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日産キューブ１４Ｓ＋ｎａｖｉＨＤＤ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 24 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	9万2千km	1386cc	なし	あり

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日産キューブ１５Ｍ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 19 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	5万4千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５Ｍ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 34 8700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	13万7千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５Ｍ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 24 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2007年式（平19）	8万4千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１４ＲＳＦＯＵＲ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 34 8700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2006年式（平18）	9万2千km	1386cc	なし	あり

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日産キューブ１５Ｍプレミアムインテリア

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 29 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2005年式（平17）	5万6千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブアンシャンテ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 104 2800

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	6万2千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５ＸＶセレクション

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 120 4500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	3万3千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５ＸＶセレクション

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 95 1500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	3万4千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５ＸＶセレクション

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 89 8700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	5万0千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５ＸＶセレクション

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 101 7500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	2万5千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５ＸＶセレクション

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 121 2200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	2万0千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブアクシス

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 90 7500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	6万0千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５ＸＶセレクション

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 107 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	4万5千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５ＸＶセレクション

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 109 4500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	5万0千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５Ｇ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 90 2000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2014年式（平26）	3万6千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５ＸＶセレクション

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 49 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2014年式（平26）	5万9千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５ＸＶセレクション

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 43 8900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2013年式（平25）	6万7千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５ＸＶセレクション

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 49 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2013年式（平25）	7万9千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５ＸＦＯＵＲ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 69 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	4万1千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ 15X ＦＯＵＲインディゴ+プラズマ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 79 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	5万9千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブライダーブラックライン

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 31 1300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	10万9千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５ＸＶセレクション

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 34 8700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	9万8千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５Ｘインディゴ+プラズマ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 39 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	2万4千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５Ｘインディゴ+プラズマ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 38 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	11万6千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５Ｘインディゴ+プラズマ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 54 8900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	2万1千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５Ｘインディゴ+プラズマ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 67 8700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	4万5千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５Ｘインディゴ+プラズマ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 29 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	5万9千km	1498cc	なし	あり

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日産キューブ１５Ｘインディゴ+プラズマ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 29 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	11万0千km	1498cc	なし	あり

外装点
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日産キューブ１５Ｘインディゴ+プラズマ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 34 8700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	6万3千km	1498cc	なし	あり

外装点
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日産キューブのユーザー口コミ・評価・評判

総合評価

3.7

（29件）

外装デザイン

4.0
内装デザイン

4.0
乗り心地

3.6
燃費

3.4

30代

総合評価

4.6

女性にお勧め: 小回りがきくので運転に自信がない私にもとっても乗りやすい。目線が高いので見通しがよく、女性にお勧め。もう少し色が種類がたくさんあったらよかったかな。

30代

総合評価

4.4

大きい荷物をのせることが多い方にはぴったり: 四角いフォルム・ミルキーなカラー展開で、とてもかわいらしい外観です。コンパクトカーの中でも、車内の広さが特徴です。とにかく天井が高い！後ろの座席を倒せば、26インチの自転車も余裕で乗せることができます。普段から大きい荷物をのせることが多かったため、重宝しました。また、前方の窓が広く小回りもきくので、運転のしやすさはピカイチです。しかし、難点もいくつか。純正スピーカーの音質が悪い。中の音が漏れやすく、外の音も拾いやすい。走行中の安定感はない街乗りでは十分ですが、車好きには物足りないかもしれません。

20代

総合評価

4.4

個性を主張する人には最適: 飽きの来ないスタイリング、24通りのボディカラー・内装など、個性を主張する人には最適だと思います。あと2000CC級の車からの乗り換えの方も不満無く乗れる。お勧めです。

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日産キューブの関連情報

日産キューブのモデルチェンジ

平成20年 11月～令和2年 3月車両価格(税込)5万円～155万円

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平成14年 10月～平成20年 11月車両価格(税込)5万円～151万円

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平成10年 2月～平成14年 10月車両価格(税込)5万円～151万円

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2008年デビューの現行キューブは3世代目にあたる。2代目モデルのコンセプトだった「ピースフルマインド」を受け継ぎ、さらに発展させている。キューブの名前の通りに、角張ったデザインを継いかしつつ、角の取れた丸みで表現される部分もあるなど、キューブらしさと新しさを融合させている。リヤ部分を左右非対称にした独特のデザインとしてアクセントとしている。ゆるやかに湾曲した面で作られるダッシュボードも個性的で、ジャグジーをモチーフに人を優しく包み込むインテリア空間だ。歴代キューブで採用されている、フロントガラスの傾斜が少ないデザインのおかげで、室内は明るく視界もひらけているのも美点。先代と比べてボディはひと回り大きくなっているが5ナンバー枠はしっかり守られている。
キューブオーナーの評価の声としては「あまり故障しない」「ライト周りはぴかぴかでかわいい」「街中や住宅街を走るのに重宝する」など。
2012年にマイナーチェンジを行い、搭載する1.5Lエンジンにアイドリングストップ機構やデュアルインジェクターを採用。さらに吸排気効率を高めるために排気側へも可変バルブタイミング機構を装備。そして副変速機付きのCVTを採用したことで、燃費性能が向上した。現在ではグレードが統廃合され、FF車のみとなっている。
3代目キューブは、それまでの国内線用車からグローバルモデルとなったことで、5ナンバーサイズはキープしつつもボディサイズは拡大された。その結果、リビングルームのように居心地のよい室内空間はさらに拡大した。高いボディ剛性のおかげで、背の高いハイトワゴンに起こりがちな横揺れはかなり抑えられており、フラットな乗り心地を実現。先代キューブより排気量は100ccしかアップしていないが、効率のよいCVTが組み合わされたことで、スムーズな走りに磨きが掛かっている。とはいえ、2008年にデビューした古いモデルなので、乗り味は昔のクルマ、といった印象だ。フットワークや静粛性など、すべてにおいてやや古さを感じる。
先代モデルとなる2代目キューブは2002年10月にデビューした。左右非対称のリヤデザインを採用したユニークな外観が特徴で、短いホイールベースながら高めの全高によって広い室内空間を確保した。旧型モデルの時代には3列シートのキューブキュービックも設定されたほどだ。搭載エンジンは1.4Lで電子制御4速ATまたは無段変速のCVTと組み合わされた。駆動方式はFFを基本に、電気モーターで後輪を駆動するe-4WDの設定もあった。