アクセラ（マツダ）の買取相場・査定価格

2代目アクセラスポーツは、2009年に登場した。
デビュー時は、1.5Lの他に、パワフルな2Lエンジンも用意された。2Lエンジンは、150ps＆186Nmという実力を持ち、燃費は14.8㎞/Lだった。

同時に、マツダ スピードアクセラもデビューした。
FF（前輪駆動）だが、2.3L直4ターボエンジンが搭載されていた。これによって、264ps＆380Nmほどの大出力を発揮することができた。
スピードアクセラは、フォルクスワーゲン ゴルフGTIなどと同様に、ホットハッチとして高い人気を得た。
ミッションは6MTのみという、割り切った設定になっていた。

3代目アクセラは、2013年にデビューした。
ボディ外観に魂動（こどう）デザインが採用されたほか、次世代技術であるスカイアクティブテクノロジーが導入された。
マツダの技術が適応された範囲は、エンジンやトランスミッション、ボディやシャシーを含めたクルマ全体となっている。

スカイアクティブテクノロジーによって、3代目アクセラの2Lエンジンは、19.0㎞/Lという低燃費性能を実現した。一方、出力は155ps＆196Nmというパワフルなスペックとなっている。
この他、ベーシックな1.5Lエンジンも用意された。

アクセラスポーツにはその後、2.2Lディーゼルターボが登場した。これは、420Nmの大トルクと、21.4㎞/Lの低燃費性能を両立していた。
さらに、2016年の改良では、2Lガソリンエンジンが廃止された。代わりに、1.5Lディーゼルターボエンジンが搭載された。
このエンジンは、最大トルク270Nm、燃費性能21.6㎞/Lとなっている。
また、セダンには、トヨタから技術提供を受けた2.0Lハイブリッドが用意された。

走行性能にこだわり続けているのがマツダだ。
2016年に実施されたマイナーチェンジでは、Gベクタリングコントロールと呼ばれる新技術が採用された。
これは、ステアリング操作やアクセルワークに対応して、きめ細かくエンジンを制御し、クルマの挙動を安定させるものだ。
さらに、2017年の改良では、歩行者検知式自動ブレーキといった多くの安全装備が、全車に標準装備された。アクセラは、どのグレードでも安心して乗れるクルマになった。

【2代目アクセラ】
2代目アクセラは流通量が少ないこともあり、年式が古い割に価格が付くケースある。ただし、前期モデルで値が付くものとなると、走行距離が少なく程度が良いものに限られる。

後期モデルは、価格が付くラインギリギリといったところだ。価格が付くうちに、なるべく早めに売却することをおススメする。
2Lエンジン車やナビ付は、比較的高値が付く傾向となっている。

マツダスピードアクセラは、車両によって価格差が大きい。
後期モデルで走行距離が少なく、内外装の程度が良ければ、驚きの価格が提示されることがある。これは、流通量が非常に少ないことが理由だ。
前期モデルで過走行といった状態があまり良くない車両は、高値を期待するのは難しいだろう。

【3代目アクセラ】
3代目アクセラは、値引き抑制戦略や流通量の少なさが理由で、全般的に高値を維持している。しかし、前期モデルは徐々に価格を下げてきている。

2.2LディーゼルのXD系は高値が付くものの、値落ち率という観点で考えると微妙だ。というのも、1.5Lや2Lより価格が低くなるケースが出てきているのだ。
2.2Lディーゼルの新車価格は1.5Lや2Lより高いため、「値落ち率が微妙」ということになってしまう。前期モデルに関しては、売り時のタイミングだと言っても良いだろう。

中期から後期モデルは、高値維持で横ばい状態となっている。
2.2L、1.5Lディーゼル車の人気が高く、高査定が期待できる。
グレードは、豪華仕様となるLパッケージが人気だ。次いで、プロアクティブとなっている。この2つのグレードなら、安定した高値が提示されるだろう。

3代目アクセラは、マツダディーラーで高値での買取りが期待できる。しかし、他メーカーのディーラーでは、高値下取りは難しいだろう。
中古車マーケットの状況をすぐに反映できる、買取店での査定をおススメする。

2代目アクセラは、年式が古いためマツダディーラーでも高査定は期待できない。2代目アクセラなら、買取店での売却の方が金額が付くだろう。