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マツダロードスターＲＳＲＨＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 149 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	6万0千km	1998cc	なし	あり

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マツダロードスターＲＳＲＨＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 209 8800

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	4万4千km	1998cc	なし	あり

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マツダロードスターＲＳ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 129 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	7万6千km	1998cc	なし	あり

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マツダロードスターＲＳＲＨＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 107 3600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	13万1千km	1998cc	なし	あり

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マツダロードスターＢｌａｚｅＥｄｉｔｉｏｎ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 163 3500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	8万7千km	1998cc	なし	あり

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マツダロードスタープレステージエディション

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 129 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	9万1千km	1998cc	なし	あり

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マツダロードスターＶＳＲＨＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 74 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	16万7千km	1998cc	なし	あり

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マツダロードスターＲＳＲＨＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 77 9900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	12万6千km	1998cc	なし	あり

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マツダロードスターＶＳ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 99 8800

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2007年式（平19）	3万8千km	1998cc	なし	あり

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マツダロードスターＲＳＲＨＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 109 8900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2007年式（平19）	8万7千km	1998cc	なし	あり

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マツダロードスターＲＳＲＨＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 114 8400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2007年式（平19）	6万7千km	1998cc	なし	あり

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マツダロードスターＲＳ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 157 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2006年式（平18）	2千km	1998cc	なし	あり

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マツダロードスター日本カーオブザイヤー受賞記念車

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 99 8800

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2006年式（平18）	7万5千km	1998cc	なし	あり

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マツダロードスターＲＳ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 99 8800

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2006年式（平18）	7万6千km	1998cc	なし	あり

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マツダロードスターＶＳ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 86 3500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2005年式（平17）	5万1千km	1998cc	なし	あり

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マツダロードスターＲＳ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 141 1300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2005年式（平17）	7万4千km	1998cc	なし	あり

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マツダロードスターＳスペシャルパッケージ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 248 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2019年式（平31・令1）	1万4千km	1496cc	なし	あり

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マツダロードスターＳレザーパッケージ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 249 7000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	4万1千km	1496cc	なし	あり

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マツダロードスターＳスペシャルパッケージ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 250 0300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	1万7千km	1496cc	なし	あり

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マツダロードスターＲＳ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 233 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	4万9千km	1496cc	なし	あり

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マツダロードスターＳスペシャルパッケージ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 239 0300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	2万1千km	1496cc	なし	あり

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マツダロードスターＳスペシャルパッケージ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 244 7500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	2万7千km	1496cc	なし	あり

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マツダロードスターＳスペシャルパッケージ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 263 4500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	5千km	1496cc	なし	あり

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マツダロードスターＲＳ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 264 3300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	2万8千km	1496cc	なし	あり

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マツダロードスターＳレザーパッケージ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 229 7900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	1万6千km	1496cc	なし	あり

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マツダロードスターＳスペシャルパッケージ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 231 3300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	2万2千km	1496cc	なし	あり

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マツダロードスターＳレザーパッケージ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 227 0400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	1万7千km	1496cc	なし	あり

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マツダロードスターＳスペシャルパッケージ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 214 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	3万8千km	1496cc	なし	あり

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マツダロードスターＳレザーパッケージ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 269 1700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	4万6千km	1496cc	なし	あり

外装点
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マツダロードスターＳ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 189 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	3万5千km	1496cc	なし	あり

外装点
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マツダロードスターのユーザー口コミ・評価・評判

総合評価

3.9

（42件）

外装デザイン

4.3
内装デザイン

3.8
乗り心地

4.2
燃費

3.7

20代

総合評価

4.8

安定感と運転のしやすさ: ロードスターに乗る前は、振動に不安を感じていましたが、道路が整備されていない砂利道やデコボコ道を運転していも安定していたので良かったです。また2シーターとなっていますが、想像以上に車内空間が広々としておりシートも広々としているため、快適に運転することができます。さらにエンジン音の重低音もしつこくないため、外車を運転しているような感覚になります。

30代

総合評価

4.8

運転の楽しさを教えてくれる先生: 世界レベルで評価されているデザインは、愛車を見るたびに惚れ惚れさせられる魅力がある。個人的には精悍なフロントマスクと、リヤのフェンダーラインがお気に入りです。オープンで走ると気持ちが良いし、初代から一貫した50:50の重量バランスで作られたロードスターは、車の挙動が手に取るようにわかるので運転していてとても楽しい。人馬一体という言葉がロードスターの代名詞として使われるが、乗れば間違いなく納得できる。

40代

総合評価

4.6

何歳になっても乗りたい車: ロードスターを所有するのは、2台目です。この車に乗るきっかけは、駐車場で見かけた50歳代の女性。ショートカットの黒髪で凛とした姿でロードスターを運転。その姿に憧れ、いつか乗りたいと思い続け3年後に初めて購入したロードスター。乗り心地抜群、スピード感も快適。なので、買い替えの際もロードスター以外は考えられず。が、新車には手が届かないので中古で探していたところ展示車を営業担当者に提案され、予算オーバーでしたが親の援助もあり試乗したその日に即決購入。前方から見るとキリっとした顔。横側から眺めるとカワイイ顔。そんな2台目ロードスターは何歳になっても乗りたい車です。

