レヴォーグの中古車を検索

スバル レヴォーグは2014年に登場したステーションワゴンだ。レガシィツーリングワゴンの後継モデルに当たる。 レヴォーグが登場する前、スレガシィツーリングワゴンは日本で大ヒットした。しかし、レガシィシリーズは、北米マーケットのニーズを優先した。 その結果、5代目レガシィから大幅にボディサイズが拡大された。6代目レガシィのボディサイズは、約全長4,800mm、全幅は1,840mmまで拡大されたのだ。 このボディサイズ拡大は、北米マーケットでは好評だったようだ。スバルの収益はイッキに向上した。 しかし、困ったのは、4代目以前のレガシィツーリングワゴン国内ユーザーだった。あまりにボディサイズが大きくなったため、日本では扱いにくいサイズになってしまったのだ。レガシィツーリングワゴンファンが、次に乗り換えるクルマを見つけられない状態がしばらく続いた。そのため、多くの顧客が他メーカーへ流出してしまった。これは、国内での営業に大きな痛手となった。 北米で大きな利益を得たスバルは、早速、国内マーケットに目を向けた。日本専用車としてレヴォーグを投入したのだ。レガシィツーリングワゴン顧客をレヴォーグに乗り換えしやすくすることで、流出した顧客を再び奪還した。

レヴォーグのボディサイズは全長4,690×全幅1,780×全高1,490mmとなっており、4代目レガシィツーリングワゴンに近い。もちろん、日本でも扱いやすいサイズだ。最小回転半径も5.5mと、まずまずの使い勝手だ。 搭載されたエンジンは、水平対向4気筒のFB16型1.6Lターボと、FB20型2.0Lターボの2タイプだ。1.6Lターボは、出力170ps＆250Nm、燃費17.4km/L（JC08モード）となっている。2.0Lターボは300ps＆400Nmという大出力を誇り、燃費は13.2km/Lとなった。日本専用車として開発されたため、1.6Lターボはレギュラーガソリン仕様となっている。ミッションは全車リニアトロニック（CVT）で、AWDとなった。 レヴォーグには、歩行者検知式自動ブレーキを含むスバルの先進予防安全装備「アイサイト」が搭載された。販売開始当時は装備しているモデルが限られたが、2015年の改良で全車標準装備化されている。 この改良では、後側方や後退時に接近する車両を検知し警報を発する「スバルリヤビークルディテクション」がセットになった「アドバンスドセイフティパッケージ」が新設定された。これによって、さらに安全性能が向上した。 2017年7月の改良では、全車速域でアクセル、ブレーキ、ステアリングの操作支援を行う「アイサイト・ツーリングアシスト」が搭載された。簡単な操作で、同一車線を維持しながらストップ＆ゴーを繰り返せる機能だ。これによって、ドライバーの大幅な疲労軽減が可能となり、安全運転に貢献している。

スバル レヴォーグの走りは、スバル車らしいスポーティさがある。低速では、やや硬い感触だが、速度が上がるとしなやかさが増す。この傾向はどの年式でも似ているが、特に改良が加えられたモデルは、低速域での乗り心地と、高速域での操縦安定性がアップしている。 また、レヴォーグは全車AWDだ。AWDというと、雪道などの滑りやすい道に強い印象がある。しかし、高速道路での直進安定性にも貢献することができ、修正操舵が少なくなるため長距離走行でも疲労が少なくなるのだ。高速道路で雨が降れば、2WDとの差は歴然となる。レヴォーグなら、圧倒的な安定感で高速クルージングが楽しめるだろう。 圧巻なのは、300ps＆400Nmの出力を誇る2.0Lターボ車だ。その加速力は、ちょっとしたスポーツカー並みと言っても良い。しかも、AWDであれば前輪で大パワーを受け止めてくれる。安心してアクセルを踏み込めるのだ。

これほど大パワーのターボモデルは、今後なかなか出てこない可能性がある。余裕があれば、ぜひ購入を検討してほしいほどのエンジンだ。ただし、燃料にハイオクを使うので、燃料費は高くなってしまう。 走行性能を重視するのであれば、2016年6月に投入されたSTIがおススメだ。前後にビルシュタイン製ダンパーが装着され、走りの質が向上している。しかも、専用本革シートが装備されている。まさにレヴォーグの最上級グレードだ。 レヴォーグの中古車選びは、なかなか難しい。小さなものから大きなものまで、幾度となく改良が行われているからだ。もちろん、最新のレヴォーグの完成度が一番高い。 最新モデルを希望するのであれば、ある程度の予算を設定し、年式・走行距離・グレードの優先順位を明確にしよう。優先順位が高い要素に合致する車両を探すと良いだろう。 なるべく新しい年式というのであれば、少し走行距離が長くなっている車両や、グレードを1つ落として調整すると良いだろう。 燃費と走行性能のバランスに優れているのは、1.6GT-Sアイサイトだ。速さを重視するのであれば、2.0GT-Sアイサイトとなる。豪華さと優れた走行性能の両方を求めるのであれば、2.0STIスポーツアイサイトがよい。 注意したいのは、2015年に行われた改良前のモデルだ。先進予防安全装備「アイサイト」が装備されていないグレードがあるのだ。アイサイトが装備されていなければ、レヴォーグの価値は半減すると思ってよい。価格が安いと思って、容易に飛びつくのは厳禁だ。アイサイトが装備されているかは、しっかり確認しよう。