スバル XV 3代目XVには、1.6L車が追加された。2代目XVには用意されていなかったエンジンだ。1.6Lエンジンということもあり、安価な設定のため1.6L車は買い得感が出ている。XVのウリである最低地上高200㎜は、3代目でも継承。歩行者検知式自動ブレーキを含む…

新型CX-5は2012年にデビューし、わずか5年でフルモデルチェンジした。基本的なプラットフォーム（車台）部分はキャリーオーバーとしながらも、細部にわたり変更が加えられ、走行性能はさらに進化。

旧型プリウスPHVは、3代目プリウスをベースにPHV化したモデルで2012年に登場した。優れたモデルだったが、EV航続距離が短かったこと、価格が高かったこと、見映えが普通のプリウスとほとんど変

スズキ ワゴンRの初代は1993年に登場。現行ワゴンRは6代目となっており、歴史あるモデルとなっている。初代ワゴンRは、日本にハイト系ワゴンという新たなジャンルを生み出した。また、スズキを代表

スイフト初代スイフトは2000年に登場。現行モデルは4代目となる。 スイフトは2代目になり世界戦略車としての役割が与えられた。世界各国での販売展開を前提として開発された2代目スイフトは欧州の数々

ノート 比較レビューのまとめ ハイブリッド車、ガソリン車共に新型は大幅に出力＆燃費が向上。その差は大きい 歩行者検知式の自動ブレーキである「ホンダセンシング」が用意されたことで、安全性能は格段と向

2016年10月にフルモデルチェンジしたインプレッサ。ハッチバックはスポーツ、セダンはG4と呼ばれている。5世代目になったインプレッサは、新型プラットフォーム（車台）であるSGP（スバル グローバル プラットフォーム）が採用された。新旧インプレッサを比…

2016年9月にフルモデルチェンジし、2代目となったホンダ フリード。コンパクトなボディに7人乗りを可能にした優れたパッケージングをもつ。初代フリードが築き上げたコンパクトミニバンマーケットは、トヨタ シエンタが投入されたこともあり、急速拡大中。話…

2013年にフルモデルチェンジし、3代目となったミニ。 モデルチェンジを重ねる毎にボディサイズを拡大。 そして、2014年には利便性の高い5ドアが追加された。 さらに、2016年には、待望のクリーンディ

2016年8月にフルモデルチェンジし、5代目となった日産セレナ。「BIG・EASY・FUN」という基本コンセプトはそのままに、エコとセーフティをプラスした。注目は日本車初となる前走車全車速追従機能の「プロパイロット」だ。自動運転技術を使った運転支援機能で…

2016年7月にフルモデルチェンジした新型Eクラス。従来の部分自動運転技術をより進化させた「ドライブパイロット」を搭載。完全自動運転化に向けて、さらなる一歩を踏み出した。そんな新旧Eクラスを評価した。 比較

2016年6月に大幅なマイナーチェンジを行った新型エスティマ。外観デザインを大幅に変更し登場した。そんな、新旧エスティマの実力を評価した。 レビューをまとめると… フロントフェイスを中心に、より洗練された

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価格は一段と高価になった新型プリウス。旧型から比べると、燃費や走行性能は大幅に進化。新旧プリウスの実力を比較する！基本的にキープコンセプトな新型プリウスだが、インテリアデザインは旧型に斬新さアリ！歩行者検知式自動ブ

外観デザインは全く共通点が見いだせないが、高効率なパッケージには共通点が。新旧シエンタを比較する！ 全く異なる新旧デザイン 旧型が優位になる部分が見当たらないインテリア 走行性能に燃費も旧型は足元に

新旧でまったく違う雰囲気になった日産ノート。それぞれ、どこが特徴なのか？ 新旧ノートを比較した！ 室内スペースは、旧型が勝る 安全性能面では、自動ブレーキが用意された新型が圧倒 走りと燃費、2面性を

マーケットでの人気が全く異なる評価となった新旧デミオ。その違いは何なのか？ 比較検証！ デザイン手法が大きく違う どちらも室内スペースは広いといえない 価格は高価だが、高い燃費経済性欧州

見た目はあまり変化が無いが、かなり中身は変わっている。新旧ミニを比較した。 あまり代わり映えがしないので、見栄え重視なら旧型の中古車 完成度の高いメーカー純正ナビが装着可能 オプションが豊富なの

従来ミニのサイズ感を維持した旧型か、大幅サイズアップし新たなクラスに挑戦する新型か、新旧ミニ クラブマンを比較した！ 本来のミニらしさを求めるのなら旧型 デザインテイストは共通だが、使い勝手や居住

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