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日産ノートＸＤＩＧ－Ｓ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 62 1500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	4万5千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＤＩＧ－Ｓ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 75 9000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	5万4千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＤＩＧ－Ｓ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 39 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	7万2千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 42 7900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	4万5千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 58 9600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	5万2千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 49 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	3万8千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＤＩＧ－Ｓ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 54 8900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	3万1千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 59 8400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	1万5千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＤＩＧ－Ｓ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 78 4300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	5万0千km	1198cc	なし	あり

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日産ノート１５ＸＳＶ＋プラズマ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 49 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	6万7千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５ＸＳＶ＋プラズマ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 25 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	7万0千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５ＸＳＶ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 24 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	10万2千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５ＸＳＶ＋プラズマ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 24 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	7万9千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５ＸＳＶ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 33 9900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	4万2千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５ＸＳＶ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 35 7500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2011年式（平23）	8万2千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５ＸＳＶ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 42 4600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2011年式（平23）	7万6千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 29 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	3万2千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 45 4300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	9万0千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５Ｘエアロスタイル＋ナビHDD

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 29 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	5万1千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 29 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	9万1千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 24 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	9万3千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 24 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	7万4千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 24 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	1万5千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 28 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	5万5千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 45 4300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	3万5千km	1498cc	なし	あり

外装点
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日産ノート１５Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 38 9400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	8万9千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５Ｇ＋ｎａｖｉＨＤＤＳＰ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 53 1300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	8万6千km	1498cc	なし	あり

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日産ノート１５Ｇ＋ｎａｖｉＨＤＤ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 25 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	7万9千km	1498cc	なし	あり

外装点
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日産ノート１５ＲＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 24 7500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	10万3千km	1498cc	なし	あり

外装点
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日産ノート１５Ｘ＋ｎａｖｉＨＤＤ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 25 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	11万9千km	1498cc	なし	あり

外装点
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日産ノートのユーザー口コミ・評価・評判

総合評価

3.7

（25件）

外装デザイン

3.8
内装デザイン

3.7
乗り心地

3.8
燃費

3.7

60代

総合評価

4.4

価格性能比に優れている: 価格以上の価値観がある。出来のよさは乗ってみれば分かる。

40代

総合評価

4.4

派手なところはなけれど: 派手なところはなけれど、ずっと付き合える車です。車の基本はしっかりしていると思う。

40代

総合評価

4.2

中古車市場に在庫が多く掘り出し物もある: 2017年式タイプS（ガソリン車）を50万円で購入しました。レンタカーや商用車で使われることも多く、中古車の在庫も豊富です。私が購入したものは個人オーナーのもので、走行距離は僅か3000キロでした。ノートの購入者の9割はe-powerを選ぶそうですが、ガソリン車の燃費もなかなかです。街乗り中心ですがリッター当たり15キロを下回ったことはありません。高速なら20キロ以上も普通にあります。1200ccのCVTですので加速性能は期待できませんが、スピードを出そうと思わなくなるので必然的に安全運転になります。普段使いの車としておススメです。

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日産ノートの関連情報

日産ノートのモデルチェンジ

令和2年 12月～車両価格(税込)9万円～269万円

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平成24年 9月～車両価格(税込)6万円～280万円

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平成17年 1月～平成24年 9月車両価格(税込)5万円～156万円

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2代目日産ノートは、2012年9月に登場した。2代目ノートは、1クラス上のコンパクトカー・ティーダと統合される形でのデビューとなった。そのため、国産Bセグメントのコンパクトカーの平均全長が約4,000mmなのに対して、4,100mmと大きくなっている。ボディサイズが大きいため、後席の広さはクラストップレベルだ。

搭載されたエンジンは、1.2L直3DOHC直噴ミラーサイクル＋スーパーチャージャーという、非常に手の込んだものだ。これは、当時ハイブリッド車を持たない日産の苦肉の策ともいえるもので、ガソリンエンジンでハイブリッド車に近い燃費を叩き出そうとした結果だ。エンジンをこだわったことによって、25.2km/L（JC08モード）という低燃費を達成した。このエンジンは、通常時は1.2L並みの低燃費で、アクセルを踏むと1.5Lクラスの力強さを発揮できる。また、価格重視の顧客には、自然吸気の1.2L直3エンジンが用意されていた。

ノートのガソリンエンジンは燃費が良かったが、マーケットのニーズはハイブリッド車だった。そのため、販売面で苦戦が続いた。しかし、日産の技術陣は厳しい条件の中、ユニークなハイブリッドシステムを開発した。それが、2016年11月に発売されたノートe-POWERだ。1.2Lエンジンを発電用にチューニングしている。このエンジンが発電した電気を使い、電気自動車であるリーフ用モーターが駆動するハイブリッドだ。リーフ用のバッテリーを使うことで、開発コストを抑えることに成功した。しかも、ノートに搭載することで、リーフ用モーターのコストを下げることもできたのだ。

ノートe-POWERは、登場直後から大ヒットした。254Nmという大トルクを発揮できる、スムースなモーターの加速力は優秀だ。他のハイブリッド車とは異なる、ユニークな走りが高く評価された。高速道路での燃費は悪化するが、街中の低速域では非常に優れた実燃費値となっている。ノートe-POWERの燃費値は、34.0km/Lだ。その他、走行性能に特化したNISMOもラインアップに加わった。2018年度の登録車新車販売台数では、アクアやプリウスを抑え、ナンバー1の座に輝いている。

2代目日産ノートを中古車で買うなら、予算をはっきり決めておこう。そして、ガソリン車かe-POWERかを、選択するところか始めるとよい。おススメはe-POWEだ。燃費だけでなく、モータードライブによるスムースでパワフルな走りは、満足度が高い。予算との相談次第だが、長期的にみればe-POWERという選択がおススメだ。e-POWERのおすすめグレードは、Xまたは、メダリストだ。基本的にはXの装備で十分だろう。メダリストは、高級感がある仕様になっていて、静粛性がXより高い。両方とも、ナビ装備車であることは必須だ。歩行者検知式自動ブレーキ「エマージェンシーブレーキ」は、両グレードに標準装備されているので安心だ。しかし、e-POWERは高年式が中心で、中古車でも人気があるため値段は高い。

走りにこだわらなければ、ガソリン車でも十分だ。年式が多少古くなれば、かなり買い得感のある価格になっている。中古車の流通量が多いのは、スーパーチャージャー搭載車だ。しかし、コストパフォーマンスでは、価格が安い自然吸気エンジン車がおススメだ。Xグレード以上で、ナビやエマージェンシーブレーキといった、装備が充実している車両が良い。2代目ノートの中古車選びで注意したいのは、初期モデルだ。初期モデルは、自動ブレーキや、横滑り防止装置（VDC）が標準装備されていない。特に、横滑り防止装置は、最低限の機能だ。2013年12月以降の改良モデルから、エマージェンシーブレーキパッケージ装着車に、VDCが標準装備された。こうした装備が装着されているか、確認してから購入しよう。