１月19日、東京国際フォーラムにて、フォルクスワーゲン 新型「ゴルフ GT TSI」の発表会が行われた。世界初の直噴ツインチャージャーエンジンを搭載するゴルフ GT TSIは、ゴルフ GTの後継車種として導入される。 発表会で行われた“Q&Aセッション”の詳細はこ…

フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、ポロ、ゴルフ、ゴルフ プラスに2007年の初売り限定車「サンクス エディション」を設定し、2007

フィアット グランデプント 第5回 輸入ハッ

ROUND2：達人によるコダワリ評価

総合評価

フォルクスワーゲングループジャパンは、ゴルフ トゥーラン の装備を一部変更し、2006年５月13日より全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーを通じ発売開始する。

フォルクスワーゲン グループ ジャパンが集計した、2005年度の国内登録台数が53,849台（JAIA調べ）となり、６年連続「輸入車ブランドNo.１」のポジション

国産車によくありそうなシルエットだけれど、そこはVW。高品質なイメージをしっかり漂わせている。

エアコンの噴出し口を上方向にダブル配置することで、背の高さのアピールを狙ったインストゥルメントパネルデザイン。かなり個性的で

搭載されるエンジンは1.6リッターと2リッターの2タイプ。いずれも6ATと組み合わ

先代ゴルフだってここまでかっこよくなっちゃうのです！ 洋の東西を問わず、型遅

クールに決まった3ドアハッチの現行ゴルフ。日本でだったら、さぁ、どうする！

ギャラリー （写真をクリックすると拡大します）

250psを発揮する3.2リッターＶ６エンジンや４ＷＤシステムを採用した、２代目「ゴルフ Ｒ32」。最高速度は250km/hに達し、トランスミッションは６速ＭＴまたは６速ＤＳＧが用意さ

ドライバー ステアリング リコメンデーション（ＤＳＲ）を全車に標準装備 フォルクワーゲン グループ ジャパンは、本年６月に発売されたゴルフＧＴＩの仕様を一部変更し、全国のフォルク

伝統と質感を考えればゴルフだ！ ドイツ本国でゴルフとアストラはライバル車として激しい販売合戦を繰り広げている。日本では歴史的な経緯や販売網の違いなどもあってゴルフがアストラに大差

欧州を代表する大衆車、アストラの実力は侮れない 欧州Ｃセグメントを代表するファミリーカーが、ＶＷ

スポーツ性と快適性の両立がゴルフＧＴＩのコンセプト。 全長は他のゴルフの比べ約20ミ

イージーでなおかつ速いＤＳＧのシフト。少々効果ではあるが、日本で乗るならやっぱりＤＳＧが便利。

確かに足は硬いが、乗り心地はそんなに悪くない。スピードが上がれば上がるほどシックリくる。

写真はＧＴＩ専用色「キャンディホワイト」。意外にも5代目ゴルフの日本仕様では初めての「白」色設定だ。

フォルクスワーゲン初の直噴ターボ付きとなるエンジン。フラットなトルク特性に加え、最大200馬力を発生する。

最高出力２００馬力を誇るスポーティーな走りが身上のゴルフＧＴＩ。 ゴルフならではの端

端正なスタイルに躍動感が加わり、新世代のゴルフであることを主張している。 リヤはシン

シンプルで扱いやすいインパネまわりの設計は、さすがゴルフと言える部分。 座り心地はド

エンジンは新開発の直噴タイプを搭載。組み合わされるのは６速ＡＴ。 走りはかつてのドイ