ノートの中古車を検索

2代目日産 ノートは、2012年9月に登場した。2代目ノートは、1クラス上のコンパクトカー・ティーダと統合される形でのデビューとなった。 そのため、国産Bセグメントのコンパクトカーの平均全長が約4,000mmなのに対して、4,100mmと大きくなっている。ボディサイズが大きいため、後席の広さはクラストップレベルだ。

搭載されたエンジンは、1.2L直3DOHC直噴ミラーサイクル＋スーパーチャージャーという、非常に手の込んだものだ。 これは、当時ハイブリッド車を持たない日産の苦肉の策ともいえるもので、ガソリンエンジンでハイブリッド車に近い燃費を叩き出そうとした結果だ。 エンジンをこだわったことによって、25.2km/L（JC08モード）という低燃費を達成した。 このエンジンは、通常時は1.2L並みの低燃費で、アクセルを踏むと1.5Lクラスの力強さを発揮できる。 また、価格重視の顧客には、自然吸気の1.2L直3エンジンが用意されていた。

ノートのガソリンエンジンは燃費が良かったが、マーケットのニーズはハイブリッド車だった。そのため、販売面で苦戦が続いた。 しかし、日産の技術陣は厳しい条件の中、ユニークなハイブリッドシステムを開発した。それが、2016年11月に発売されたノートe-POWERだ。 1.2Lエンジンを発電用にチューニングしている。このエンジンが発電した電気を使い、電気自動車であるリーフ用モーターが駆動するハイブリッドだ。 リーフ用のバッテリーを使うことで、開発コストを抑えることに成功した。しかも、ノートに搭載することで、リーフ用モーターのコストを下げることもできたのだ。

ノートe-POWERは、登場直後から大ヒットした。254Nmという大トルクを発揮できる、スムースなモーターの加速力は優秀だ。他のハイブリッド車とは異なる、ユニークな走りが高く評価された。 高速道路での燃費は悪化するが、街中の低速域では非常に優れた実燃費値となっている。ノートe-POWERの燃費値は、34.0km/Lだ。 その他、走行性能に特化したNISMOもラインアップに加わった。2018年度の登録車新車販売台数では、アクアやプリウスを抑え、ナンバー1の座に輝いている。

2代目日産ノートを中古車で買うなら、予算をはっきり決めておこう。そして、ガソリン車かe-POWERかを、選択するところか始めるとよい。 おススメはe-POWEだ。燃費だけでなく、モータードライブによるスムースでパワフルな走りは、満足度が高い。 予算との相談次第だが、長期的にみればe-POWERという選択がおススメだ。 e-POWERのおすすめグレードは、Xまたは、メダリストだ。基本的にはXの装備で十分だろう。メダリストは、高級感がある仕様になっていて、静粛性がXより高い。 両方とも、ナビ装備車であることは必須だ。歩行者検知式自動ブレーキ「エマージェンシーブレーキ」は、両グレードに標準装備されているので安心だ。 しかし、e-POWERは高年式が中心で、中古車でも人気があるため値段は高い。

走りにこだわらなければ、ガソリン車でも十分だ。年式が多少古くなれば、かなり買い得感のある価格になっている。 中古車の流通量が多いのは、スーパーチャージャー搭載車だ。しかし、コストパフォーマンスでは、価格が安い自然吸気エンジン車がおススメだ。 Xグレード以上で、ナビやエマージェンシーブレーキといった、装備が充実している車両が良い。 2代目ノートの中古車選びで注意したいのは、初期モデルだ。初期モデルは、自動ブレーキや、横滑り防止装置（VDC）が標準装備されていない。特に、横滑り防止装置は、最低限の機能だ。 2013年12月以降の改良モデルから、エマージェンシーブレーキパッケージ装着車に、VDCが標準装備された。こうした装備が装着されているか、確認してから購入しよう。