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3代目となる現行モデルのトヨタ ヴィッツは、先代までの女性的な柔らかいフォルムから一転、やや男性的な骨太さを感じさせるフォルムに変身を遂げた。デビューは2010年12月。豊富なグレード構成が自慢で、ベーシックな「F」、上級志向の「U」、先代までの女性ファン向けの「ジュエラ」、そして走りの「RS」と4つの 個性を用意する。
「F」と「ジュエラ」は1L（3気筒）と1.3L（4気筒）エンジン、「U」は1.3Lと1.5L（4気筒）エンジン、「RS」は1.5Lエンジ ンを搭載する。いずれもDOHCエンジン。全車CVTが標準で、「RS」のみMT車の設定がある。
内装では先代までの特徴だった「センターメーター」を廃止し運転席前にメーターパネルを配したオーソドックスなスタイルとなった。全車オーディオレスだが、他のコンパクトカーに多い2スピーカーではなく4スピーカーを装備している（「F」を除く）。また、「RS」を除く各グレードの1.3L車（FF車）はアイドリングストップ（トヨタではSMART STOPと呼ぶ）搭載車が設定される。JC08モードで21.8km/Lの燃費は魅力的だ。
2014年4月にマイナーチェンジを行い、内外装はライブリーをテーマにスポーティさと上質感を表現したデザインに一新。エクステリアはトヨタ独自のフロントマスクキーンルックを採用。インテリアではメーター類のデザイン変更やグレードに合わせたシボやフィルム加飾。さらに運手席周りにはシルバー加飾を行うことで上質感を演出している。
搭載するエンジンは1Lと1.5Lはアイドリングストップ機構を設定や燃焼改善を実施。さらに主力エンジンの1.3Lは新開発のエンジンに変更されている。ハイブリッド技術に採用しているアトキンソンサイクルなどを採用し、熱効率38％を実現し、アイドリングストップ機構を標準装備することで、JC08モード燃費は25.0km/Lと従来もでるより＋3.2km/Lを達成している。2015年6月の一部改良では衝突回避支援パッケージ「トヨタセーフティセンスC」を設定。
そして、2017年1月にはエクステリアデザインをワイド＆ローを表現したデザインに変更すると共にアクアなどに搭載れている1.5Lガソリンエンジン＋モーターを組み合わせたハイブリッドシステム搭載車を設定。JC08モード燃費は34.4km/Lを実現している。
登場したばかりのヴィッツハイブリッドUスポーティパッケージに乗ってみると、意外なほどスポーティな走りをみせる。これは、リヤシート下にハイブリッド用の大きくて重いバッテリーを搭載。前後の重量バランスが良いことによるものだ。過去2回の改良で、ボディ剛性が高められた。そうした改良が効いていて、やや車重が重くなったハイブリッド車であっても、良質な乗り心地を確保。動力性能的は、十分以上のパフォーマンスを発揮。エンジンとモーターの両方が駆動したときの加速力は、国産コンパクトカーの中でもトップクラスといえる。