車の買い替え時期とタイミングはいつがベスト？

新車で購入した場合、最初の車検が来るのがこの3年目。また国産車メーカーの一般保証も、3年で終了するのが一般的です。ですので、購入してから3年目が、乗り換えるのか、そのまま乗り続けるのかを考えるべき最初のタイミングです。

とはいえ、一般保証の終了については、それほど気にしなくていいでしょう。一般保証が終わっても特別保証は続いており、「走る、曲がる、止まる」といったクルマの基本性能に影響するエンジンや、安全性を確保するのに重要なシートベルトのような部品については特別保証でカバーされます。一般保証でしかカバーされていないのはエアコンやナビ、オーディオのようなものですが、万が一故障し、自費で修理しても、修理費もそれほど高額になりません。

ですので、この3年目の段階で注目すべきは、リセールバリューです。3年で乗り換えというと「もったいない」と感じる人もいることでしょう。しかしこのタイミングでリセールバリューも大きく動くことがあるため、うっかり時期を間違えると知らず知らずのうちに損をしてしまうかもしれないのです。

リセールバリューはメーカーや車種によって大きく異なりますが、特に注目すべきは、今乗っているモデルに、その後に続く新型が出ていない場合。この場合はリセールバリューが高いのでぜひチェックしておきましょう。というのも、次のモデルが出ていないということは、そのクルマは「最新型」であるということ。最新型は中古車市場においては人気があり、しかも入荷数が少ないため、高値で買い取ってもらえる可能性が高いのです。

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特に、今のクルマを購入したのが、新型になった直後だった場合は要チェックです。なぜなら、車検や保証のタイミングに合わせて3年目で乗り換える人が一定数いるため、新型が発売されてから3～4年程度経つと、リセールバリューがぐっと下がる、つまり買取価格がぐっと下がってしまうことがあるからです。裏を返せば、そうなる前に今の車を売却すると、かなりの高値で買い取ってもらえる可能性が高いです。

新型が発売されているか否か以外にも、他のクルマのモデルチェンジ、人気の移り変わりなどにより、リセールバリューは大きく入れ替わります。例えばアクアの買い取り価格は、ライバルであるフィットハイブリットが登場したことで約20万円も下がりました。

もちろん急いで乗り換える必要はありません。しかし一度は今のリセールバリューの査定を受け、中古車として売却した場合の買い取り価格を知っておくと、賢い判断ができるでしょう。買い取り価格だけでなく、ライバルの動きなども教えてもらえるため、今が買い替えのタイミングなのか、アドバイスをもらうこともできます。

• 査定をしながら、リセールバリューの相談をしてみる

3年目を過ぎてからしばらく、中古車としての買い取り価格の下落が小さい期間が続きます。つまり、売却が遅れても、あまり損をしない期間です。そのため、次に乗り換えを考えるべきタイミングは5年目。

購入から5年が過ぎると、国産車に付けられていた一般保証が終了します。この一般保証がカバーしているのは、エンジンのような、クルマの基本性能である「走る、曲がる、止まる」に関連する部分や、シートベルトのような重要な安全装置。故障してしまうと日常の利用に差し障りますし、修理をする際の費用もかなり高額になる場合があります。

ですので、今のクルマに乗り続ける方向で検討するなら、まずは一般保証が延長できるような制度がないか確認してみましょう。一般保証が延長できるような制度がない場合は、定期的なメンテナンスを検討してみましょう。クルマのメンテナンスは、いわば人間ドックと同じ。定期的にチェックをして、早期にトラブルを発見するのが、結果としては一番お得です。

最終的には、延長保証制度やメンテナンスに掛かる費用を、クルマ買い替えのメリットおよびコストと比較して決めるのがいいでしょう。乗り換えのメリットは、新しいクルマに乗れる「ウキウキ」「ワクワク」だけではありません。最近のクルマは多くの場合、燃費性能が高いため、燃料代が安くなる可能性が高いです。また、その時の家族構成やライフスタイルに合ったクルマを選べるため、大きすぎて駐車しにくかったり、小さすぎて車内で窮屈な思いをしたりしなくて済むようになります。

もう一方の買い替えのコストは、言うまでもなく「新車の価格 － 今のクルマの売却価格」。5年経つと、どの車種も一度はモデルチェンジをしていることが多く、ここから先のリセールバリューは下がる一方です。ですので、今の車の査定を受けてみて、納得できる金額なら、買い替えのコストを算出してみましょう。

• 5年目を迎えたので、今のクルマの査定をしてみる

3回目の車検を迎えるのが7年目。この7年目が、今のクルマを乗りつぶすのか、どこかで乗り換えるのかの分かれ道になります。

この7年目を過ぎても乗り続けることを考えるのなら、修理や故障による突発的な出費を覚悟する必要があるでしょう。せっかく車検を受けたのに、その直後の故障や修理が高額になってクルマを手放すことになったら、大きな損。それを避けるためにも、乗り続けるなら、3回目の車検の際にぜひ手厚い整備をしてもらってください。

乗り換えも視野に入れて考えるなら、これが最後のタイミング。これを過ぎると、望んでいるような価格で買い取ってもらえない可能性が出てきます。というのも、日本で乗られていたクルマは状態が良く、「まだまだ乗れる」「寿命が長い」中古車として高く評価されているのですが、初年度登録から7年を過ぎると、安全性能の観点から輸入制限が掛かる国があるのです。特にミニバンはその典型。逆にディーゼル車やトヨタのランドクルーザーなどは、7年を過ぎてもまだまだ需要があります。

また7年経つと、その間にクルマの装備類も大きく変わっています。安全装備一つとっても。エアバッグしかなかった車に横滑り防止装置が付き、緊急自動ブレーキが付き、今やアクティブクルーズコントロールが付くようになりました。こういった、後付けできない装備が手に入るのも、乗り換えのメリットです。

ですので、7年目を迎える人は、買い替えを考える人はもちろん、乗り続けたい人もぜひ一度、査定を受けて今のクルマのリセールバリューを把握しておきましょう。その上で、その金額に納得できればすぐに売却を、納得できなければ、車検やメンテナンスの費用も踏まえながら乗りつぶすのか検討するのが良いのではないでしょうか。

• 7年目を迎えたので今のクルマの査定をしてみる

2015年5月から13年を超えた低年式車の自動車税が増税となっていますので、この点をご注意いただき、下記の記事を参考にしてみてください。

• 13年を超えた低年式車が増税!? 課税対象になる前に、車を乗り換えよう!

とはいえ、ここまで長いおつきあいを続けられたということは、その車が大好きだという証です。増税だろうと気にせず、大切に乗り続けていただくのも良いでしょう。気になるのは税金のことよりも部品供給がされているかと、修理にお金だけでなく時間もかかるため、そのあたりをお忘れなく。
「旧車」としての価値が出るのはまだ先ですが、愛車との時間を楽しんでくださいね。