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スバル レヴォーグの中古車情報一覧

スバル レヴォーグの中古車検索結果

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    スバル レヴォーグ の関連情報

    スバル レヴォーグのモデルチェンジ

    スバル レヴォーグは2014年に登場したステーションワゴンだ。レガシィツーリングワゴンの後継モデルに当たる。 レヴォーグが登場する前、スレガシィツーリングワゴンは日本で大ヒットした。しかし、レガシィシリーズは、北米マーケットのニーズを優先した。 その結果、5代目レガシィから大幅にボディサイズが拡大された。6代目レガシィのボディサイズは、約全長4,800mm、全幅は1,840mmまで拡大されたのだ。 このボディサイズ拡大は、北米マーケットでは好評だったようだ。スバルの収益はイッキに向上した。 しかし、困ったのは、4代目以前のレガシィツーリングワゴン国内ユーザーだった。あまりにボディサイズが大きくなったため、日本では扱いにくいサイズになってしまったのだ。レガシィツーリングワゴンファンが、次に乗り換えるクルマを見つけられない状態がしばらく続いた。そのため、多くの顧客が他メーカーへ流出してしまった。これは、国内での営業に大きな痛手となった。 北米で大きな利益を得たスバルは、早速、国内マーケットに目を向けた。日本専用車としてレヴォーグを投入したのだ。レガシィツーリングワゴン顧客をレヴォーグに乗り換えしやすくすることで、流出した顧客を再び奪還した。

    レヴォーグのボディサイズは全長4,690×全幅1,780×全高1,490mmとなっており、4代目レガシィツーリングワゴンに近い。もちろん、日本でも扱いやすいサイズだ。最小回転半径も5.5mと、まずまずの使い勝手だ。 搭載されたエンジンは、水平対向4気筒のFB16型1.6Lターボと、FB20型2.0Lターボの2タイプだ。1.6Lターボは、出力170ps＆250Nm、燃費17.4km/L（JC08モード）となっている。2.0Lターボは300ps＆400Nmという大出力を誇り、燃費は13.2km/Lとなった。日本専用車として開発されたため、1.6Lターボはレギュラーガソリン仕様となっている。ミッションは全車リニアトロニック（CVT）で、AWDとなった。 レヴォーグには、歩行者検知式自動ブレーキを含むスバルの先進予防安全装備「アイサイト」が搭載された。販売開始当時は装備しているモデルが限られたが、2015年の改良で全車標準装備化されている。 この改良では、後側方や後退時に接近する車両を検知し警報を発する「スバルリヤビークルディテクション」がセットになった「アドバンスドセイフティパッケージ」が新設定された。これによって、さらに安全性能が向上した。 2017年7月の改良では、全車速域でアクセル、ブレーキ、ステアリングの操作支援を行う「アイサイト・ツーリングアシスト」が搭載された。簡単な操作で、同一車線を維持しながらストップ＆ゴーを繰り返せる機能だ。これによって、ドライバーの大幅な疲労軽減が可能となり、安全運転に貢献している。

    スバル レヴォーグの走りは、スバル車らしいスポーティさがある。低速では、やや硬い感触だが、速度が上がるとしなやかさが増す。この傾向はどの年式でも似ているが、特に改良が加えられたモデルは、低速域での乗り心地と、高速域での操縦安定性がアップしている。 また、レヴォーグは全車AWDだ。AWDというと、雪道などの滑りやすい道に強い印象がある。しかし、高速道路での直進安定性にも貢献することができ、修正操舵が少なくなるため長距離走行でも疲労が少なくなるのだ。高速道路で雨が降れば、2WDとの差は歴然となる。レヴォーグなら、圧倒的な安定感で高速クルージングが楽しめるだろう。 圧巻なのは、300ps＆400Nmの出力を誇る2.0Lターボ車だ。その加速力は、ちょっとしたスポーツカー並みと言っても良い。しかも、AWDであれば前輪で大パワーを受け止めてくれる。安心してアクセルを踏み込めるのだ。

