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    トヨタ ノア の関連情報

    トヨタ ノアのモデルチェンジ

    　"トヨタ ノアは、トヨタのミニバンラインアップを支える主力モデルである5ナンバーサイズのミニバンだ。2014年にフルモデルチェンジし3代目となった。トヨタには、5ナンバーミニバンであるモデルが、ノアの他にヴォクシー、エスクァイアが存在している。この3台は、基本骨格やエンジンなど多くの部分を共用している姉妹車だ。
    3代目となったノアは、Fun(快適性)、Utility(使用性)、Nenpi(燃費)を高次元で融合する「Spacious FUN Box」をキーワードに開発された。デザインは、2代目までファミリー感のある優しい顔から、ヴォクシーのようなやや精悍で迫力あるフェイスに変更された。これは、ノアよりヴォクシーのデザインが支持され、販売台数で大きな差となったからだ。
    売れるミニバンの基本は大きく見えることと広大な室内。しかし、3代目ノアは全高を25㎜下げた。これは、低床・低重心化させクルマの走行安定性を高めたり、使い勝手を向上するなどの狙いがある。ただ、単に全高を低くしたのでは、小さく見え車内も狭くなるので売れなくなる。そこで、ノアは大きく見えるデザインを採用し、車内も室内高1,400㎜とクラストップレベルを確保した。
    この低重心化でノアの走行性能は格段と向上。先代モデルと比べると、カーブで傾くスピードも穏やかになり、ステアリング操作に対してしっかりと曲がるようになった。乗り心地も向上しているが、全体的にややカタめな印象を受ける。もう少し、サスペンションがしなやかに動くといい。全体的に悪くはないが、運転が楽しいといえるクルマではない。2016年4月には、車高を15㎜下げ、専用のボディ補強パーツやエアロなどを装備したG’ｓが登場。このモデルは、標準車のノアに足りない部分を補い、走っても楽しいミニバンに仕上げている。
    搭載されるパワーユニットは2つ。このクラス初となる1.8Lハイブリッドシステムが搭載。燃費は23.8㎞/Lを誇る。そして、2.0Lガソリン車は燃費を向上させ16.0㎞/Lを達成している。ハイブリッド車は、静粛性に優れるものの車重に対して1.8Lハイブリッドでは余裕がない。そのため、燃費を意識した走りをしてもなかなか燃費が向上しない。これは、モーター走行で走れる条件が少ないためだ。すぐにエンジンが始動してしまう。こうなると、ガソリン車との実燃費差はグッと縮まる。短期での乗り換えなら、リセールバリューの高いハイブリッドだが、乗りつぶすのであれば価格の安いガソリン車という選択もありだ。
    2017年7月のマイナーチェンジでは、ノアのフェイスはさらに迫力系となった。ライトはより薄型となり睨みの効いたものとなり、横基調グリルも太さをアップ。より力強さをアピール。もはや、ファミリー感ではなくパーソナル方向。さらに、Bi-Beam LEDヘッドランプ（オートレベリング機能付）＋LEDクリアランスランプが標準装備化され、夜間でのギラギラ感をアップしている。上級のアルファード・ヴェルファイア嗜好を取り込んでいるとも言える。
    ライバルと比較して、ノアの装備で注意しなくてはならないのが安全装備。自動ブレーキを含む先進予防安全装備「トヨタセーフティセンスC」は2016年1月にようやく用意された。重要な歩行者検知機能がないうえに、全車標準装備化せれていないという物足りない設定なのだ。また、サイド＆カーテンエアバッグも全車にオプションとなっている。
    ノアのグレードは、Si、G、Xの3グレード。おすすめは最上級グレードとなるSi。専用エアロを装備し、アグレッシブなスタイルをアピールする。リセールバリューも高く、装備も充実している。ハイブリッドSiのアルミホイールは、低燃費に貢献する軽量鍛造BBS製となっていることもあり、価格はかなり高めとなってしまう。
    3代目のノアは、姉妹車であるヴォクシーに比べると、柔らかで品のあるイメージでまとめられていて、ヴォクシーのようなアグレッシブなデザインは好まない層に人気だ。
    搭載されるエンジンは、2Lの直4のみ。2007年のフルモデルチェンジ直後は、同じ直4エンジンでも、燃費効率とレスポンスに優れるバルブマチック付きと無しの2タイプが用意されていたが、2010年のマイナーチェンジでバルブマチック付きに、全グレードが統一された。これにより、ノアのJC08モード燃費は13.6km/Lとなった。 グレードは、エントリーグレードのX、G、S、Si、YYが用意される。エントリーグレードのXの8人乗りは、209万円という価格設定になっている。Gグレードは豪華装備で2列目がキャプテンシート。SとSiは専用エアロが付いたスポーティグレードだ。YYグレードは、積載性を重視し3列目シート外してラゲッジルームとして活用するタイプ(ライトエース時代のSW（スイッチングワゴン）というグレードが源流)で、5人乗りとなっている。 マイナーチェンジ後は、2列目シートのアレンジを変更。ルチ回転キャプテンシート(7人乗り)と６：４分割チップアップシート(8人乗り)を新採用した。"

    トヨタ ノアのユーザー口コミ・評判・評価

    トヨタ_ノア
    • 総合評価
      3.6
      （22件）
    • 外装デザイン
      3.8
    • 内装デザイン
      3.8
    • 乗り心地
      3.6
    • 燃費
      3.5
    • 20代
      • 総合評価
        4.2
      良いファミリーカーです。

      いい意味で地味な見た目で、誰が乗っても様になるデザインです。
      インテリアは、とにかく広いと感じました。運転していても、視界が広く運転しやすいです。また、後方視界も見やすく、車庫入れなども楽々です。シートの生地や厚みなどはしっかりしていて不満はありません。シートアレンジも簡単で、車内移動もスムーズにいきます。
      エンジン性能は、かなりパワーがあるように感じました。坂道もスイスイ登れて、高速道路での加速もバッチリです。それでいて、静かで不快なエンジン音やロードノイズはあまり聞こえません。
      ノアの燃費ですが、かなりいいと思います。大柄な車にもかかわらずリッター１５キロ前後を出します。
      万人受けする車だという印象です。特に欠点はなくかなりまとまっている印象を受けました。

    • 30代
      • 総合評価
        4
      この価格、車格からすれば文句無い出来

      この価格、車格からすれば文句無い出来。装備は数年前のエスティマより贅沢であり、静粛性も（この車格からすれば）感心の域。雨の音も気にならない。120km/hを超えたあたりから風切り音がやっと聞こえてくる。思いの外よく走る。通常は200回転以下で十分。高速でも3000回転もすれば加速は十分。燃費については、VOXY所有の知人からは10〜11km/Lと聞いており、慣らし運転が終わったら再度確認したい。

    • 20代
      • 総合評価
        4
      通常走行では何ら問題は感じられない

      以前はFITに乗っていたこともあって、それに比べれば、断然乗り心地もよく大変満足である。燃費はもう少し伸びればいいと思うが、パワーもそれなりにあり、通常走行では何ら問題は感じられない。「さすがトヨタ」って感じかな。

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