ＢＭＷ ５シリーズの買取・査定相場

BMW5シリーズが大きく変わったのが2003年に登場した先々代5シリーズ（E39型）。エクステリアデザインは日本人デザイナーが手掛けたもので、ボディサイズは大きくなったが高い空力性能を発揮している。注目はサスペンションにアルミニウムを採用したことで、高い走行性能に磨きを掛けた。先代5シリーズ（E60/E61）は2003年に登場。先々代はサスペンションにアルミニウムを採用したが、この世代は大型化したボディの重量増を抑えるため、フロントとエンジンルームにアルミニウムを採用した。また、アクティブステアと呼ばれるステアリングのギア比を走行スピードによって可変させる機能を搭載した。この先代5シリーズ（E60/E61）のデザインを手掛けたのはアメリカ人デザイナーのクリス・バングル。エッジを多用したボディデザインは先鋭的で従来の保守的なBMWとイメージが大きく異なり賛否がわかれた。現在でもBMWとしては異端なデザインだが、古さを全く感じさせないのが特徴だ。


現行型6代目5シリーズ（F07/F10/F11）は先代と比べると、かなりコンサバなデザインと採用している。しかし、その中身はアルミニウム素材の使用範囲の拡大をはじめ、ブレーキ回生システムの搭載、高効率な8速ATの採用など、エフィシェント・ダイナミクス技術の設計思想を採用している。搭載しているエンジンはデビュー当時、2つの異なる出力をもつ2.5リッター直列6気筒そして、4.4リッターV型８気筒ターボの２種類だった。2.5リッター直列6気筒が廃止され、最高出力245ps（180kW）/184ps（135KW）を発生する2リッター直列4気筒ターボに変更された。さらに16.6km/lという燃費性能を発揮する2リッター直列4気筒ディーゼルターボ、14.6km/lという燃費性能と最高出力306ps（225kW）というハイパワーを両立させたハイブリッドシステムをラインアップした。

先日、新型5シリーズが発表され、2017年に導入される予定となっている。その影響もあり、中古車相場はやや値落ち傾向となっている。しかし、高い人気に支えられてこれまでが高値安定傾向が続いていたのがようやく是正されたともいえる。ランニングコストが安く抑えられるディーゼルエンジン車やスポーティさを強調したフロントバンパーやアルミホイールを装着したMスポーツは人気が高く、このようなモデルは手放す際は下取りではなく、買取に査定を出した方が一掃バリューを感じられるはずだ。


BMW5シリーズ
2015年度下期ガリバー査定実績台数ランキング　108位／1700車種
2016年度上期ガリバー査定実績台数ランキング　118位／1700車種