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マツダロードスターの関連情報

マツダロードスターのモデルチェンジ

平成27年 5月～車両価格(税込)35万円～418万円

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平成17年 8月～平成27年 5月車両価格(税込)18万円～380万円

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平成10年 1月～平成17年 8月車両価格(税込)9万円～380万円

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2014年9月に日本、米国、スペインで同時に公開されたND型と呼ばれる現行型マツダロードスター。4代目ロードスターは、スカイアクティブ技術と魂動デザインを採用したマツダの新世代商品第6弾として2015年5月に販売開始された。人がクルマを楽しむ感覚の深化に徹底的に取り組み、初代から引き継がれた「人馬一体」の楽しさを追求したFR駆動の2シーターライトウェイトオープンスポーツに仕上がっている。
ボディにはアルミやハイテン鋼などの使用比率を先代の58％から71％まで高めて、ボディ剛性を確保しながら、軽量な構造を追求し、先代モデル比で100kg以上の軽量化を実現。コクピットは他のマツダ車と同様に、操作性の優れた機器配置、ドライバーに対して正対するペダルレイアウトを実現している。
新開発の1.5L直列4気筒直噴エンジンは、最高出力131馬力を発生し、JC08モード燃費は17.2～18.8km/Lとパワーと低燃費を高次元で実現している。エンジンをフロントミッドシップに搭載し、前後の重量配分はスポーツカーとして理想的な50:50となっている。ミッションは6速MTと6速ATを用意し、駆動方式はFR（後輪駆動）のみ。
現行型ロードスターに採用しているソフトトップは軽量で、座ったまま片手で操作できる。さらに、メッシュタイプのエアロボードを装着すれば、オープン時の後方からの巻き込みを穏やかな流れに変換するなど気配りが感じられる。
グレードはS、スペシャルパッケージ、Sレザーパッケージの3タイプが用意された。2015年10月にはビルシュタイン製ダンパー、大径ブレーキ、レカロ社製シートといった専用装備が装着されたRSを追加。6速MT車のみのRSはエンジンサウンドにもこだわり、高回転まで軽快に吹け上がるロードスターのエンジンの持ち味を強調するためにインダクションサウンドエンハンサーを標準装備する。
そして2016年11月には電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル、ロードスターRFを追加。先代に設定されていたRHTとは異なり、特徴的なファストバックスタイルを採用。ボタン一つで開閉可能なルーフはわずか操作時間13秒という短さとなっている。ロードスターRFに搭載されるエンジンは北米仕様と同じ2.0L直列4気筒で最高出力158馬力、JC08モード燃費は15.6km/Lとなっている。グレード構成はS、VS、RSが用意されRSは6速MTのみで、その他は6速MTと6速ATが用意されている。ロール量の少ないフラットな乗り味は共通だが、エンジンの排気量が500ccも違うので、フルオープンのロードスターとロードスターRFでは走りのテイストが全く異なる。ロードスターは正統なライトウェイトオープンスポーツらしく、エンジンを高回転まで回してパワーを絞り出す。ワインディングなどでは低いギアでパワーバンドをキープして走らせる。
一方のロードスターRFは200Nmという太いトルクで低回転域からグイグイとパワーを感じるので、それほど一生懸命アクセルを踏み込む必要がない。1.5Lエンジンなら6速MTがベストだが、ロードスターRFならば、6速ATのほうがクルマのキャラクターにマッチしている。ロードスタークルマを操る楽しさを具現化した手頃なサイズのスポーツカーとして世界中で人気を集めている。
2005年8月にデビューした3代目NC型ロードスターも、初代以来の“人馬一体”を基本コンセプトとする。外観も初代ロードスターのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたコンパクトなライトウエイトスポーツで、サイズがやや大きくなり、装備の充実化にもかかわらず車両重量の増加が抑えられた。
搭載エンジンは自然吸気の直列4気筒2.0Lに排気量が拡大された。170ps/19.3kg-mのパワー＆トルクは十分にボディに見合っている。これに6速MT(ベースグレードは5速MTもある)とアクティブマチックの電子制御6速ATが組み合わされる。足回りは前輪がダブルウィッシュボーン式で後輪がマルチリンク式。ソフトトップの手動開閉も容易なものとされている。衝突安全ボディをベースに、SRSエアバッグ、頭部保護機能付きSRSサイドエアバッグ、ABS、DSC(オプション)などの安全装備が用意される。2006年8月には12秒という短時間で開閉可能な電動開閉式のパワーリトラクタブルハードトップ装着車が追加された。
2代目NB型ロードスターは、1998年1月にデビューした。初代モデルと同様、オープン専用に設計された2シーターのコンパクトなボディを持つライトウエイトスポーツで、このときのフルモデルチェンジでは衝突安全基準への対応など、安全性の向上が改良のポイントだった。搭載エンジンはパワーアップされた直列4気筒1.8Lと1.6Lの2機種で、1.8Lは6速MT、1.6Lには5速MTが組み合わされる。ほかに4速ATの設定もあった。