無駄なサイズアップをせず、ボディの拡大は最小限に抑えられている。ホイールベースが延びた分、居住性も向上した。

アバンギャルドのインテリアはスポーティな印象のブラックで統一されている。一方のエレガンスは落ち着いた雰囲気のベージュ系のカラ

エンジンは1.8Lの直4スーパーチャージャー付き、それと2.5Lと3LのV6をラインアップ。どのエンジンを選んでもメルセデス

7月5日に発売が開始された3代目のデミオに試乗してきま

自動車評

ブラックを基調にシルバーのパネルがアクセントになり、スポーティな印象のインテリア。

C30に搭載されるエンジンは2.4L直5NAと、2.5Lターボの2種類。2.4Lでも実用上何の不満も感じられない。

ロスアンゼルスやサンフランシスコなど、北米

ボディの全幅を拡大し、安定感あるフォルムを手に入れている。またハッチバックボディとすることで全長は短縮された。

内装色は明るいベージュとスポーティなブラックを用意。従来よりも質感が高まっている。

現行型の五代目ゴルフをベースモ

1.5リッターエンジンは決してパワフルではないが、日常ユースで不満を感じることはない。

室内のスイッチ一つでクーペにもオープンにもなる。ヘッドライトのデザインはセダンと異

基本デザインはクーペと同様。本革シートや木目パネルなどを採用し、高級感あふれるインテリアだ。

エンジンは50：50の重量バランスを実現するため、かなり後方に搭載される。わずか1300rpmで400Nmという4リッターV

最近、大きな中古車販売店の前を通った時

49年式シボレーサバーバンのデザインをモチーフにしたモダンレトロな雰囲気が最大の特徴だ。

シンプルで力強いイメージのインテリア。割り切ったプラスチックの使い方がいかにもアメリカン。

エンジンは2.2リッターと2.4リッターの2種類が用意される。だが実用域の性能差はほとんどないので2.2リッターモデルで十分

デザインはキープコンセプトで旧型とほとんど見分けがつかない。だが共通なのはルーフだけで、その他のパーツはすべて新設計だ。

センターに大型のスピードメーターを配置するなど、先代のイメージを強く残すインテリア。

ONEに搭載される新開発の1.4リッターエンジンは、先代モデルより200ccの排気量ダウンにもかかわらず同等のパワー＆トルク

クロームのフロントグリルやヘッドライトなど、エクステリアの変更は最小限にとどめられているが、だいぶ洗練された印象だ。

ウッドパネルや本革を採用し、高級感あふれるインテリア。エアコンやオーディオのスイッチ類の操作性もよい。

V6エンジンは排気量が3.6リッターに拡大された。また直噴化することでパワーと燃費性能を両立させている。

先代同様、プレミオとアリオンでは大きく異なるエクステリアが与えられている。プレミオ

木目調パネルなどを採用し、高級感を高めている。ナビの画面は見やすい位置にあり、エアコンなどの操作性もとてもよい。

1.5リッターエンジンは従来型と共通の1NZ-FE型を搭載。だがCVTと組み合わせることで燃費は大幅にアップした。

遂にメルセデスベンツの新型Ｃクラスが日本で発売され

自動車評

斬新なエクステリアに比べ、ややおとなしめのインテリア。だがエアコンやオーディオのスイッチ類は操作しやすい。

自動車評

週末の新聞に折り込まれるチラシの中に、各地域のデ

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