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    トヨタ ノア の関連情報

    トヨタ ノアのモデルチェンジ

    トヨタ ノアは、トヨタのミニバンラインアップを支える主力モデルである5ナンバーサイズのミニバンだ。2014年にフルモデルチェンジし3代目となった。トヨタには、5ナンバーミニバンであるモデルが、ノアの他にヴォクシー、エスクァイアが存在している。この3台は、基本骨格やエンジンなど多くの部分を共用している姉妹車だ。
    3代目となったノアは、Fun(快適性)、Utility(使用性)、Nenpi(燃費)を高次元で融合する「Spacious FUN Box」をキーワードに開発された。デザインは、2代目までファミリー感のある優しい顔から、ヴォクシーのようなやや精悍で迫力あるフェイスに変更された。これは、ノアよりヴォクシーのデザインが支持され、販売台数で大きな差となったからだ。
    売れるミニバンの基本は大きく見えることと広大な室内。しかし、3代目ノアは全高を25㎜下げた。これは、低床・低重心化させクルマの走行安定性を高めたり、使い勝手を向上するなどの狙いがある。ただ、単に全高を低くしたのでは、小さく見え車内も狭くなるので売れなくなる。そこで、ノアは大きく見えるデザインを採用し、車内も室内高1,400㎜とクラストップレベルを確保した。
    この低重心化でノアの走行性能は格段と向上。先代モデルと比べると、カーブで傾くスピードも穏やかになり、ステアリング操作に対してしっかりと曲がるようになった。乗り心地も向上しているが、全体的にややカタめな印象を受ける。もう少し、サスペンションがしなやかに動くといい。全体的に悪くはないが、運転が楽しいといえるクルマではない。2016年4月には、車高を15㎜下げ、専用のボディ補強パーツやエアロなどを装備したG'ｓが登場。このモデルは、標準車のノアに足りない部分を補い、走っても楽しいミニバンに仕上げている。
    搭載されるパワーユニットは2つ。このクラス初となる1.8Lハイブリッドシステムが搭載。燃費は23.8km/Lを誇る。そして、2.0Lガソリン車は燃費を向上させ16.0km/Lを達成している。ハイブリッド車は、静粛性に優れるものの車重に対して1.8Lハイブリッドでは余裕がない。そのため、燃費を意識した走りをしてもなかなか燃費が向上しない。これは、モーター走行で走れる条件が少ないためだ。すぐにエンジンが始動してしまう。こうなると、ガソリン車との実燃費差はグッと縮まる。短期での乗り換えなら、リセールバリューの高いハイブリッドだが、乗りつぶすのであれば価格の安いガソリン車という選択もありだ。
    2017年7月のマイナーチェンジでは、ノアのフェイスはさらに迫力系となった。ライトはより薄型となり睨みの効いたものとなり、横基調グリルも太さをアップ。より力強さをアピール。もはや、ファミリー感ではなくパーソナル方向。さらに、Bi-Beam LEDヘッドランプ（オートレベリング機能付）＋LEDクリアランスランプが標準装備化され、夜間でのギラギラ感をアップしている。上級のアルファード・ヴェルファイア嗜好を取り込んでいるとも言える。
    ライバルと比較して、ノアの装備で注意しなくてはならないのが安全装備。自動ブレーキを含む先進予防安全装備「トヨタセーフティセンスC」は2016年1月にようやく用意された。重要な歩行者検知機能がないうえに、全車標準装備化せれていないという物足りない設定なのだ。また、サイド＆カーテンエアバッグも全車にオプションとなっている。
    ノアのグレードは、Si、G、Xの3グレード。おすすめは最上級グレードとなるSi。専用エアロを装備し、アグレッシブなスタイルをアピールする。リセールバリューも高く、装備も充実している。ハイブリッドSiのアルミホイールは、低燃費に貢献する軽量鍛造BBS製となっていることもあり、価格はかなり高めとなってしまう。
    3代目のノアは、姉妹車であるヴォクシーに比べると、柔らかで品のあるイメージでまとめられていて、ヴォクシーのようなアグレッシブなデザインは好まない層に人気だ。
    搭載されるエンジンは、2Lの直4のみ。2007年のフルモデルチェンジ直後は、同じ直4エンジンでも、燃費効率とレスポンスに優れるバルブマチック付きと無しの2タイプが用意されていたが、2010年のマイナーチェンジでバルブマチック付きに、全グレードが統一された。これにより、ノアのJC08モード燃費は13.6km/Lとなった。グレードは、エントリーグレードのX、G、S、Si、YYが用意される。エントリーグレードのXの8人乗りは、209万円という価格設定になっている。Gグレードは豪華装備で2列目がキャプテンシート。SとSiは専用エアロが付いたスポーティグレードだ。YYグレードは、積載性を重視し3列目シート外してラゲッジルームとして活用するタイプ(ライトエース時代のSW（スイッチングワゴン）というグレードが源流)で、5人乗りとなっている。マイナーチェンジ後は、2列目シートのアレンジを変更。マルチ回転キャプテンシート(7人乗り)と6:4分割チップアップシート(8人乗り)を新採用した。

    トヨタ ノアのユーザー口コミ・評判・評価

    トヨタ_ノア
    • 総合評価
      3.6
      （33件）
    • 外装デザイン
      3.9
    • 内装デザイン
      3.8
    • 乗り心地
      3.8
    • 燃費
      3.3
    • 30代
      • 総合評価
        4.4
      ファミリカーに最適！広々空間で乗り降りもスムーズ

      7人乗りのガソリン仕様車に乗っていました。一番の魅力は車内の広さです。私たち4人家族ですが、両親2人乗っても余裕のある空間でした。旅行へ行くにも窮屈さを感じることはなかったです。そして前の席から3列目まで通り抜けられる、ウォークスルー仕様になっていました。乗り降りしやすく、車内で休憩するときなど移動にも便利です。ただ車体が大きいので、狭い道を通るのときは神経を使いました。

    • 40代
      • 総合評価
        4.2
      家族全員大満足です

      2人目の子どもが小学校に入ったのを機にポルテからミニバンに乗り換えを考え、ノアを購入しました。車体カラーはダークパープルの色合いが渋く、特に妻が気に入っています。車内は十分広く、子ども達2人は基本的に2列目に乗っていますが、たまに1人が3列目に乗って気分転換しています。大人が3列目に乗っても不自由しませんし、荷物が多い時は3列目を跳ね上げてゆったり使えます。この3列目跳ね上げがとても簡単にできるので、重宝します。家族全員とても満足しています。

    • 50代
      • 総合評価
        4.2
      ノアはマルチ

      縁があってノアを購入、所有していました。ミニバンとして大きすぎ、小さ過ぎず、ベストな大きさで、3ナンバーミニバンの妙な威圧感もなく、庶民が使用するには適していると思います。趣味やレジャーに使うにも乗車人数、車内の空間スペースも十分。家族持ちのファミリーカーとしても十分なスペースと使い易さでした。走行性能も十分でストレスなく運転することが出来ていましたが、唯一の改善していただきたい点があるなら燃費性能です。車格や車両重量から仕方ないとは思いますが、燃費だけは非常に悪いとかんじました。

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