    これほど大パワーのターボモデルは、今後なかなか出てこない可能性がある。余裕があれば、ぜひ購入を検討してほしいほどのエンジンだ。ただし、燃料にハイオクを使うので、燃料費は高くなってしまう。 走行性能を重視するのであれば、2016年6月に投入されたSTIがおススメだ。前後にビルシュタイン製ダンパーが装着され、走りの質が向上している。しかも、専用本革シートが装備されている。まさにレヴォーグの最上級グレードだ。 レヴォーグの中古車選びは、なかなか難しい。小さなものから大きなものまで、幾度となく改良が行われているからだ。もちろん、最新のレヴォーグの完成度が一番高い。 最新モデルを希望するのであれば、ある程度の予算を設定し、年式・走行距離・グレードの優先順位を明確にしよう。優先順位が高い要素に合致する車両を探すと良いだろう。 なるべく新しい年式というのであれば、少し走行距離が長くなっている車両や、グレードを1つ落として調整すると良いだろう。 燃費と走行性能のバランスに優れているのは、1.6GT-Sアイサイトだ。速さを重視するのであれば、2.0GT-Sアイサイトとなる。豪華さと優れた走行性能の両方を求めるのであれば、2.0STIスポーツアイサイトがよい。 注意したいのは、2015年に行われた改良前のモデルだ。先進予防安全装備「アイサイト」が装備されていないグレードがあるのだ。アイサイトが装備されていなければ、レヴォーグの価値は半減すると思ってよい。価格が安いと思って、容易に飛びつくのは厳禁だ。アイサイトが装備されているかは、しっかり確認しよう。

    スバル レヴォーグのユーザー口コミ・評判・評価

    スバル_レヴォーグ
    • 総合評価
      3.6
      （7件）
    • 外装デザイン
      3.3
    • 内装デザイン
      3.6
    • 乗り心地
      4.3
    • 燃費
      3.7
    • 40代
      • 総合評価
        4.2
      スバル渾身のツーリングワゴン

      大型化したレガシーに代わって、日本国内専用車として開発された車がスバル「レヴォーグ」です。
      エンジンは1.6Lと2.0Lが設定されています。1.6Lはレギュラーガソリンとなっていて、17.4km/Lという燃費とあわせて家計に優しくなっている一方、ターボによるパワフルさも兼ね備えていて、一般道・高速道路ともに不満を感じることは全くありません。一方、2.0Lモデルはよりパワフル、かつ余裕のある走りを楽しむことが出来るので、購入を検討しているときはできれば両方のモデルを試乗することをお勧めします。どちらのモデルでも乗り心地は快適です。
      内装デザインはスバルらしくすっきりとまとめられていて実用的、かつ高級感があり、安いグレードでも不満を感じさせないものとなっています。

    • 20代
      • 総合評価
        3.8
      レヴォークのデザインと実用性

      スバルのレヴォークに乗っています。日々の通勤や休日のドライブに利用しています。乗り心地はとても良く、高速道路でも静かに走ることができ、ドライブを楽しむことができます。
      購入を決意した一番の理由は、外装のデザインです。ワゴンなのにスマートなかっこ良さがあります。なんといってもレヴォークの特徴は、ボンネットにエアインテークがあるところで、そこが他の車にはないユニークな点であり、とても気に入っています。また、エアインテークはターボエンジンを冷却することができるので、燃費の良さに貢献しています。
      レヴォークはドライブを楽しむ方におすすめですが、ワゴンなので、実用性も備えており、家族で乗る方にもとてもおすすめです。

    • 30代
      • 総合評価
        3.8
      安定した走行性能と乗り心地

      2.0Lのターボエンジンは300馬力を発揮する高性能モデルです。坂道での加速や追い越しなど快適に運転ができます。街乗り性能でしたら1.6GTでもほとんど差はありません。動き出しは重厚感があり、ゆっくりと加速していきスピードが乗ってくるとさらに安定感が増します。ステアリングホイールがコンパクトで握りやすいため、ステアリング操作もしやすくカーブ走行も安定性があります。
      フロントグリルのダークメッキとブラックの塗装は、剛性感、高級感があります。サイドはコンパクトに仕上がっていてホイールのガンメタリック塗装がさらに高級感を引き出しています。インテリはに関しては徹底的に使い勝手にこだわっていて、よけいな物は付いていないシンプルなデザインです。

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