５シリーズの中古車を検索

6代目BMW5シリーズは、2010年3月に登場した。ややクセの強い5代目5シリーズと比べると、コンサバな雰囲気もある。欧州などではカンパニーカーとして使われるこのクラスのセダンは、保守的な方が好まれるという。 セダンの他にワゴンのツーリングも用意されている。

6代目5シリーズには、多くのパワーユニットが用意された。初期は、自然吸気3.0L直6と、3.0L直6ターボ、4.4L V8ツインターボがラインナップされた。 その後、自然吸気2.5L直6 、2.0L直4ターボ、2.0L直4ディーゼルターボ、3.0L直6ターボ＋モーターのハイブリッドが追加された。 6代目5シリーズの走りは、俊敏性を追い求めたものではなく、ツアラー的傾向が強くなった。乗り心地は快適性を増し、直進安定性もアップしている。長距離を走っても疲労が少ない。カーブでの、大きなボディを感じさせない軽快さは健在だ。気持ちよくカーブを抜けていく瞬間は、いかにもBMWらしさがある。

6代目BMW5シリーズの中古車流通量は少ない。エンジンのバリエーションも多いので、好みの仕様を探すのは難しいだろう。 前期モデルの中古車価格は、随分安くなってきている。後期モデルは、やや高値傾向だ。 6代目5シリーズでお勧めになるのは、2012年に登場したディーゼルターボ車だ。184ps＆380Nmを発揮し、16.6km/L（JC08モード）の燃費値を達成している。 燃料タンクの容量は70Lなので、満タンで1000kmを超える航続距離が可能だということだ。燃料費が安く済むだけでなく、ガソリンスタンドへ行く回数も大幅に減り、時間の節約にもなる。 中古車の流通量は極端に減るが、3.0L直6ターボ＋モーターのハイブリッド車アクティブハイブリッド5もおススメだ。システム出力は340psと十分な速さがあり、燃費も13.6km/Lと良好だ。モーターとターボエンジンの相性も抜群で、スムースで俊敏なアクセルレスポンスを実感できる。非常に楽しい走りが可能だ。

7代目BMW5シリーズは、2017年2月に発売が開始された。 7代目は空力にこだわり、空気抵抗の指標となるCd値は0.22という優れた数値をはじき出している。さらに、アルミを積極採用し、先代より100㎏程の軽量化を実現した。軽量化と空気抵抗の軽減は、燃費や走行性能を大幅に改善するのに必要な要素だ。 7代目5シリーズの走りは秀逸と言って良い。速度を上げれば上げるほど、まるで地面に吸い付くような安定感がある。スピードが速くても、不安になることがない。フラットライドな乗り心地をもち、高速ロングツーリングが得意なモデルになっているのも特徴だ。 デビュー時のエンジンは、2.0L直4ディーゼルターボ、2.0L直4ターボ（出力違いで2タイプ）、3.0L直6ターボ、そして2.0L直4ターボ+モーターのPHEVが用意されていた。

7代目BMW5シリーズの中古車流通量は、それなりにある。7代目5シリーズの高年式を希望するのであれば、未使用車を狙うと良いだろう。 未使用車とは、ディーラーの都合で登録しただけで、ほとんど新車コンディションと変わらない車両のことだ。一度登録すると中古車扱いになるため、中古車店で売られている。 5シリーズは、未使用車がビックリするほど安い。新車を買うのがバカらしくなるくらいの買い得感がある。これだけ安いと、多少好みと違っても満足できる人もいるだろう。 おススメグレードは、ディーゼルターボの523dMスポーツだ。燃料費が軽油のため、経済性の高さがハイブリッド並みとなる。 もうひとつが、PHEVの330eMスポーツだ。EV走行が52.5km可能で、近距離の移動だけならほとんどガソリンを使わない生活が可能になる。