー
平成29年式
(2017年式)
2万km走行
2019年3月
栃木県
326.5万円
5シリーズ 523d Mスポーツ
平成29年式
(2017年式)
2万km走行
2019年4月
愛知県
325.0万円
5シリーズ 523d Mスポーツ
平成29年式
(2017年式)
3万km走行
2019年6月
千葉県
321.0万円

※これらの価格は過去の査定実績を元に、一部の査定情報を抽出した金額です。また、実際の買取価格を保証するものではありません。

5シリーズの買取相場の特徴

  • エッジを多用したボディデザインは賛否わかれる
  • ボディは大きくても空力性能は健在
  • ディーゼル車とMスポーツはリセールバリューが期待できる

BMW5シリーズは初代モデルが1972年に登場。現在でラインアップされているBMWブランドで最も古い車種だ。現行型5シリーズ(F07/F10/F11)は2009年2月に5ドアハッチバックのグランツーリスモ(F07型)が登場。先代の7シリーズをベースに作られた5シリーズグランツーリスモ(F07型)は圧倒的な広さを誇るリアシートの居住性と、大容量のラゲージルームが特徴。5シリーズグランツーリスモ(F07型)この世代から登場し新しい提案となった。2010年3月に4ドアセダン(F10型)、9月にステーションワゴンのツーリング(F11型)が発売された。内外装、装備で差別化を図るデザインラインが設定された。

BMW 5シリーズの車としての特徴

BMW5シリーズが大きく変わったのが2003年に登場した先々代5シリーズ(E39型)。エクステリアデザインは日本人デザイナーが手掛けたもので、ボディサイズは大きくなったが高い空力性能を発揮している。注目はサスペンションにアルミニウムを採用したことで、高い走行性能に磨きを掛けた。先代5シリーズ(E60/E61)は2003年に登場。先々代はサスペンションにアルミニウムを採用したが、この世代は大型化したボディの重量増を抑えるため、フロントとエンジンルームにアルミニウムを採用した。また、アクティブステアと呼ばれるステアリングのギア比を走行スピードによって可変させる機能を搭載した。この先代5シリーズ(E60/E61)のデザインを手掛けたのはアメリカ人デザイナーのクリス・バングル。エッジを多用したボディデザインは先鋭的で従来の保守的なBMWとイメージが大きく異なり賛否がわかれた。現在でもBMWとしては異端なデザインだが、古さを全く感じさせないのが特徴だ。


現行型6代目5シリーズ(F07/F10/F11)は先代と比べると、かなりコンサバなデザインと採用している。しかし、その中身はアルミニウム素材の使用範囲の拡大をはじめ、ブレーキ回生システムの搭載、高効率な8速ATの採用など、エフィシェント・ダイナミクス技術の設計思想を採用している。搭載しているエンジンはデビュー当時、2つの異なる出力をもつ2.5リッター直列6気筒そして、4.4リッターV型8気筒ターボの2種類だった。2.5リッター直列6気筒が廃止され、最高出力245ps(180kW)/184ps(135KW)を発生する2リッター直列4気筒ターボに変更された。さらに16.6km/lという燃費性能を発揮する2リッター直列4気筒ディーゼルターボ、14.6km/lという燃費性能と最高出力306ps(225kW)というハイパワーを両立させたハイブリッドシステムをラインアップした。

BMW 5シリーズの中古車相場の傾向と中古車買取店の利用について

先日、新型5シリーズが発表され、2017年に導入される予定となっている。その影響もあり、中古車相場はやや値落ち傾向となっている。しかし、高い人気に支えられてこれまでが高値安定傾向が続いていたのがようやく是正されたともいえる。ランニングコストが安く抑えられるディーゼルエンジン車やスポーティさを強調したフロントバンパーやアルミホイールを装着したMスポーツは人気が高く、このようなモデルは手放す際は下取りではなく、買取に査定を出した方が一掃バリューを感じられるはずだ。


BMW5シリーズ
2015年度下期ガリバー査定実績台数ランキング 108位/1700車種
2016年度上期ガリバー査定実績台数ランキング 118位/1700車種

ガリバーの高額理由は車査定情報に掲載しています。

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    ※1:当社調べ2016年3月〜2017年2月の累計販売台数 累計買取台数の合計

    ※2:当社調べ2018年1月現在創業からの累計販売台数 累計買取台数の合計

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