レヴォーグ(スバル)の買取相場・査定価格(5ページ目)

スバルレヴォーグは2014年に販売が開始された。
北米マーケットを重視した結果、レガシィツーリングワゴンのボディが肥大化したことが、開発のきっかけだ。
日本での使い勝手が悪くなり、従来のレガシィツーリングワゴンユーザーが乗り換えるモデルが無くなっていたのだ。
そこで、レガシィツーリングワゴンの生産を中止。日本国内の道路事情にあったボディサイズ、走行性能、環境性能を高い次元で融合したステーションワゴンとして、レヴォーグがデビューした。

ボディサイズは全長4690mm、全幅1780mm、全高1490mm（1.6L車は1485mm）となっている。先代のレガシィツーリングワゴンと比較すると、全長−100mm、全高−45mmと、ダウンサイジングされている。

エンジンは、最高出力300馬力というハイパフォーマンスの2L水平対向直噴ターボ。加えて、レギュラーガソリン仕様の最高出力170馬力を発生させる、1.6L水平対向直噴ターボエンジンを用意した。レギュラーガソリンは、日本ユーザーを意識して設定されたものだ。

ミッションは、リニアトロニックと呼ばれるCVTが組み合わされ、駆動方式は4WDのみ。JC08モード燃費は、13.2～16.0km/Lとなっている。

「ぶつからないクルマ」として話題となった運転支援装備の「アイサイト」は、バージョン3が搭載された。最新版である「アイサイト バージョン3」には、操舵支援機能であるアクティブレーンキープという新機能が追加されている。

2016年には、最上級グレード「STIスポーツ」が新設された。専用のサスペンションや、ボルドーのインテリアが魅力となっている。
2017年3月には、内外装の変更に加えて、「アイサイト」の新機能「アイサイト・ツーリングアシスト」が搭載され、さらに安全性を向上させている。これは、全車速域で、アクセル・ブレーキ・ステアリング操作をサポートする機能だ。

レヴォーグは、数少ない国産ステーションワゴンとして人気を誇っている。
新車の販売台数は大ヒットと言えないものの、一部のファン層から絶大な支持を得ている。中古車の流通量が少ないこともあり、リセールバリューは高い。高価買取が期待できるモデルだ。

ただし、2017年に大幅なマイナーチェンジが行われたことには、注意が必要だ。
マイナーチェンジ前のモデルは、値落ち傾向となっている。
初期モデルのユーザーが高い買取価格をゲットするコツは、車検の残り期間や走行距離を考え、早めに手放すことだ。

また、初期モデルには、アイサイトがオプション設定となっていたグレードがある。アイサイトが装備されていないモデルは、高価買取が期待できない。スバル車の高値査定の条件は、アイサイト装備があることだからだ。
アイサイト非装着モデルは、なるべく早めに売却した方がいいだろう。

レヴォーグは、2LターボのGT-S系の人気が高い。新車ではあまり人気が無いが、あえて中古車を買うユーザーは、最上級グレードを好む傾向が強いからだ。
1.6Lであっても、スポーティ仕様のGT-S系は高査定が期待できる。STIが手掛けたスポーツ系特別仕様車の人気が高く、こちらも高査定の対象となる。

プラス査定が期待できるボディカラーは、「クリスタルホワイトパール」「クリスタルブラックシリカ」、STIスポーツ限定色の「WRブルーパール」だ。
オプション装備は、サンルーフ、本革シート、アイサイトセイフティプラス、純正ナビもプラス査定となるアイテムだ。